هوسابيرج FE 600E
بالنسبة لشركة صغيرة ظهرت بعد عامين من استيلاء إيطاليا على Husqvarna (1986) ، يعد هذا نجاحًا يستحق كل الاحترام. يُنسب إليه أيضًا أربعة مهندسين متحمسين للدراجات النارية ، بمساعدة المستثمرين ، صنعوا أفكارهم وبالتالي أحلامهم تتحقق. اليوم ، توظف الشركة ، التي كانت مملوكة لشركة KTM النمساوية لمدة أربع سنوات ، 50 شخصًا ، وهو ما لا يزال قليلًا. ومع ذلك ، ظل شعارهم كما هو: صنع دراجة نارية مصممة أساسًا للسباق!
لا يُعد الطراز FE 600 E استثناءً. حتى لو كنت تعتقد أنه بسبب هذا الحرف "E" في النهاية (والذي يعني مشغل كهربائي) ، فهذا شيء أكثر حضارة من واحد بدون مشغل كهربائي. مهما يكن ... هذه ليست الحقيقة. كتلة البطارية وبادئ التشغيل تكاد لا تذكر. ربما فقط متسابق بطولة العالم يعتقد خلاف ذلك. من تعرف؟ بالنسبة لنا مجرد البشر الذين يقضون وقت فراغنا في ركوب الدراجات على الطرق الوعرة ، فإن "E" مثل كوب بيرة بارد يتناسب جيدًا مع حرارة الكلب لدرجة أنك تقول فقط ، "هذا سقط في المكان المناسب. … "عظيم!"
في وسط التضاريس الأكثر صعوبة ، بالكاد يمكنك تسلق الصخور ، وتحاول إبقاء الدراجة تحت خوذتك ، وتهز الدراجة بمقبض منزلق حتى تتمكن من تجاوز العقبة - وأكشاك المحرك! الشيء الوحيد الذي فاتني هو عادة الفكرة الأولى عندما تلهث على المشغل. عالم "الكهرباء" في ذلك الوقت ، أليس كذلك؟ !! أي شخص كان في وضع مماثل يعرف بالفعل ما نتحدث عنه.
كل "بيرج" ، كما يسميه المشاركون في المصطلحات ، له "ختم مطبوع" يتم "استنشاقه" يدويًا. الإطار والمحرك مصنوع يدويًا. إذا قمت بإضافة بقية المكونات ، والتي يتم ربطها بشكل عرضي للغاية بالإطار ، سرعان ما يتضح أنه رياضي أصيل. عقلاني حتى النهاية ، تنفيذ بسيط ، بدون أحمر شفاه - بالضبط ما تحتاجه الدراجة النارية للركوب على الطرق الوعرة. لا تخطئ ، يمكن قيادة Berg على الطريق أيضًا ، فهي مخصصة فقط للعديد من الاستخدامات الأخرى ، وليس فقط مسح الإطارات من الأسفلت.
إن FE 600 E جيد في الميدان ، فهو يعرف هذا التقشف. تجربة القيادة جيدة وغريبة بعض الشيء. بفضل توزيع الوزن ، الذي يحرك مركز الثقل إلى الأمام أكثر ، فإن ثبات الانعطاف جيد ، لذا فإن إسقاط العجلة الأمامية هو عادة غريبة أكثر.
من ناحية أخرى ، عند السرعات المنخفضة عند المنعطفات ، يشعر الراكب أن الدراجة النارية أثقل من المعتاد. يمنح الجمع بين مركز الثقل والإطار الصلب إلى حد ما Berg المزيد من الخيارات على التضاريس الأقل تقنية ، كما هو الحال عادةً في تجارب السرعة (الأراضي العشبية ، والممرات المشجرة ...) ، ولكن عندما يتعلق الأمر بالتضاريس حيث يوجد تروس واحدة أو اثنتين فقط تستخدم ، التاريخ دقيق على عكس ذلك.
