كيف تتحقق من المولد الموجود على السيارة دون إزالته؟
المولد هو عقدة مهمة في الدائرة الكهربائية للسيارة. والغرض الرئيسي منه هو تحويل الطاقة المستلمة من دوران العمود المرفقي للسيارة إلى كهرباء لإعادة شحن البطارية وتشغيل جميع المعدات الكهربائية للسيارات. أي ، في عملية تحريك السيارة ، تولد هذه الوحدة الكهرباء.
لا شيء يدوم إلى الأبد تحت القمر ، وأكثر من ذلك عناصر محرك السيارة. بغض النظر عن مدى روعة سيارتك ، فهي بحاجة إلى الصيانة باستمرار. إذا فشل المولد ، فقد يتوقف المحرك ببساطة أثناء القيادة. وفقًا لذلك ، عند ظهور الأعطال الأولى في المعدات الكهربائية ، يجب تحديد أسباب الانهيار والقضاء عليها.
لسوء الحظ ، في معظم السيارات ، يعد إزالة المولد للتشخيص أمرًا صعبًا للغاية ، لذا فإن لدى السائقين سؤالًا طبيعيًا: هل هناك أي طرق حقيقية لفحص المولد دون إزالته؟ الجواب: هناك طرق. دعنا نفكر في هذه المشكلة بمزيد من التفصيل.
طرق التشخيص
أسهل طريقة هي الدخول إلى السيارة وتشغيل المحرك والانتباه إلى ضوء شحن البطارية. من الناحية المثالية ، يجب إيقاف تشغيله. إذا كان يعمل ، فهناك مشكلة. في وقت سابق على Vodi.su ، تحدثنا بالفعل عن سبب إضاءة مصباح البطارية لفترة طويلة أثناء تشغيل المحرك. ربما يكون هنالك عده اسباب:
- شد حزام التوقيت ، والذي من خلاله ينتقل الدوران من العمود المرفقي إلى بكرة المولد ؛
- اتصال ضعيف عند أطراف خرج المولد أو البطارية ؛
- مشاكل مع المولد نفسه - تم تهالك فرش الجرافيت ، وتكدس محمل الدوار ، وحلقت بطانات عمود الدوران ؛
- أعطال جسر الصمام الثنائي ومنظم الجهد.
لا يمكن تحديد السبب الدقيق للانهيار إلا باستخدام مقياس الفولتميتر أو أي جهاز اختبار. من الناحية المثالية ، إذا قمت بقياس الجهد عند أطراف البطارية ، فيجب أن يكون 13,7-14,3 فولت. إذا كان أقل ، فهذا يشير إلى تفريغ البطارية أو خلل في المولد. مع عدم تشغيل المحرك ، يجب أن يكون الجهد عند أطراف البطارية حوالي 12 فولت.
إذا كان الانهيار مرتبطًا بالفعل بالمولد ، فسيتم تفريغ البطارية بسرعة كبيرة ، نظرًا لأنها لا تتلقى جهدًا كافيًا أثناء القيادة. هذا محفوف بالكبريت السريع للألواح والشحن المنخفض المستمر.
يوصى أيضًا أنه مع تشغيل المحرك وتوصيل جهاز الاختبار بالبطارية ، قم بتشغيل وإيقاف تشغيل جميع المستهلكين الحاليين بالتناوب - المصابيح الأمامية والراديو والإضاءة الخلفية للديود وما إلى ذلك. في الوقت نفسه ، يُسمح بقفزات الجهد في الاتجاه الأصغر ، ولكن ليس كبيرًا جدًا - 0,2-0,5 فولت. إذا انخفض المؤشر الموجود على شاشة الفولتميتر بشكل حاد ، فقد يكون هذا دليلًا على تسرب الطاقة ، أو دائرة قصر متعرجة ، أو انهيار جسر الصمام الثنائي.
هناك طريقة أخرى للتحقق وهي فصل طرف البطارية السالب عند تشغيل المحرك. ارتدِ قفازات مطاطية لإجراء هذا الاختبار ، ويمكنك أيضًا وضع بساط مطاطي لتجنب التعرض للصعق بالكهرباء. إذا كان المولد يعمل ، فحتى مع إزالة المحطة الطرفية ، يجب أن يستمر المحرك في العمل ، أي أن الكهرباء الخاصة بالشموع تأتي عادةً من المولد.
