ما مدى سخونة أقراص الفرامل في السيارة؟
محتوى
أقراص الفرامل مصممة لتسخين. هذه هي الطريقة الوحيدة لتحويل الطاقة الحركية للسيارة المتسارعة إلى حرارة ثم تبديدها في الفضاء. لكن هذا يجب أن يحدث بدقة بأمر من السائق. يشير تسخين الفرامل في جميع الحالات الأخرى إلى وجود عطل ، بالإضافة إلى خيارات الطوارئ ، أي ارتفاع درجة الحرارة المفرطة.
ميزات نظام فرامل السيارة
تتمثل مهمة المكابح في إيقاف السيارة بأسرع ما يمكن وبأمان. أسهل طريقة للقيام بذلك هي بمساعدة قوة الاحتكاك التي تحدث في آليات المكابح.
توجد الفرامل في السيارات الحديثة على كل عجلة لتحقيق أقصى استفادة من تماسك الإطارات على الطريق.
يستخدم العمل:
- أقراص أو براميل الفرامل ، الأجزاء المعدنية المرتبطة بمحاور العجلات ؛
- وسادات الفرامل ، التي تتكون من قاعدة وبطانات مصنوعة من مادة ذات معامل احتكاك مرتفع ضد الحديد الزهر أو الفولاذ وفي نفس الوقت تتحمل درجات الحرارة العالية مع الحد الأدنى من تآكل الوسادات نفسها والأقراص (البراميل) ؛
- محرك الفرامل ، الأجهزة الميكانيكية والهيدروليكية والإلكترونية التي تنقل القوة من ضوابط السائق إلى آليات المكابح.
هناك عدة أنواع من أنظمة الفرامل ، تلعب فرامل الخدمة وفرامل الانتظار دورًا مهمًا في تسخين الأقراص.
يعمل كلاهما بنفس الطريقة إلى حد كبير - حيث يخلق السائق من خلال محرك الأقراص قوة ميكانيكية على وسادات الفرامل ، والتي يتم ضغطها على الأقراص أو البراميل. هناك قوة احتكاك موجهة ضد القصور الذاتي للسيارة ، وتقل الطاقة الحركية ، وتنخفض السرعة.
هل يجب أن تسخن أقراص الفرامل وبراميلها؟
إذا قمنا بحساب قوة الكبح ، وهذه هي الطاقة المنبعثة على شكل حرارة أثناء الكبح لكل وحدة زمنية ، فستتجاوز طاقة المحرك عدة مرات.
من السهل جدًا تخيل كيفية تسخين المحرك ، بما في ذلك الطاقة المنقولة مع غازات العادم والتي يتم إنفاقها في عمل مفيد في تحريك السيارة مع الحمولة.
لا يمكن تخصيص مثل هذه الكمية الهائلة من الطاقة إلا مع زيادة كبيرة في درجة الحرارة. من المعروف من الفيزياء أن كثافة تدفق الطاقة تتناسب مع اختلاف درجة الحرارة ، أي الفرق بين السخان والثلاجة. عندما لا يتوفر الوقت الكافي للدخول إلى الثلاجة ، في هذه الحالة يكون الهواء الجوي ، ترتفع درجة الحرارة.
يمكن أن يتوهج القرص في الظلام ، أي يكتسب عدة مئات من الدرجات. بطبيعة الحال ، لن يكون هناك وقت للتهدئة بين الكبح ، سيكون الجو حارًا طوال الرحلة.
أسباب ارتفاع درجة الحرارة
هناك فرق كبير بين التسخين والسخونة الزائدة. تعتبر التدفئة ظاهرة عادية ، أي يتم حسابها واختبارها من قبل مطوري السيارات ، والسخونة الزائدة هي حالة طارئة.
حدث خطأ ما ، ارتفعت درجة الحرارة بشكل خطير. في حالة الفرامل ، يعد هذا أمرًا خطيرًا للغاية ، نظرًا لأن الأجزاء المحمومة لا تعمل بشكل طبيعي ، فإنها تفقد القوة والهندسة والموارد بسرعة كبيرة.
عواقب القيادة على فرملة اليد
أبسط شيء يواجهه جميع السائقين المبتدئين تقريبًا هو نسيان إزالة فرامل الانتظار في بداية الحركة.
لقد كافح المهندسون منذ فترة طويلة وبنجاح مع هذا النسيان. كانت هناك إنذارات ضوئية وصوتية يتم تشغيلها عند محاولة التحرك باستخدام وسادات محكمة الإغلاق ، بالإضافة إلى مكابح يدوية أوتوماتيكية يتم تصويبها وإطلاقها بواسطة محرك كهربائي عندما تتوقف السيارة وتنطلق.
ولكن إذا كنت لا تزال تقود مع الضغط على الوسادات ، فإن الطاقة المرسلة الكبيرة ستسخن البراميل بدرجة كبيرة بحيث تتفحم بطانات الوسادة ، ويتشوه المعدن ، وتتسرب الأسطوانات الهيدروليكية.
غالبًا ما يتم ملاحظة ذلك فقط عندما تبدأ الإطارات الموجودة على الأقراص في التدخين. سوف يتطلب إصلاحات واسعة النطاق ومكلفة.
