كيفية معرفة استهلاك وقود السيارة بالأميال (لكل 100 كيلومتر)
محتوى
قبل شراء سيارة ، يهتم المالك المستقبلي في معظم الحالات بكمية الوقود التي ستستهلكها سيارته لكل مائة كيلومتر. عادة ما يتم الإشارة إلى ثلاثة أنماط للاستهلاك - في المدينة ، على الطريق السريع ومختلطة. كلهم بعيدون تمامًا عن الحقيقة ، حيث يتم الإعلان عنها ، من ناحية ، من قبل الطرف المهتم من الشركة المصنعة ، ومن ناحية أخرى ، لا يمكن فحصها إلا في ظل ظروف مثالية ، وهو أمر يصعب جدًا القيام به أثناء التشغيل العادي. يبقى معرفة الاستهلاك الفعلي في الواقع.
ما هو استهلاك الوقود
عند تشغيل محرك السيارة ، يتم استهلاك البنزين أو وقود الديزل أو الغاز بشكل مستمر.
تذهب الطاقة الحرارية المنبعثة أثناء الاحتراق في اتجاهات مختلفة:
- نظرًا للكفاءة المنخفضة لمحرك الاحتراق الداخلي (ICE) ، فإنه يتم فقده دون جدوى بسبب الحرارة من خلال نظام التبريد الفعال المصمم خصيصًا ، وكذلك مع غازات العادم ؛
- فقدت في ناقل الحركة والعجلات ، وتحولت إلى نفس الحرارة ؛
- ينتقل إلى الطاقة الحركية لكتلة السيارة أثناء التسارع ، ثم مرة أخرى في الغلاف الجوي أثناء الكبح أو الانسياب ؛
- يذهب إلى نفقات أخرى ، مثل الإضاءة والتحكم في المناخ في المقصورة وما إلى ذلك.
نظرًا لأن السيارة مصممة على أنها مركبة ، فسيكون من المنطقي للغاية تطبيع استهلاك الوقود بوحدات الكتلة لكل وحدة من الأميال المفيدة. في الواقع ، يتم استخدام وحدات الحجم وخارج النظام بدلاً من الكتلة ، لذلك من المعتاد العد باللتر لكل 100 كيلومتر.
تستخدم بعض البلدان المعاملة بالمثل لعدد الأميال التي يمكن أن تقطعها السيارة على جالون واحد من الوقود. لا يوجد فرق جوهري هنا ، هذا تكريم للتقاليد.
يؤخذ الاستهلاك أحيانًا في الاعتبار عندما يكون المحرك في وضع الخمول ، على سبيل المثال ، إذا تم تشغيل السيارة في مناخ بارد ولم يتم إيقاف تشغيل المحركات. أو في الاختناقات المرورية في المدن ، حيث تكلف السيارات أكثر مما تقوده ، ولكن هذه المؤشرات ليست مطلوبة دائمًا ، بالإضافة إلى أنها غير ذات أهمية.
كيف يتم حسابها لكل 100 كيلومتر من المسار
هناك عدة طرق لقياس استهلاك السيارة في الظروف الحقيقية. كل منهم يتطلب أدق حساب للمسافة المقطوعة والوقود الذي يتم إنفاقه على هذه المسافة.
- يمكنك استخدام عدادات الموزع ، والتي ، إذا لم تكن هناك جريمة ، فهي أدوات دقيقة للغاية لقياس حجم الوقود الذي يتم ضخه.
للقيام بذلك ، تحتاج إلى ملء خزان فارغ تقريبًا أسفل القابس ، وإعادة تعيين عداد الرحلة إلى الصفر ، واستخدام أكبر قدر ممكن من الوقود ، وملء الخزان مرة أخرى ، مع ملاحظة قراءات الأميال النهائية.
لزيادة الدقة ومراعاة ظروف التشغيل المختلفة ، يمكنك تكرار التجربة عدة مرات ، مع إصلاح جميع البيانات. نتيجة لذلك ، سيُعرف رقمان - الأميال بالكيلومترات والوقود المستخدم.
يبقى تقسيم حجم الوقود على الأميال وضرب النتيجة في 100 ، تحصل على الاستهلاك المطلوب بدقة تحددها أخطاء عداد المسافات بشكل أساسي. يمكن أيضًا معايرتها ، على سبيل المثال عن طريق GPS ، عن طريق إدخال عامل تحويل.
- تحتوي العديد من السيارات على جهاز كمبيوتر قياسي أو مثبت بشكل إضافي على اللوحة (BC) ، والذي يوضح الاستهلاك في شكل رقمي ، لحظية ومتوسطة.
من الأفضل التحقق من قراءات هذه الأجهزة بالطريقة المذكورة أعلاه ، حيث يأخذ الكمبيوتر المعلومات الأولية على أساس غير مباشر ، مما يعني أداءً مستقرًا لحاقنات الوقود. ليس الأمر كذلك دائما. وكذلك لتقييم بيانات مقياس الوقود القياسي بدون معايرة يدوية مسبقة.