تجدر الإشارة إلى أن هذه الطريقة تعتبر متطرفة ، لأن مثل هذه التجارب يمكن أن تؤدي في الواقع ليس فقط إلى الإصابات ، ولكن أيضًا إلى الأعطال. بالإضافة إلى ذلك ، في السيارات الحديثة المزودة بوحدة تحكم إلكترونية وحشوات إلكترونية مختلفة ، يُحظر فصل البطارية عن الشبكة ، حيث يمكن إعادة ضبط جميع الإعدادات.
علامات تعطل المولد
لذلك ، إذا كان مصباح الشحن مضاءً بعد بدء تشغيل وحدة الطاقة ، فهذا بالفعل سبب يدعو للقلق. يجب أن يكون شحن البطارية ، وفقًا للمصنعين ، كافيًا لمسافة 200 كيلومتر ، أي أنه يكفي للوصول إلى محطة الخدمة.
إذا كانت المشكلة متعلقة بالمحمل أو البطانات ، فيمكنك سماع صافرة مميزة من أسفل الغطاء. هذا يعني أنه يجب اتخاذ الإجراء في أسرع وقت ممكن. يحتوي حزام المولد أيضًا على مورد محدود. لحسن الحظ ، يمكن فحص التوتر على السيارات المحلية يدويًا. إذا كان لديك سيارة أجنبية ، فمن المستحسن القيام بهذه المهمة في محطة خدمة أو في مرآب مجهز جيدًا.
تظهر مشاكل المكونات الكهربائية للدائرة نفسها على النحو التالي:
- ضوء شحن البطارية خافت ؛
- تتوهج المصابيح الأمامية بشكل خافت ، عند التسريع ، يصبح ضوءها أكثر إشراقًا ، ثم يخفت مرة أخرى - وهذا يشير إلى التشغيل غير المستقر لمنظم الجهد وجسر الصمام الثنائي ؛
- أنين المحرك المميز.
إذا لاحظت هذه الأعراض ، فأنت بحاجة للذهاب للتشخيص للمتخصصين. سيكون لديهم بالتأكيد معدات متطورة ، مثل الذبذبات ، لفحص المولد وأخذ جميع قراءات تشغيله. هذه العملية معقدة للغاية ، حيث يتعين عليك قياس الجهد عدة مرات في أوضاع تشغيل مختلفة ، وكذلك توصيل المحطات بالمولد نفسه لمعرفة الجهد الذي ينتجه.
صيانة المولدات
من الممكن تمامًا إطالة العمر التشغيلي لهذه الوحدة دون اللجوء إلى تفكيكها وإصلاحها. بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى التحقق بانتظام من شد حزام التوقيت. إذا كان من السهل الوصول إليه ، ما عليك سوى الضغط على الحزام ، فلا ينبغي أن ينثني أكثر من خمسة ملليمترات. يمكنك شد الحزام عن طريق فك حامل المولد وتحريكه بالنسبة للمحرك. في الموديلات الأكثر حداثة توجد أسطوانة شد خاصة. إذا كان الحزام مهترئًا ، فيجب تغييره.
ثانيًا ، يجب إحكام ربط مسامير التثبيت لتجنب الاهتزازات. ثالثًا ، من الممكن أيضًا فحص واستبدال آلية الفرشاة دون تفكيكها. قم بإزالة الطرف السالب للبطارية ، وفك الغطاء الخلفي للمولد ، وإزالة منظم الجهد. إذا كانت الفرشاة بارزة أقل من 5 مم ، فيجب استبدالها.
تجدر الإشارة إلى أن هناك مجموعات إصلاح مع فرش وحوامل وحلقات للبيع. على الرغم من أن محرري Vodi.su يوصون بإجراء هذا الاستبدال فقط إذا كانت لديك المعرفة المناسبة ، لأنه أثناء استبدال الفرش ، من الضروري أيضًا مسح مقبس حامل الفرشاة ، وفك لحام الأسلاك مرة أخرى ، والتحقق من قوة نوابض التلامس ، إلخ.
تستغرق الفرشاة بعض الوقت لتدخل ، لذا قد لا يضيء مصباح شحن البطارية. لكن هذه ظاهرة مؤقتة. تحقق أيضًا من بكرة المولد ، يجب أن تدور بحرية دون تشغيل وأصوات غريبة.
جار التحميل…
