كيف تتحقق من التسرب الحالي في سيارة بمقياس متعدد؟ فيديو
كل سائق على دراية بحالة البطارية الفارغة. بالأمس فقط تم شحنها باستخدام شاحن أوتوماتيكي ، ومنذ صباح اليوم نفسه ترفض البطارية تشغيل المبدئ. يمكن أن يكون هناك عدة أسباب لهذه المشكلة:
- شرود الذهن - نسوا إطفاء أحد مستهلكي الكهرباء ؛
- اتصال غير صحيح للمستهلكين - لا يتم إيقاف تشغيلهم بعد إزالة المفتاح من الإشعال وإيقاف تشغيل المحرك ؛
- تم توصيل عدد كبير جدًا من الأجهزة الإضافية ، بما في ذلك نظام الإنذار ، والتي لا توفرها خصائص السيارة وسعة البطارية ؛
- التفريغ الذاتي للبطارية بسبب تآكلها وانخفاض المساحة الصالحة للاستخدام من ألواح الرصاص.
إذا لم يكن أي مما سبق مناسبًا لحالتك ، فهناك سبب واحد فقط - التسرب الحالي.
لماذا يحدث تسرب التيار؟
بادئ ذي بدء ، يجب القول أن تسرب الشحنة ينقسم إلى فئتين:
- طبيعي وطبيعي
- معيب.
تمنح البطارية شحنًا مستمرًا حتى في حالة الراحة للمستهلكين (مضاد للسرقة ، كمبيوتر). أيضًا ، تحدث الخسائر لأسباب مادية بحتة بسبب الاختلاف المحتمل. لا يمكن فعل أي شيء حيال هذه الخسائر. أي ، عليك فقط أن تتصالح مع حقيقة أن المنبه يعمل طوال الليل ، مما يؤدي إلى تفريغ البطارية تدريجيًا.
تحدث الخسائر المعيبة بسبب مشاكل مختلفة إلى جانب تلك المذكورة أعلاه:
- التثبيت الضعيف للأطراف على أقطاب البطارية بسبب التلوث والأكسدة ؛
- ماس كهربائى بين المنعطفات المتعرجة في المحركات الكهربائية لمختلف الأجهزة المتصلة - مروحة ، مولد ، بداية ؛
- أي معدات كهربائية معطلة ؛
- مرة أخرى ، اتصال غير صحيح للأجهزة مباشرة بالبطارية ، وليس بلوحة العدادات من خلال مفتاح الإشعال.
لا يؤثر التفريغ الطبيعي للبطارية عمليًا على قدرتها وحالتها الفنية. وفقًا لذلك ، يمكن للسيارة المزودة بمعدات كهربائية قابلة للخدمة ومع مخططات توصيل المستهلك الصحيحة أن تقف في وضع الخمول لعدة أيام. في هذه الحالة ، سيكون التفريغ الذاتي ضئيلًا. إذا كان التسرب خطيرًا حقًا ، فستكون عدة ساعات كافية لتفريغ شحن البطارية تمامًا.
تتفاقم المشكلة بسبب الحقيقة ، كما كتبنا سابقًا في مقال على موقع vodi.su ، أنه في الظروف الحضرية لا يتوفر للمولد الوقت لتوليد ما يكفي من الكهرباء لشحن بطارية بادئ التشغيل بنسبة 100 بالمائة.
يعتبر التفريغ العميق للبطارية سببًا شائعًا للشكاوى
وفقًا للبائعين في وكلاء السيارات ، فإن أحد الأسباب الأكثر شيوعًا لإعادة البطارية عند الشكوى هو التفريغ السريع للبطارية ووجود طلاء أبيض في الإلكتروليت ، مما يؤدي إلى فقدان الشفافية وتصبح غائمة. كما كتبنا سابقًا ، لن يتم ضمان هذه الحالة ، نظرًا لأن البطارية لا تعمل بسبب خطأ المالك. يشير هذا العرض - إلكتروليت غائم مع شوائب بيضاء - إلى أن البطارية تعرضت مرارًا وتكرارًا لتفريغ عميق. وفقًا لذلك ، يعد تسرب التيار على وجه التحديد أحد أسباب تفريغ البطارية.
الكبريتات ، أي عملية تكوين بلورات بيضاء من كبريتات الرصاص ، هي نتيجة طبيعية تمامًا للتصريف. ولكن إذا كانت البطارية تعمل بشكل طبيعي وتم تفريغها ضمن الحدود المقبولة ، فإن البلورات لا تنمو إلى أحجام كبيرة ولديها وقت لتذوب. إذا تم تفريغ البطارية باستمرار ، فإن هذه البلورات تستقر على الألواح ، وتسدها ، مما يقلل من السعة.
