تاريخ مازدا - مازدا

ماذا يمكن أن يقال عن مازدا؟ ليس كثيرًا ، لأنه لا يكاد أي شخص يتعمق في تفاصيل حياة أي صانع سيارات. في هذه الأثناء ، استمرت هذه العلامة التجارية في الظهور لفترة طويلة ، ملفوفة بإحكام في كيمونو مثل الغيشا ، ثم ذهبت إلى أوروبا ، وارتدت بلوزة صغيرة من الساتان مع خط العنق وفتحة. إذن كيف بدأت هذه القصة بأكملها؟

ليس من الصعب تخمين أن عددًا قليلاً من صانعي السيارات بدأوا في صناعة السيارات ، ولم تكن Mazda استثناءً. في عام 1920 ، تأسست شركة تسمى Toyo Cork Kogyo. لكن ماذا فعلت حقا؟ إنتاج الصلب؟ انتشار المخدرات؟ صندوق - أرضيات مصنوعة من الفلين. وكان هذا كافياً لكسب ما يكفي من المال الذي سمح لها بالانجراف في إنتاج السيارات.

في عام 1931 ، تم إنتاج أول سيارة مازدا. في المجموع ، لم تكن سيارة 66٪ - لقد كانت مجرد صندوق بثلاث عجلات. تم بيع 1960 وحدة في السنة الأولى ، لذلك فكرنا في التصدير. تم اختيار بلد تنتظر فيه العديد من الوجوه المبتسمة مثل هذه السيارة - الصين. على الرغم من نجاح السيارة الأولى الجادة ، كان على مازدا أن تنتظر وقتًا طويلاً حتى عام 360. كان لدى R4 أخيرًا 2 عجلات ، ومحرك صغير 356cc 3.1 وجسم يعتقد معظم الأوروبيين أنه وعاء من نبات إبرة الراعي لأنه كان مجهريًا جدًا. من ناحية أخرى ، يتلاءم اليابانيون مع الداخل دون أي مشاكل ، وكان للأبعاد الصغيرة للسيارة ميزة كبيرة واحدة - فقد استهلكت فقط 100 لتر / XNUMX كم ، والتي كانت ميزة كبيرة أثناء انتعاش الاقتصاد الياباني. ومع ذلك ، فإن الثورة الحقيقية لم تأت بعد.

كما تعلم ، تعتبر Mazda حاليًا الشركة المصنعة للسيارات الوحيدة في العالم التي تقوم بتجربة محركات Wankel الدوارة. أصبحت مهتمة بإنتاجهم في عام 1961 - دخلت في اتفاقية مع NSU و Felix Wankel نفسه - بعد كل شيء ، كان لا يزال على قيد الحياة في ذلك الوقت. ومع ذلك ، كانت المشكلة هي أن هذه الوحدات المعينة لا تزال بحاجة إلى وضع اللمسات الأخيرة ، وأن فيليكس وانكل قد نفد من الرؤى ولم يكن لديه أي فكرة عما يجب فعله بها. أنتجت NSU أول سيارة تعمل بالطاقة Wankel في العالم في عام 1964 ، لكنها تضررت للغاية لدرجة أن الألمان تعلموا منها كلمات لعنة جديدة ومثيرة. قررت Mazda عدم التسرع في التصميم وعملت على التصميم لسنوات ، حتى أخيرًا ، في عام 1967 ، تم إنشاء وحدة يمكنها أخيرًا منافسة المحركات "العادية". وقد أثبتت قدرتها على التحمل وظهرت لأول مرة في واحدة من أجمل موديلات الشركة المصنعة ، 110S Cosmo Sport. كان عام 1967 مهمًا للعلامة التجارية لسبب آخر - عندها بدأت مبيعات Mazda في أوروبا. لكن ماذا بعد؟

في عام 1972 ، استقل ماسايوكي كيريهارا طائرة وتوجه إلى ألمانيا. ولم تكن إجازة بأي حال من الأحوال ، فقد تلقى مبدأ توجيهيًا واحدًا واضحًا من Mazda - كان عليه إنشاء وكالة هناك. استغرق الأمر منه بعض الوقت ، لكنه نجح في النهاية - ويرجع ذلك إلى قيام Mazda بتأسيس نفسها في ألمانيا بإطلاق RX-70 في أواخر السبعينيات. تحتوي هذه السيارة على خيارات تكوين ضخمة ، ولم يحرق المحرك الدوار الوقود ، ولكنه استهلكه في هيكتوليتر وفي الوقت نفسه أعطى متعة قيادة غير مسبوقة. ومع ذلك ، فإن وقت الكتب الأكثر مبيعًا الحقيقي لم يحن بعد.

في الثمانينيات ، ازدهرت شبكة الوكلاء الألمان ، لذلك تقرر في عام 80 فتح مكتب إضافي في بروكسل. باختصار ، كان من المفترض أن ينظر إلى أيدي الموزعين الأوروبيين المستقلين. وكان هناك الكثير من الأمور التي يجب التحكم فيها - فقد وقع الألمان في حب الطرازين الجديدين 1981 و 323. وكانت المبيعات الكبيرة تعني المال الوفير ، والمال الوفير كان إما إجازة في أبو ظبي أو تطوير التكنولوجيا - لحسن الحظ ، اختارت العلامة التجارية الطراز الأخير وفي عام 626 كان أول من بدأ بيع السيارات بمُعادل محفز. بالإضافة إلى ذلك ، وسعت الشركة مستودعاتها في Hitdorf وأطلقت خدمة قطع الغيار على مدار 1984 ساعة. ليس من الصعب تخمين أن هذه كانت حيلة تسويقية رائعة - بفضلها ، تضاعفت مبيعات السيارات في أوروبا خلال هذا العقد. ومع ذلك ، في الرابع والعشرين ، لم تعد الأمور وردية.

