ألفا روميو 156 - سليل عصر جديد
بعض الشركات المصنعة محظوظة بشكل لا يصدق ، أو بالأحرى ، يشعرون تمامًا بالاتجاهات الحالية - بغض النظر عن ما يلمسونه ، فإنه يتحول تلقائيًا إلى تحفة فنية. الفا روميو هي بلا شك واحدة من تلك الشركات المصنعة. منذ إطلاق موديل 1997 في 156 ، سجلت ألفا روميو نجاحًا تلو الآخر: لقب سيارة العام 1998 ، والعديد من الجوائز من مختلف منشورات السيارات ، بالإضافة إلى جوائز من السائقين والصحفيين والميكانيكيين والمهندسين.
كل هذا يعني أنه يتم النظر إلى Alpha من خلال عدسة نجاحاتها الأخيرة. في الواقع ، كل نموذج لاحق للشركة المصنعة الإيطالية أجمل من سابقتها. بالنظر إلى إنجازات بعض الشركات المصنعة الألمانية ، فإن المهمة ليست سهلة!
بدأت القصة السعيدة لشركة Alfa مع الظهور الأول لسيارة Alfa Romeo 156 ، وهي واحدة من أكثر نجاحات المجموعة الإيطالية إثارة للإعجاب في السوق في السنوات الأخيرة. تخلى خليفة 155 أخيرًا عن الطريقة الخاطئة لقطع جميع الحواف عن الأرض. سحرت ألفا الجديدة بمنحنياتها ومنحنياتها ، التي تذكرنا بوضوح بالسيارات الأنيقة منذ 30-40 عامًا.
الجزء الأمامي الجذاب من الجسم ، مع مصابيح أمامية صغيرة نموذجية من Alfa ، مقسمة بشكل متقطع (علامة تجارية للعلامة التجارية ، "مدمجة" في شبكة المبرد) ، ممتص الصدمات المصمم بشكل مثير للاهتمام والأضلاع الرفيعة على غطاء المحرك تنسجم بشكل غريب مع الخط الجانبي الزاهد ، خالية من مقابض الأبواب الخلفية (تم إخفاؤها بذكاء في تنجيد الأبواب السوداء). يعتبر الكثيرون أن الجزء الخلفي هو أجمل مؤخرة لسيارة في العقود الأخيرة - فالمصابيح الخلفية المثيرة لا تبدو جذابة للغاية فحسب ، بل ديناميكية للغاية أيضًا.
في عام 2000 ، ظهرت أيضًا في العرض نسخة أكثر جمالًا من ستيشن واغن ، تسمى Sportwagon. ومع ذلك ، فإن عربة ستيشن ألفا روميو هي سيارة أنيقة ذات ميول عائلية دقيقة أكثر من كونها سيارة عائلية من لحم ودم. صندوق الأمتعة ، صغير لعربة ستيشن (حوالي 400 لتر) ، للأسف ، خسر أمام جميع المنافسين من حيث التطبيق العملي. بطريقة أو بأخرى ، لم يكن الحجم الداخلي لسيارة ألفا مختلفًا كثيرًا عن السيارات الصغيرة. إنه يختلف في الأسلوب - في هذه المسألة ، كان ألفا لا يزال القائد بلا منازع.
جعل التعليق متعدد الوصلات 156 واحدة من أكثر السيارات قابلية للقيادة في السوق في يومها. لسوء الحظ ، غالبًا ما أدى تصميم التعليق المعقد في الواقع البولندي إلى زيادة تكاليف التشغيل بشكل كبير - كان لابد من استبدال بعض عناصر التعليق (على سبيل المثال ، أذرع التعليق) حتى بعد 30. كم!
يعد التصميم الداخلي لـ Alfa دليلًا إضافيًا على أن الإيطاليين يتمتعون بإحساس أفضل بالجمال. الساعات الأنيقة الموضوعة في أنابيب مصممة بشكل مثير للاهتمام ، ويشير عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران إلى الأسفل ، والإضاءة الخلفية الحمراء تتوافق تمامًا مع شخصية السيارة. بعد التحديث الذي تم إجراؤه في عام 2002 ، تم إثراء المقصورة الداخلية بشاشات الكريستال السائل ، والتي أعطت المقصورة الداخلية للسيارة الأنيقة لمسة من الحداثة.
من بين أشياء أخرى ، يمكن لمحركات البنزين TS (Twin Spark) المعروفة أن تعمل تحت غطاء المحرك. زودت كل وحدة من وحدات البنزين شركة Alfie بأداء لائق ، بدءًا من المحرك الأضعف بقوة 120 حصانًا 1.6 TS ، وانتهاءً بمحرك V2.5 سعة 6 لترًا. ومع ذلك ، من أجل الأداء الممتاز ، كان عليه أن يدفع شهية كبيرة للوقود - حتى أصغر محرك في المدينة يستهلك أكثر من 11 لتر / 100 كم. إصدار 2.0 لتر (155 TS) بقوة 13 حصان. حتى أنها استهلكت 100 لترًا / XNUMX كم في المدينة ، والتي كانت بالتأكيد أكثر من اللازم بالنسبة لسيارة من هذا الحجم والفئة.
في عام 2002 ، ظهرت نسخة من GTA بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 3.2 لتر في وكلاء السيارات ، وظهرت صرخة الرعب أسفل العمود الفقري من نغمة أنابيب العادم التي تبلغ قوتها 250 حصانًا. التسارع الممتاز (6.3 ثانية إلى 100 كم / ساعة) والأداء (السرعة القصوى 250 كم / ساعة) تكلف للأسف استهلاكًا ضخمًا للوقود - حتى 20 لترًا / 100 كم في حركة المرور في المدينة. هناك مشكلة أخرى في Alfa Romeo 156 GTA وهي الجر - الدفع بالعجلات الأمامية جنبًا إلى جنب مع القوة القوية - والتي ، كما اتضح ، ليست مزيجًا جيدًا للغاية.
ظهرت محركات الديزل التي تستخدم تقنية السكك الحديدية المشتركة لأول مرة في العالم في عام 156. لا تزال الوحدات الممتازة 1.9 دينار أردني (105 ، 115 حصان) و 2.4 دينار أردني (136 ، 140 ، 150 حصانًا) تثير الإعجاب بأدائها ومتانتها - على عكس الكثير محركات الديزل الحديثة الأخرى ، أثبتت وحدات فيات أنها متينة وموثوقة للغاية.
ألفا روميو 156 هو ألفا حقيقي مصنوع من لحم ودم. يمكنك مناقشة مشاكلها الفنية البسيطة ، واستهلاك الوقود المرتفع والداخلية الضيقة ، ولكن لا يمكن لأي من هذه العيوب أن تلقي بظلالها على شخصية السيارة وجمالها. لسنوات عديدة ، كان 156 يعتبر أجمل سيارة سيدان في السوق. حتى عام 2006 ، عندما ... الخلف ، 159!
