كيفية فحص الفرامل في السيارة
محتوى
- زيادة حرية حركة دواسة الفرامل.
عادة ، مع إيقاف تشغيل المحرك ، يجب أن يكون 3-5 مم. - تسقط الدواسة أو الينابيع.
قد يكون هناك هواء في النظام الهيدروليكي يحتاج إلى إزالته. تحتاج أيضًا إلى التحقق من سلامة الخراطيم ومستوى سائل الفرامل. - الدواسة صعبة للغاية.
على الأرجح السبب هو معزز فراغ معيب أو خرطوم تالف يربطه بمشعب سحب المحرك. من الممكن أيضًا أن يكون الصمام الموجود في المعزز عالقًا. - تسحب السيارة إلى الجانب عند الكبح.
قد يكون تالفًا أو تآكلًا غير متساوٍ أو وسادات فرامل زيتية. الأسباب المحتملة الأخرى هي تسرب سائل الفرامل في أسطوانة العمل أو تلوث الفرجار أو تآكله. - يطرق في الفرامل.
يمكن أن يتسبب الخبط في حدوث مشكلات في التعليق أو التوجيه أو المكونات الأخرى. إذا تحدثنا عن نظام الفرامل ، فغالبًا ما يحدث بسبب تشوه قرص الفرامل أو تآكل سطح العمل. قد تحدث طرقًا أيضًا بسبب تلاعب الفرجار الناتج عن اهتراء مقاعد التوجيه. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للمكبس الموجود في الأسطوانة أن يتدلى. - صراخ أو صرير عند الفرملة.
كقاعدة عامة ، يشير هذا إلى تآكل أو تلوث شديد في وسادات الفرامل. من الممكن أيضًا إتلاف سطح قرص الفرامل.
ما يمكن أن تؤدي إليه الفرامل الخاطئة هو واضح حتى بالنسبة لسائقي السيارات الأقل خبرة. من الأفضل تحديد المشكلات وإزالتها مسبقًا ، بدلاً من الانتظار حتى تتسبب في عواقب وخيمة. لا تفوت اللحظة سيسمح بمنع منتظم لنظام الفرامل. ستساعد بعض الإشارات مباشرة أثناء التشغيل أيضًا على فهم أن هناك خطأ ما في الفرامل.
ما ينبغي التنبيه
افعل ذلك بنفسك التشخيص
لا تتجلى دائمًا مشاكل نظام الفرامل بوضوح تام. لمنع تعطل الفرامل في أكثر اللحظات غير المناسبة ، من المهم فحص النظام بانتظام وإصلاح المشكلات المحددة.
زيت الفرامل.
تأكد من أن مستوى سائل الفرامل في الخزان يقع بين علامتي Min و Max. يجب ألا يكون للسائل رائحة احتراق.
نظام ABS.
إذا كانت الآلة مزودة بنظام فرامل مانع للانغلاق ، فتحقق من تشغيلها. عند بدء تشغيل المحرك ، يجب أن يضيء مؤشر ABS ثم ينفجر بسرعة. هذا يعني أن نظام ABS قد تم اختباره وهو يعمل. إذا ظل المؤشر قيد التشغيل أو ، على العكس من ذلك ، لم يضيء ، فقد يكون نظام المكابح المانعة للانغلاق معيبًا.
فحص شد النظام.
قم بعدة ضغطات متتالية على دواسة الفرامل. لا ينبغي أن تفشل. إذا كان كل شيء على ما يرام مع الضيق ، فمع كل ضغطة ، ستصبح الدواسة أكثر إحكامًا.
الداعم الفراغ.
ابدأ المحرك واتركه يعمل لمدة خمس دقائق في وضع الخمول. ثم أوقف تشغيل المحرك واضغط على دواسة الفرامل بالكامل. حرر واضغط مرة أخرى. إذا كان معزز التفريغ جيدًا ، فلن يكون هناك فرق بين الضغطات. إذا انخفض انتقال الدواسة ، فهذا يعني أنه عند الضغط عليها مرة أخرى ، فإن الفراغ لم يتشكل. إذا كنت في شك ، يمكن إجراء اختبار آخر.
مع إيقاف تشغيل المحرك ، اضغط على الدواسة على التوالي 5-7 مرات ، ثم اضغط عليها إلى الحد الأقصى وابدأ تشغيل المحرك. أثناء التشغيل العادي للمضخم ، سيحدث فراغ فيه ، ونتيجة لذلك ، ستنخفض الدواسة أكثر قليلاً. إذا بقيت الدواسة في مكانها ، فعلى الأرجح أن معزز الفراغ ليس بالترتيب.
يجب استبدال مكبر الصوت المعيب. ومع ذلك ، غالبًا ما يحدث التلف في الخرطوم الذي يربط مكبر الصوت ومشعب السحب. قد يكون العطل مصحوبًا بصوت هسهسة مميز.
