كيف يكتشف غطاء المحرك النشط المشاة ويحميهم
يتمتع السائق والركاب في السيارة الحديثة بحماية موثوقة من خلال أنظمة السلامة السلبية. هذا إطار قوي للجسم ، ومناطق قابلة للكسر خارج هذا القفص ، وأجهزة لحمل الشخص وتخفيف الضربات. الوسائل الفعالة لمنع الحوادث تعمل أيضا.
مع المشاة ، كل شيء أسوأ بكثير ، وليس لديهم أي معدات واقية. يمكن مساعدة جزء من السبب من خلال اتخاذ تدابير لوضع اللمسات الأخيرة على المنطقة الأمامية الأكثر خطورة في جسم السيارة ، والتي تسمى أغطية نشطة.
ما هو النظام
يتوقع الجهاز حدوث تصادم مع أحد المشاة ، ويقوم بإعداد غطاء محرك السيارة لزاوية الاجتماع المثلى للسلامة. لن يكون قادرًا على منع الاصطدام ، فهناك وسائل أخرى للسلامة النشطة لذلك ، لكن المعدات التقنية ستكون قادرة على إصلاح التصادم المحتوم.
يشتمل النظام على أجهزة نموذجية لأي أتمتة:
- أجهزة استشعار للتعرف على قرب خطير من شخص على الطريق ؛
- جهاز إلكتروني عالي السرعة يعالج إشاراتها ويتخذ القرار ؛
- الآليات والمكونات التي تحرك الغطاء إلى موضع الحد الأدنى من الضرر ؛
- في بعض الأحيان وسائد قابلة للنفخ للمشاة تطير عبر الغطاء إلى الزجاج الأمامي ؛
- نظام التقييد ، لا يمكن أن يتعرض الشخص الذي يسقط على الأسفلت لإصابات أقل خطورة من الاصطدام بالسيارة.
يُستكمل عمل الإلكترونيات والميكانيكا المرتبطة بها بإجراءات أبسط لتخفيف الصدمات. يتم استبعاد تفاصيل الديكور والديكور صغيرة الحجم وذات الحواف ، ويتم إجراء جميع العناصر الخارجية ليونة قدر الإمكان.
مهمتهم هي قبول التشوه الحتمي عند الاتصال مع أنفسهم ، مما يتسبب في الحد الأدنى من الإصابات. ينطبق هذا على غطاء المحرك والمصد الأمامي والشبكات وإطارات الرادياتير ومساحات الزجاج الأمامي. لا يمكن أن يكون الزجاج الأمامي لينًا ، لكن زاوية موقعه تلعب دورًا مهمًا بنفس القدر.
كيف يعمل
تحدد مستشعرات عدم الاتصال وأحيانًا الاتصال وجود شخص في منطقة الخطر. يمكن أن يعمل هذا كعنصر من عناصر السلامة النشطة والسلبية.
في الحالة الأولى ، سيتم اتخاذ الإجراءات فقط لعرض أحد المشاة على الشاشة أو الفرملة الطارئة إذا لم يكن لدى السائق الوقت للرد. في الثانية ، يتم تشغيل آليات الحماية.
يجب أن تميز الوحدة الإلكترونية حالة عن أخرى. للقيام بذلك ، يقوم الرادار أو المستشعرات المرئية بتحليل سرعات وتسارع الأشخاص في مجال الرؤية بسرعة عالية ، والحصول باستمرار على معلومات حول السرعة وتغيراتها واتجاه السيارة. في حالة ميؤوس منها ، يتم تطوير فريق لتقليل العواقب.
العنصر الرئيسي للسلامة الميكانيكية هو غطاء المحرك. يجب أن يرفع الحافة الخلفية إلى ارتفاع معين بحيث يتم امتصاص جزء من طاقة التأثير من خلال حركته الهبوطية اللاحقة تحت وزن الشخص الساقط.
للقيام بذلك ، تم تجهيز أقواس التثبيت الخلفية للغطاء الخلفي بخيوط وجهاز زنبركي وأدلة. بعد تشغيل المضارب ، يتم ضبط الغطاء على الموضع المطلوب.
في حد ذاته ، يمكن لهذا الجزء من الجسم أن يبطئ الاصطدام فقط. الوسائد الهوائية للمشاة ، إذا تم توفيرها ، ستعمل بشكل أكثر فعالية. تم تجهيز الوسائد الهوائية أيضًا بمضربات تعمل على تشغيل مولدات الغاز. تنتفخ الوسائد في بضع عشرات من الألف من الثانية ، وتغطي الزجاج الأمامي بالكامل.
سيتم قبول المشاة بمستوى مقبول من التباطؤ. تم وضع الشروط اللازمة لفتح الوسائد في خوارزمية الوحدة الإلكترونية. عادة ما يكون هذا هو الحد الأدنى لسرعة الاصطدام ، وفتح الوسادة الهوائية للمشاة عند مستوى أقل أمر غير عملي.
كيف يتم إجراء التعرف على المشاة؟
يقوم نظام الرؤية في مقدمة السيارة مع أجهزة استشعار الرادار والفيديو الخاصة به بإنشاء صورة في ذاكرة الوحدة الإلكترونية للمساحة المحيطة حتى عمق عشرات الأمتار. يتم تتبع جميع الكائنات التي تقع في هذا المجال من خلال الحجم والسرعة والاتجاه.
يتم تحديد كائن ما كمشاة بالمقارنة مع صورته النموذجية المخزنة في الذاكرة. هناك أيضًا معايير لتحديد الخطر. إذا تم تجاوزها ، يتم إنشاء أمر لإجراءات أنظمة الكبح أو تحضير السيارة للتأثير.
من أجل الموثوقية ، تتم مقارنة الإشارات من عدة كاميرات وأجهزة استشعار مستقلة. تنشأ الصعوبات على وجه التحديد في اختيار الخط الفاصل بين الإيجابيات الزائفة وتخطي خطر حقيقي ، تعمل جميع شركات صناعة السيارات والشركات المتخصصة على ذلك.
أعطال النظام الشائعة
النظام نفسه ليس أقل موثوقية من عناصر الأمان الأخرى في السيارة ، ولكن في بعض الأحيان تنشأ المشاكل على وجه التحديد بسبب الإيجابيات الخاطئة. يمكن أن يحدث هذا ، على وجه الخصوص ، عند القيادة على طرق وعرة.
يجب عليك استبدال مجموعات السكيب التي يمكن التخلص منها. إنه أسهل في تلك المركبات حيث يكون محرك رفع غطاء المحرك محملاً بنابض أو بمساعدة محركات مؤازرة على محركات كهربائية. يمكن إعادة تعيينها لعدد محدود من المرات لدى الوكيل.
في بعض الأحيان يفشل النظام دون تشغيل. في هذه الحالات ، يتم الكشف عن عطل عن طريق التشخيص الذاتي ، وتظهر إشارة نشطة لفشل غطاء المحرك على لوحة القيادة.
إذا لم تساعد إعادة تعيين الخطأ بواسطة الماسح الضوئي ، فعليك تحليل الدوائر لدائرة كهربائية مفتوحة أو قصيرة مع إصلاح القسم الفاشل.
عادة ما يكون السبب هو أكسدة جهات الاتصال وموصلات الأسلاك ، وكذلك أجهزة الاستشعار التي تضررت من التآكل. بعد إعادة إنشاء الاتصالات أو استبدال أجهزة الاستشعار ، يجب إعادة تعيين الخطأ بشكل منتظم.
