كيف تقيس سماكة الطلاء على السيارة؟
يقوم المصنعون الأوروبيون بطلاء السيارات بطبقة سميكة من الطلاء. في سكودا أو فولكس فاجن أو سيات ، سيكون في حدود 150-170 ميكرون. ويجب أن تكون متشابهة جدًا في جميع أجزاء الجسم.
من خلال قياس سماكة الطلاء ، يمكنك تحديد ما إذا كان الرسام قد تم إصلاحه في الماضي ومكانه بدقة شديدة. وبما أن عدادات الطلاء أصبحت أرخص وأقل تكلفة ، فقد بدأ قياس السيارات المستعملة بشكل متزايد قبل الشراء. ومع ذلك ، من أجل قياس التغطية بشكل صحيح ، يجدر معرفة المزيد مسبقًا حول كيفية طلاء العلامات التجارية الفردية للسيارات. واقرأ أيضًا تعليمات العداد ، لأن الأجهزة من مختلف الصانعين تعمل بشكل مختلف قليلاً.
عادة ما تكون السيارات الحديثة مغطاة بعدة طبقات من الحماية والورنيش. في المصنع ، عادةً ما يتم حماية الفولاذ بطبقة من الزنك وطبقة أولية ، ثم يتم دهانها. لمزيد من المتانة والمظهر الجذاب ، يتم تغطية كل شيء بورنيش عديم اللون. سمك الطلاء الأصلي ليس هو نفسه في جميع المركبات. على سبيل المثال ، يتم طلاء السيارات الآسيوية بطبقة أرق ، بمستوى حوالي 80 ميكرون - 100 ميكرون.
- الماركات الأوروبية لها طلاء أكثر سمكًا ، عند مستوى حوالي 120-150 أو حتى 170 ميكرون. سيكون الاستثناء هو المركبات المصنعة في أوروبا بعد عام 2007 ، والمطلية بالورنيش المائي ، وفي هذه الحالة قد تكون الطبقة أرق قليلاً ، كما يقول Jacek Kutsaba ، رئيس أعمال الهيكل والطلاء في ASO Skoda Rex. رزيسزو السيارات.
من المفترض أن طبقة الطلاء المعدني عادة ما تكون أكثر سمكًا قليلاً. في حالة Skoda ، يصل سمك الطلاء مبدئيًا إلى 180 ميكرون. إذا كان الورنيش أكريليكًا ، على سبيل المثال ، أبيض أو أحمر قياسي بدون طبقة عديمة اللون ، فسيتم ضبطه في المصنع على 80-100 ميكرون تقريبًا. هل يمكن أن يختلف سمك العناصر الفردية في سيارة لم تتعرض لحادث؟ نعم ، لكن الاختلافات قد لا تكون واضحة تمامًا. من المفترض أن يكون الانحراف الصحيح بين العناصر بحد أقصى 30-40 بالمائة من السماكة. تعني الطبقة الأكثر سمكًا بنسبة 100 في المائة أنه يمكنك التأكد من أن العنصر قد تم تجديده بنسبة 400٪ تقريبًا. إذا تجاوز السماكة XNUMX ميكرون ، فينبغي اعتبار أنه في هذه اللحظة تم تعفن السيارة. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن مصنعي السيارات يحتفظون بالحق في إعادة طلاء السيارة في المصنع ، على سبيل المثال ، في حالة حدوث عيوب أثناء مراقبة الجودة.
قم بقياس سمك الطلاء على سيارة نظيفة ، لأن طبقة سميكة من الأوساخ ستشوه النتيجة. من الأفضل البدء بالسقف ، لأن هذا هو العنصر الأقل عرضة للتلف. عادة ما تكون هذه هي أفضل نقطة مرجعية لمزيد من القياسات. - نقيس السيارة ككل. إذا كان الحجم جيدًا في أحد طرفي الباب ، فيجدر بك التحقق من الطرف الآخر من الباب ، لأن الرسام هنا ربما يكون قد فقد الاختلاف في الظل بعد إصلاح عنصر مجاور. وهذا يحدث أكثر فأكثر. على سبيل المثال ، في حالة تلف الأبواب الخلفية ، يتم طلاؤها بالكامل ، بينما يتم طلاء الأبواب الأمامية والرفارف الخلفية جزئيًا ، "يوضح الفنان أرتور ليدنيوفسكي.
من المفيد أيضًا قياس الطلاء على الأعمدة والعتبات ، والتي يصعب استبدالها بعد الاصطدام أكثر من الباب أو غطاء المحرك ، على سبيل المثال. من أجل أن يكون القياس موثوقًا به ، يجب أن يتم بمقياس مع مسبار مناسب ، أي نصيحة تلمس بها الورنيش. يوصي أصحاب المهارة في الفن بأنه من الأفضل استخدام العدادات التي يتم فيها توصيل المستشعر بالمقياس بواسطة كابل. بعد ذلك ، يتم وضع الشاشة في يد والمسبار في اليد الأخرى. يزيل هذا الحل الاهتزازات ويجعل القياس أكثر دقة.
يجب أن نتذكر أنه في حالة المركبات ذات أجزاء الجسم المصنوعة من الألومنيوم ، لن يتم إجراء القياس باستخدام عداد تقليدي. ستحتاج إلى معدات أكثر تكلفة تتعرف على نوع المعدن وتخبر المستخدم بما يتكون منه العنصر الذي يتم اختباره عند قياسه. لا يتم قياس العناصر البلاستيكية ، مثل المصدات أو الرفارف الأمامية في بعض السيارات ، عمليًا في المنزل. سبب؟ لا تستطيع المستشعرات التقليدية قياسها ، كما أن المعدات الخاصة بالموجات فوق الصوتية باهظة الثمن. ثم من الأفضل تقييم طبقة اللك بفحص بصري دقيق. بادئ ذي بدء ، يجب الانتباه إلى أي بقع أو قطع بالورنيش أو نشارة الخشب الصغيرة التي يمكن أن يتركها ملمع الورنيش على العنصر الملمع.