الخراطيم واسطوانات العمل.
لفحصهم ، من الأفضل استخدام المصعد أو فتحة الرؤية. يجب أن تكون الخراطيم جافة وغير تالفة. تحقق من وجود صدأ على الأنابيب المعدنية وجسم الأسطوانة. إذا كانت هناك علامات على تسرب السوائل من التركيبات ، فمن الضروري تشديد المشابك والصواميل.
وسادات وأقراص.
ستتم الإشارة إلى الحاجة إلى استبدال وسادات الفرامل من خلال الخشخشة المحددة للوحة معدنية خاصة ، والتي تقع تحت بطانة الاحتكاك. عندما تتآكل طبقة الاحتكاك بحيث تنكشف اللوحة ، سوف يحتك المعدن بالقرص أثناء الكبح ، مما يؤدي إلى إصدار صوت مميز. ومع ذلك ، يجب ألا يغيب عن البال أنه ليست كل الفوط مجهزة بهذه اللوحة.
يمكن أن تشير زيادة حركة دواسة الفرامل ومسافة الكبح الأطول إلى تآكل الوسادة. يشير الضرب والاهتزاز عند الكبح إلى تشويه محتمل للقرص.
في بعض الأحيان أثناء الفرملة الشديدة ، يمكن أن تلتصق الوسادات بالقرص بسبب ارتفاع درجة الحرارة الشديدة. عندما تضغط على دواسة الفرامل ، ثم لا تريد العودة ، فهذه مجرد حالة. إذا كانت الوسادة عالقة ، فسيتعين عليك التوقف والانتظار حتى تبرد العجلة المحمومة وإزالتها ، ثم حاول تحريك الوسادة بعيدًا عن القرص باستخدام مفك البراغي.
في الشتاء ، قد تتجمد اللاصقات على القرص. يحدث هذا عادةً بسبب وجود فجوة صغيرة جدًا بينهما. يتدفق الماء المتكثف أو الماء من البركة إلى الفجوة. عندما تبرد العجلة ، يتشكل الجليد.
إذا لم يكن التجميد قويًا ، فمن الممكن أن تكون قادرًا على تمزيق الوسادات من القرص ، وبدء التشغيل بسلاسة. لا تفرط في ذلك ، وإلا فقد تتلف الفرامل. لحل المشكلة ، يمكنك تدفئة الأقراص بالماء الساخن (لكن ليس الماء المغلي!) أو مجفف الشعر. كحل أخير ، يمكنك محاولة نفخها بالهواء الدافئ من أنبوب العادم باستخدام خرطوم مطاطي.
في حالة حدوث التجميد بشكل متكرر ، فإن الأمر يستحق ضبط الخلوص بين الوسادة والقرص.
إذا لم تكن هناك أسباب لإجراء فحص عاجل ، فمن الملائم الجمع بين فحص حالة أقراص الفرامل والوسادات مع استبدال العجلات.
إذا ارتفعت درجة حرارة القرص ، فسيكون لسطحه صبغة زرقاء. غالبًا ما تتسبب السخونة الزائدة في تشوه القرص ، لذا تأكد من فحص شكله.
يجب أن يكون سطح القرص خاليًا من الصدأ والنتوءات ومناطق التآكل غير المستوية. في حالة وجود تلف شديد أو تشققات أو تشوه كبير ، يجب استبدال القرص. مع الاهتراء المعتدل ، يمكنك محاولة تصحيح الموقف عن طريق الدوران.
تأكد من أن قرص الفرامل سميك بدرجة كافية. يمكن قياسه باستخدام الفرجار والتحقق من القراءات بالعلامات الموجودة على القرص. في كثير من الأحيان ، يحتوي القرص على علامات تشير إلى أنه يمكن محوه. يجب استبدال القرص الذي تم ارتداؤه على هذه العلامات. لا يمكن أن يكون الحز في هذه الحالة حلاً للمشكلة.
فرامل اليد.
يجب أن تبقي فرملة اليد الصالحة للخدمة السيارة على منحدر بنسبة 23٪ (وهذا يتوافق مع منحدر 13 درجة). عندما تضع السيارة على فرملة اليد ، يجب أن تسمع 3-4 نقرات. إذا لم يتم تثبيت فرملة اليد ، فيكفي في معظم الحالات إحكام ربطها بصمولة الضبط. إذا كان الكابل مكسورًا أو مشدودًا ، فيجب استبداله. من الممكن أن تكون وسادات الفرامل الخلفية بحاجة إلى الاستبدال.
استخدام منصة التشخيص.
يمكن إجراء فحص أكثر دقة لنظام الفرامل باستخدام حامل التشخيص. هذه الميزة متوفرة في العديد من السيارات الحديثة. يتصل جهاز التشخيص بالكمبيوتر الموجود على اللوحة ، وبعد التحقق ، يوفر معلومات حول المشكلات الموجودة.