عالق مكبس الفرجار
في آليات القرص ، لا توجد أجهزة منفصلة لإزالة المكابس من الفوط. يُزال الضغط في النظام الهيدروليكي ، وتصبح قوة التثبيت صفراً ، وتكون قوة الاحتكاك مساوية لمنتج الضغط على الكتلة ومعامل الاحتكاك. وهذا يعني أن "الصفر" لا يهم ما هو الرقم - سيكون "صفرًا".
لكنها لا تعمل دائمًا بهذه الطريقة. يجب سحب الكتلة بجزء من المليمتر ، على الأقل بسبب مرونة سوار الختم. ولكن إذا حدث تآكل بين المكبس واسطوانة الفرجار ، وكان المكبس مثبتًا ، فستظل الوسادات مضغوطة بقوة غير صفرية.
سيبدأ إطلاق الطاقة والتدفئة غير المنضبط. ستنتهي فقط بعد محو سماكة معينة للطبقة من التراكب نتيجة ارتفاع درجة الحرارة وفقدان الخصائص. في نفس الوقت ، سوف يسخن القرص أيضًا.
الهواء في نظام الكبح
نادرًا ، ولكن لوحظ التأثير عندما ضغطت الوسادات تلقائيًا على الأقراص بسبب ضعف ضخ المحرك من الهواء.
يتمدد من الحرارة ويبدأ في الضغط على الوسادات على الأقراص عبر الأسطوانات. ولكن مع ذلك ، قبل وقت طويل من حدوث ارتفاع في درجة الحرارة ، سيلاحظ السائق أن السيارة لا تتباطأ عمليًا.
تآكل قرص الفرامل
تفقد الأقراص شكلها الهندسي المثالي عند ارتدائها. يظهر ارتياح ملحوظ عليها ، حيث تحاول الفوط الركض إليها.
كل هذا يؤدي إلى تلامس غير متوقع بين أسطح الأقراص والوسادات ، وأي جهات اتصال ستعني ارتفاع درجة الحرارة مع كل العواقب المترتبة على ذلك.
استبدال تيل الفرامل بشكل غير صحيح
في حالة انتهاك تقنية استبدال الوسادة ، على الرغم من بساطتها في حالة فرامل قرصية ، فقد تنحشر الوسادات في الفرجار.
سيؤدي الاحتكاك الناتج إلى ارتفاع درجة حرارة القرص ودوارات التوجيه ذات الفرجار ، الأمر الذي سيزيد الأمور سوءًا. ينتهي هذا عادةً بملاحظة السائق لأصوات غريبة وانخفاض حاد في كفاءة الكبح.
كيفية التخلص من أقراص التسخين
توجد قواعد بسيطة للحفاظ على الفرامل من ارتفاع درجة الحرارة:
- لا تستخدم المكابح إلا في حالات الطوارئ وللتوقف النهائي ، وفي جميع المواقف الأخرى ، عند الانزلاق في ظل دفع إيجابي أو سلبي للمحرك ؛
- لا تستخدم الفرامل في النزول الطويل في الجبال ، فقط المحرك أو الفرامل الجبلية ، فمن غير المرجح أن يبقى نظام الخدمة على قيد الحياة إلى أدنى نقطة من أول هبوط خطير ، وللتأكد من ذلك ، يكفي حساب الإمكانات الطاقة التي تمتلكها السيارة على قمة الجبل ؛
- الحفاظ على آليات الفرامل في حالة ممتازة ، والتأكد من عدم حدوث تآكل في المكونات الهيدروليكية والموجهات مع كل استبدال للوسادات ، باستخدام مادة تشحيم خاصة وخريطة تطبيقها ؛
- استبدل الأقراص في الوقت المناسب بتآكل شديد ، دون انتظار شفافيتها الكاملة.
يجب استبدال الأقراص المحمومة. لقد فقدوا قوتهم ، وتغير معامل الاحتكاك لديهم حتى مع الفوط الجديدة ، والأهم من ذلك ، أنه غير متساوٍ في المنطقة ، مما سيؤدي إلى ارتعاش وزيادة سخونة جديدة.
عواقب التشغيل غير السليم لنظام الفرامل
عادة ما يتم استبدال الأقراص المحمومة عند الشعور بضربة في دواسة الفرامل على دقات العجلة. إذا تم إهمال هذا الإجراء الإلزامي ، فمن الممكن تدمير القرص أثناء الكبح.
وينتهي هذا عادةً بحدوث ازدحام كارثي للعجلة وترك السيارة مسارها في اتجاه غير متوقع. مع تيار كثيف عالي السرعة ، لا مفر من وقوع حادث خطير ، على الأرجح مع الضحايا.
في كل MOT ، يتم فحص الأقراص بعناية. يجب ألا تكون هناك ألوان خفيفة ناتجة عن ارتفاع درجة الحرارة ، وخاصة التخفيف الملحوظ أو الانحناء أو شبكة من التشققات.
يتم دائمًا تغيير الأقراص جنبًا إلى جنب مع الفوط ، وفي حالة التآكل غير المتساوي - أيضًا مع مراجعة الفرجار.
