I-ELOOP - حلقة الطاقة الذكية
قاموس السيارات

I-ELOOP - حلقة الطاقة الذكية

هذا هو أول نظام لتجديد طاقة المكابح طورته شركة Mazda Motor Corporation والذي يستخدم مكثفًا (يسمى أيضًا مكثفًا) بدلاً من بطارية سيارة ركاب.

يتكون نظام Mazda I-ELOOP من الأجزاء التالية:

  • مولد كهربائي يوفر جهدًا من 12 إلى 25 فولت ؛
  • مكثف كهربائي EDLC منخفض المقاومة من نوع الطبقة المزدوجة (أي طبقة مزدوجة) ؛
  • محول تيار مستمر إلى تيار مستمر يحول التيار المستمر من 25 إلى 12 فولت.
I-ELOOP - حلقة الطاقة الذكية

سر نظام I-ELOOP هو مكثف EDLC المنظم للجهد ، والذي يخزن كمية كبيرة من الكهرباء أثناء مرحلة التباطؤ في السيارة. بمجرد أن يرفع السائق قدمه عن دواسة الوقود ، يتم تحويل الطاقة الحركية للمركبة إلى طاقة كهربائية بواسطة المولد ، الذي يرسلها بعد ذلك إلى مكثف EDLC بجهد أقصى 25 فولت. يتم شحن الأخير لبضع ثوان ثم يعيد الطاقة إلى مستهلكين مختلفين للكهرباء (الراديو ، تكييف الهواء ، إلخ) بعد أن يصله محول DC-DC إلى 12 فولت. تدعي Mazda أن السيارة المجهزة بـ i-ELOOP ، عند استخدامها في حركة المرور المتقطعة في المدينة ، يمكن أن توفر 10٪ من الوقود مقارنة بسيارة بدون نظام. يتم تحقيق التوفير على وجه التحديد لأنه أثناء مرحلتي التباطؤ والكبح ، يتم تشغيل أنظمة الطاقة الكهربائية بواسطة مكثف ، وليس بواسطة وحدة محرك حراري للمولد ، حيث يتم إجبار الأخير على حرق المزيد من الوقود لمجرد سحب الأول معه. بالطبع ، يمكن للمكثف أيضًا شحن بطارية السيارة.

توجد بالفعل أمثلة أخرى لأنظمة تجديد طاقة الفرامل في السوق ، لكن العديد منها لا يستخدم إلا محركًا كهربائيًا أو مولد تيار متردد لتوليد وتوزيع الطاقة المتجددة. هذا هو الحال بالنسبة للسيارات الهجينة المزودة بمحرك كهربائي وبطاريات خاصة. يتمتع المكثف ، مقارنة بأدوات الاسترداد الأخرى ، بوقت شحن / تفريغ قصير جدًا ويمكنه استرداد كمية كبيرة من الكهرباء في كل مرة يبطئ فيها سائق السيارة أو يبطئها ، حتى لفترة قصيرة جدًا.

جهاز i-ELOOP متوافق مع نظام Mazda's Start & Stop ، المسمى i-stop ، والذي يقوم بإيقاف تشغيل المحرك عندما يضغط السائق على القابض ويضع الترس في الوضع المحايد ، ويعيد تشغيله مرة أخرى عند الضغط على القابض مرة أخرى للتدخل . العتاد وإعادة التحميل. ومع ذلك ، يتوقف المحرك فقط عندما يكون حجم الهواء في الأسطوانة أثناء مرحلة الضغط مساويًا لحجم الهواء في الأسطوانة أثناء مرحلة التمدد. هذا يجعل إعادة تشغيل المحرك أسهل ، ويقلل من وقت إعادة التشغيل ويحد من الاستهلاك بنسبة 14٪.

إضافة تعليق