- يكفي تتبع الوقود المستهلك حسب فحوصات محطات الوقود وتسجيل الأميال.
في مثل هذه الحالات ، لا يمكنك ملء الخزان تحت القابس وإفراغه تمامًا ، لأن كلا الحالتين تضر السيارة. إذا قمت بذلك لفترة كافية ، فسيكون الخطأ ضئيلًا للغاية ، ويتم حساب متوسط عدم الدقة إحصائيًا.
- يقيس أصحاب السيارات الأكثر دقة الاستهلاك عن طريق تحويل مصدر الطاقة إلى حاوية قياس بدلاً من الخزان العادي.
هذا مسموح به فقط في مصانع السيارات حيث توجد معدات آمنة. في ظروف الهواة ، هناك فرص كبيرة لبدء حريق دون معرفة مدى اقتصادية السيارة المحترقة.
تكون أي طريقة قياس منطقية إذا كانت ظروف القيادة وحالة السيارة متوسطة لتشغيلها الفعلي. مع الانحرافات داخل السيارة وخارجها ، يمكن أن يختلف الاستهلاك بعشرات بالمائة.
ما يؤثر على استهلاك الوقود
يمكننا أن نقول بإيجاز أن كل شيء تقريبًا يؤثر على الاستهلاك:
- أسلوب القيادة للسائق - يمكن بسهولة زيادة الاستهلاك إلى ثلاثة أضعاف أو خفضه إلى النصف ؛
- بسبب الحالة الفنية للسيارة ، فإن العديد من الأعطال تجعل من الضروري استهلاك البنزين أو وقود الديزل ، كما يقول السائقون ، "دلاء" ؛
- وزن الآلة وتحميلها وتشبعها بمعدات إضافية ؛
- الإطارات غير القياسية أو الضغط غير المنظم فيها ؛
- درجة الحرارة في الخارج وفي نظام تبريد المحرك ، وتسخين ناقل الحركة ؛
- الديناميكا الهوائية وتشويهها في شكل رفوف السقف والمفسدين وواقيات الطين ؛
- طبيعة حالة الطريق ، الوقت من السنة واليوم ؛
- تشغيل الإضاءة وغيرها من المعدات الكهربائية الإضافية ؛
- سرعة الحركة.
في ظل هذه الخلفية ، من السهل أن تفقد الكمال التقني المتضمن في السيارة ، مما يجعل من الممكن استخدام الوقود اقتصاديًا قدر الإمكان. في هذا الصدد ، ليست كل السيارات متشابهة.
3 سيارات اقتصادية
أكثر سيارات الديزل حداثة اقتصادية مع إزاحة صغيرة ، ومجهزة بشاحن توربيني. البنزين ، حتى الأفضل ، بينما ينفق لترًا أو أكثر.
يبدو تصنيف الكفاءة قابلاً للنقاش ، ولكن يمكن تقدير نتائج الجهود الهندسية تقريبًا.
- أوبل كورسا ، محركها التوربيني سعة 1,5 لتر ، حتى مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، يبلغ استهلاكها المزعوم 3,3 لتر لكل 100 كيلومتر. ومع ذلك ، في الجيل السابق ، عندما لم تكن أوبل علامة تجارية فرنسية بعد ولم تكن مبنية على وحدات بيجو 208 ، استهلك محركها 1,3 مع صندوق يدوي أقل من ذلك. على الرغم من أن القوة قد نمت وتحسنت البيئة ، إلا أنه يتعين عليك دفع ثمنها.
- يستهلك الجيل السادس من فولكس فاجن بولو الأوروبية بمحرك ديزل 1,6 لتر 3,4 لتر. كان الخامس بمحرك سعة 1,4 لتر ، وهو ما يكفي لـ 3 لترات مع طاقة أقل. كان القلق دائمًا قادرًا على صنع محركات اقتصادية.
- يمكن تجهيز هيونداي i20 ، المباعة في كوريا ، بمحرك توربيني صغير 1,1 يستهلك 3,5 لتر لكل 100 كيلومتر. كما لم يتم بيعها رسميًا في روسيا بسبب الجودة المشكوك فيها لوقود الديزل المحلي ، لكن السيارات لا تزال تخترق السوق.
مثل هذه المحركات تضع الانتقال المستقبلي إلى الكهرباء موضع تساؤل ، لأنها توفر عادمًا نظيفًا للغاية بتكلفة زهيدة.
ولكن هناك تحذير واحد ، وهو أن محرك الديزل المزود بمعدات وقود من أحدث الأجيال يعد مكلفًا للغاية في التصنيع والإصلاح. هذا يسمى حتى اتفاقية القرض ، المدخرات الأولى ، وبعد ذلك لا يزال يتعين عليك الدفع.