الأكثر إثارة للإعجاب هي قوة الكبح! يحتوي KTM لعام 2000 على نفس الفرامل تمامًا (مموج حول محيط القرص). في الواقع ، يشترك Husaberg في العديد من المكونات مع KTM (الحاجز الأمامي ، المصباح الأمامي ، عجلة القيادة ، الرافعات ، المبدل ، القابض) ، فقط المحرك مختلف تمامًا ، على الرغم من أنه كان أساسًا للمهندسين النمساويين.
يتم توزيع قوة المحرك التسلسلي بشكل إيجابي على نطاق الدورات بالكامل. المحرك القوي ، الذي يتم صيانته جيدًا ، يسحب "لأسفل" ويضرب فقط من الأعلى. ومع ذلك ، من أجل استجابة أكثر صرامة (بمعنى آخر: سباق أكثر) ، سيكون من المثير للاهتمام تجربة ضرس خلفي أكبر. لكن على الدراجين محاربته! بالنسبة لمجموعة واسعة من راكبي الدراجات النارية ، يشعر بيرغ بالرضا التام - فهو من الفايكنج ذو الشخصية الخيرية.
من الجيد أنه جاء أيضًا إلى أرضنا مع Husqvarna و KTM و Suzuki و Yamaha ، وهم الوحيدون الذين لديهم برنامج enduro صعب في الوقت الحالي. ولكن سرعان ما سيحدد المكان الذي تحتله في دائرة عشاق الطرق الوعرة. يؤكد ممثل شركة Ski & Sea من Celje أن الخدمة مضمونة - نأمل أن تنجح أيضًا!
هوسابيرج FE 600E
СКАЯ ИНФОРМАЦИЯ
محرك: 4 أشواط - 1 أسطوانة - سائل التبريد - SOHC - 4 صمامات - إشعال إلكتروني - بطارية 12 فولت 8 أمبير - بدء التشغيل الكهربائي - بنزين خالي من الرصاص (OŠ 95)
قطر الثقب x: مم × 95 84
حجم: 595 cm3
الضغط: 11 6:1
نقل الطاقة: قابض متعدد الألواح لحمام الزيت - علبة تروس 6 سرعات - سلسلة
إطار: موليبدينوم كروم واحد - قاعدة عجلات 1490 مم
تعليق: f43mm الأمامي لأعلى ولأسفل ، 280mm السفر ، swingarm الخلفي ، المثبط المركزي القابل للتعديل ، نظام PDS ، السفر 320mm
الإطارات: قبل 90/90 21 ، عودة 130/80 18
المكابح: قرص أمامي 1 × 260 مم مزود بفرجار ثنائي المكبس - قرص خلفي مقاس 2 × 1 مم مزود بفرجار بمكبس واحد
التفاح بالجملة: الطول 2200 مم ، العرض 810 مم - ارتفاع المقعد عن الأرض 930 مم - الحد الأدنى للمسافة من الأرضية 380 مم - خزان الوقود 9 لتر - الوزن (جاف ، المصنع) 112 كجم
بيتر كافتشيتش
الصورة: Uro П Potoкnik
المعلومات الفنية
محرك: 4 أشواط - 1 أسطوانة - سائل التبريد - SOHC - 4 صمامات - إشعال إلكتروني - بطارية 12 فولت 8 أمبير - بدء التشغيل الكهربائي - بنزين خالي من الرصاص (OŠ 95)
نقل الطاقة: قابض متعدد الألواح لحمام الزيت - علبة تروس 6 سرعات - سلسلة
إطار: موليبدينوم كروم واحد - قاعدة عجلات 1490 مم
المكابح: قرص أمامي 1 × 260 مم مزود بفرجار ثنائي المكبس - قرص خلفي مقاس 2 × 1 مم مزود بفرجار بمكبس واحد
تعليق: f43mm الأمامي لأعلى ولأسفل ، 280mm السفر ، swingarm الخلفي ، المثبط المركزي القابل للتعديل ، نظام PDS ، السفر 320mm
الوزن الطول 2200 مم ، العرض 810 مم - ارتفاع المقعد عن الأرض 930 مم - الحد الأدنى للمسافة من الأرض 380 مم - خزان الوقود 9 لتر - الوزن (جاف ، المصنع) 112,9 كجم