وبالتالي ، فإن وجود تيارات تسرب أعلى من المعيار سيؤدي إلى حقيقة أنه سيتعين عليك تغيير البطارية باستمرار. والشيء ليس رخيصا. لذلك ، نوصيك بالبحث الفوري عن انهيار باستخدام طرق بسيطة قديمة الطراز. أو انتقل إلى محطة الخدمة ، حيث سيقوم كهربائي السيارات بتثبيت التسرب وإصلاحه بسرعة.
اختبار التسرب
ستسمح لك العملية البسيطة بإثبات حقيقة وجود خسارة حالية بشكل عام ، دون التقيد بجهاز كهربائي معين.
وهنا هي الخطوات الأساسية:
- نطفئ المحرك
- نأخذ جهاز الاختبار وننقله إلى وضع مقياس التيار المستمر ؛
- نتخلص من الطرف السالب للبطارية البادئة ؛
- نطبق المجس الأسود للمختبر على الطرف الذي تمت إزالته ، والمجس الأحمر على القطب السالب للبطارية ؛
- تعرض الشاشة تيار التسرب.
يمكنك أيضًا التصرف بترتيب مختلف: قم بإزالة الطرف الموجب من البطارية وتوصيل مسبار مقياس التيار السالب بها ، والموجه الموجب بطرف البطارية. نتيجة لذلك ، يتم تشكيل دائرة مفتوحة ونحصل على فرصة لقياس تيار التسرب.
من الناحية المثالية ، إذا كان كل شيء يعمل بشكل جيد وبدون أعطال ، يجب ألا تتجاوز قيمة الخسارة الطبيعية ، حسب سعة البطارية ، 0,15-0,75 مللي أمبير. إذا كان لديك 75 مثبتًا ، فهذا يساوي 0,75 مللي أمبير ، إذا كان 60 هو 0,3-0,5 مللي أمبير. أي في حدود 0,1 إلى 1 بالمائة من سعة البطارية. في حالة ارتفاع المعدلات ، من الضروري البحث عن السبب.
العثور على السبب ليس بالمهمة الأكثر صعوبة. تحتاج إلى التصرف وفقًا للتسلسل التالي ، مع ترك مجسات مقياس التيار الكهربائي متصلة بطرف البطارية والطرف الذي تمت إزالته:
- قم بإزالة غطاء كتلة المصهر ؛
- تأخذ كل فتيل بدوره من مأخذها ؛
- نحن نراقب قراءات جهاز الاختبار - إذا لم تتغير بعد إزالة فتيل واحد أو آخر ، فإن هذا الخط ليس سبب التسرب الحالي ؛
- عندما ، بعد إزالة المصهر ، تنخفض المؤشرات الموجودة على شاشة العرض المتعدد بشكل حاد إلى قيم تسرب التيار الاسمي لهذه السيارة (0,03-0,7 مللي أمبير) ، فإن هذا الجهاز المتصل بهذا المصهر هو المسؤول عن فقدان التيار.
عادةً ، في الجزء السفلي من الغطاء البلاستيكي لصندوق المصاهر ، يُشار إلى عنصر الدائرة الكهربائية للسيارة الذي يكون هذا الصمام أو ذاك مسؤولاً عن: تسخين النافذة الخلفية ، ونظام التحكم في المناخ ، والراديو ، والإنذار ، ولاعة السجائر ، وترحيل الاتصال ، وهلم جرا. في أي حال ، من الضروري التحقق من مخطط الدائرة الكهربائية لطراز السيارة هذا ، حيث يمكن توصيل عدة عناصر بخط واحد في وقت واحد.
إذا كان المستهلك الذي تسبب في التسرب متصلاً عبر مرحل ، فيجب فحص المرحل. السبب المحتمل - اتصالات مغلقة. قم بإيقاف تشغيل الجهاز الذي يتسبب في التسريب مؤقتًا وقم بتغيير المرحل إلى جهاز جديد من نفس العلامة التجارية. ربما بهذه الطريقة البسيطة يمكنك حل المشكلة.
أكثر صعوبة هي الحالات التي يحدث فيها التسرب من خلال المولد أو المبدئ. أيضًا ، لن يكون من الممكن تحديد السبب عن طريق إزالة الصمامات إذا كان التيار يتدفق عبر عزل السلك التالف. سيتعين عليك فحص جميع الأسلاك بالكامل ، أو الذهاب إلى كهربائي متمرس لديه المعدات اللازمة.
جار التحميل…