لم تكن البداية سيئة للغاية. في عام 1991 ، أصبح النموذج الأولي 787B هو التصميم الياباني الوحيد الذي فاز بسباق 24 Hours of Le Mans. بالإضافة إلى ذلك ، دخلت MX-5 ، التي كانت تنتظر موافقة Yamamoto على الإنتاج لمدة 10 سنوات ، في هذا المجال - سيارة رودستر ضيقة وصغيرة وغير عملية تمامًا يتعاطف معها كل شخص أقوى. ومع ذلك ، فإن الحقيقة كانت أن هذه السيارة كانت رائعة. لقد كان ملحوظًا ، وقد قادت بشكل مذهل ، وكان لديها محركات قوية - كان يكفي أن يحبها الشباب والأثرياء ، وحقق الطراز نفسه نجاحًا كبيرًا في السوق. ومع ذلك ، لا تزال المبيعات الإجمالية للعلامة التجارية تنخفض ، لأنه لم يكن هناك ما يكفي من الأجيال الجديدة من السيارات. قررت الشركة مكافحة هذا من خلال توسيع شبكتها. في عام 1995 ، افتتحت مكتبًا تمثيليًا في البرتغال ، وأدخلت بعض التغييرات على عمل الفروع الأوروبية ، وأنشأت أخيرًا شركة Mazda Motor Europe GmbH (MME) ، والتي بدأت العمل بمعركة كاملة من 8 موظفين "كاملين". جنبًا إلى جنب مع قسم اللوجستيات ، كان كل شيء جاهزًا لبدء غزو أوروبا. أو هكذا اعتقدت.

كان هناك العديد من المنافذ المستقلة في القارة القديمة لبيع سيارات مازدا. كان لديهم إدارتهم الخاصة وحقوقهم الخاصة وقهوة لماكينة القهوة ، والتي كان عليهم أيضًا شرائها لأنفسهم. قررت الشركة الحصول على هذه العقارات المستقلة من أجل إنشاء شبكة كبيرة وفي نفس الوقت الجمع بين المبيعات والتسويق والعلاقات العامة وكل شيء آخر عاش حياته الخاصة حتى الآن. بدأ كل شيء بفكرة "Zoom-Zoom" وإنشاء مكاتب جديدة في عام 2000 - أولاً في إيطاليا وإسبانيا ، وبعد ذلك بعام في فرنسا وبريطانيا العظمى والسويد. إنه أمر مضحك ، ولكن بينما ترسخت جميع شركات السيارات تقريبًا في أوروبا وتعاونت بشكل جيد ، كانت Mazda تحاول دفع مرفقيها بعيدًا عن الزحام والوصول إلى الحضيض. ومع ذلك ، فقد فعلت ذلك بعناية تامة - حيث نما ثمانية أشخاص بدأوا العمل في Mazda Motor Europe GmbH إلى أكثر من 8. وليس فيما بينهم - تم تعيين العديد من الموظفين الجدد ، وافتتحت مكاتب جديدة في النمسا والدنمارك ، وتم إطلاق طرازات جديدة تمامًا. تم تقديم - في عام 100 ، Mazda 2002 ، التي تم إنشاؤها وفقًا لمفهوم Zoom-Zoom ، وبعد عام واحد ، Mazda 6 و Mazda 2 و RX-3 Renesis الفريدة مع محرك Wankel تحت غطاء المحرك. في سياق جنون التطور والتوسع في أوروبا ، تجدر الإشارة إلى أحد التفاصيل الصغيرة - دخل طراز MX-8 في موسوعة غينيس للأرقام القياسية في عام 5 باعتباره السيارة الأكثر مبيعًا في كل العصور. رائع ، لكن أين مكتبنا البولندي؟

في ذلك الوقت ، كان بإمكانك بالفعل رؤية سيارات Mazda الجديدة التي تسير على طرقنا ، لذلك كان عليهم أن يأتوا من مكان ما. نعم - في البداية قامت شركة Mazda Austria فقط بتصدير السيارات إلى أسواق جنوب ووسط أوروبا. بالإضافة إلى ذلك ، قامت بعمل ممتاز معها ، حيث زادت مبيعات العلامة التجارية بنسبة 25٪. اضطررنا إلى الانتظار حتى عام 2008 لشركة Mazda Motor Poland ، ولكن كان الوقت مناسبًا - فقد وضعنا أيدينا على الفور على الأجيال الجديدة من طرازات Mazda 2 و Mazda 6 التي ظهرت قبل عام ، وكذلك "Responsible Zoom-Zoom" الذي تم طرحه مؤخرًا . خطة كان من المفترض في السيارات الجديدة أن تقلل من استهلاك الوقود وتحسن السلامة. يظهر كل من التمثيل البولندي والعديد من الممثلين الآخرين في أوروبا التغييرات التي لا تزال هذه العلامة التجارية تمر بها أمام أعيننا. هذا شيء عظيم ، لأن جميع شركات السيارات تقريبًا مرت بهذه الفترة في القرن الماضي. توظف الشركة حاليًا أكثر من 1600 شخص في جميع أنحاء القارة ، ويعمل لدى Mazda Motor Europe ، التي بدأت بـ 8 موظفين ، الآن حوالي 280 موظفًا.هذا مثال رائع على أن أي شيء ممكن ، حتى تحويل شركة أرضيات من الفلين إلى شركة سيارات مزدهرة.