GAZ

محتويات مؤسس الشعار تاريخ سيارات GAZ يعد مصنع Gorky Automobile Plant (اختصار GAZ) إحدى الشركات الكبرى في صناعة السيارات الروسية. تركز الخصوصية الرئيسية للشركة على إنتاج السيارات والشاحنات والحافلات الصغيرة وكذلك تطوير المحركات. يقع المقر الرئيسي في نيجني نوفغورود. نشأت المؤسسة من أوقات الاتحاد السوفياتي. تم إنشاء المصنع في عام 1929 بموجب مرسوم خاص من الحكومة السوفيتية لتحسين إنتاج السيارات في البلاد. في الوقت نفسه ، تم أيضًا إبرام اتفاقية مع شركة Ford Motor Company الأمريكية ، والتي بدورها كانت لتزويد GAZ بالدعم الفني لإنشاء إنتاجها الخاص. قدمت الشركة الدعم الفني لمدة 5 سنوات. كنموذج لتصميم السيارات المستقبلية ، أخذت GAZ عينات من شريكها الأجنبي مثل Ford A و AA. أدرك المصنعون أنه على الرغم من التطور السريع لصناعة السيارات في البلدان الأخرى ، فإنهم سيحتاجون إلى العمل الجاد وإجراء العديد من التحسينات المهمة. في عام 1932 ، تم الانتهاء من بناء مصنع GAZ. ركز ناقل الإنتاج بشكل أساسي على إنشاء الشاحنات ، وفي حالة تشغيل ثانوي بالفعل للسيارات. ولكن في فترة زمنية قصيرة ، تم إنتاج عدد من سيارات الركاب ، والتي كانت تستخدم بشكل أساسي من قبل النخبة الحكومية. كان الطلب على السيارات كبيرًا ، في غضون عامين ، بعد أن حققت شهرة كبيرة كشركة صناعة سيارات محلية ، أصدرت GAZ سيارتها رقم 100. خلال الحرب العالمية الثانية (الحرب الوطنية العظمى) ، كانت مجموعة GAZ تهدف إلى إنتاج مركبات عسكرية على الطرق الوعرة ، بالإضافة إلى دبابات للجيش. تم اختراع "خزان مولوتوف" ، نماذج T-38 و T-60 و T-70 في مصنع GAZ. في ذروة الحرب ، كان هناك توسع في إنتاج المدفعية وقذائف الهاون. تعرضت المصانع لأضرار جسيمة أثناء القصف ، والتي استغرقت وقتًا طويلاً لإصلاحها ، ولكن الكثير من العمل. كما أثرت على التوقف المؤقت في إنتاج بعض النماذج. بعد إعادة الإعمار ، كانت جميع الأنشطة تهدف إلى استئناف الإنتاج. تم تنظيم مشاريع لإنتاج فولغا وتشايكا. بالإضافة إلى الإصدارات الحديثة من النماذج القديمة. في عام 1997 ، تم إبرام قانون مع شركة فيات للموافقة على إنشاء مشروع مشترك باسم Nizhegorod Motors. كانت الخصوصية الرئيسية التي كانت تجميع سيارات الركاب من ماركات فيات. بحلول نهاية عام 1999 ، تجاوز عدد المركبات المباعة 125486 وحدة. منذ بداية القرن الجديد ، كان هناك العديد من المشاريع لتطبيق التقنيات الحديثة ، وتم توقيع عدد كبير من العقود مع شركات مختلفة في صناعة السيارات. لم تسمح الخطة المالية لشركة GAZ بتنفيذ جميع خططها ، وبدأ تجميع معظم السيارات في الفروع الموجودة أيضًا في دول أخرى. أيضًا ، تميز عام 2000 بحدث آخر للشركة: تم شراء معظم الأسهم بواسطة Basic Element ، وفي عام 2001 دخلت GAZ في RussPromAvto القابضة. وبعد 4 سنوات ، تم تغيير اسم المجموعة إلى GAZ Group ، التي تشتري العام المقبل شركة تصنيع سيارات نقل إنجليزية. في السنوات التالية ، تم توقيع العديد من الاتفاقيات المهمة مع شركات أجنبية مثل مجموعة فولكس فاجن ودايملر. هذا جعل من الممكن إنتاج سيارات من ماركات أجنبية ، وكذلك زيادة الطلب عليها. تم تأسيس مؤسس مصنع غوركي للسيارات من قبل حكومة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. الشعار شعار GAZ هو سباعي الأضلاع بإطار معدني فضي مع غزال منقوش بنفس نظام الألوان ، يقع على خلفية سوداء. يوجد في الأسفل نقش “GAS” بخط خاص ، ويتفاجأ الكثير من الناس بسبب رسم الغزال على ماركات سيارات GAZ. الإجابة بسيطة: إذا كنت تدرس منطقة نيجني نوفغورود المحلية ، حيث تم إحياء الشركة ، فيمكنك أن تفهم أن الغابات هي مساحة كبيرة يسكنها في الغالب الدببة والغزلان. إن الغزلان هو رموز شعار النبالة في نيجني نوفغورود وهو الذي حصل على مكانة الشرف على شبكة المبرد في طرازات GAZ. يرمز الشعار على شكل غزال بقرون مرفوعة بفخر لأعلى إلى الطموح والسرعة والنبل. في النماذج الأولية ، لم يكن هناك شعار يحمل غزالًا ، وفي زمن الحرب ، تم استخدام شكل بيضاوي مع نقش "GAS" في الداخل ، محاط بمطرقة ومنجل. تاريخ سيارات GAZ في بداية عام 1932 ، تم إنتاج أول سيارة للشركة - كانت من طراز شاحنة GAZ-AA تزن طنًا ونصفًا. في العام التالي ، خرجت حافلة ذات 17 مقعدًا من خط التجميع ، وكان هيكلها وجلدها يتكونان أساسًا من الخشب ، بالإضافة إلى GAZ A. كان الموديل M1 بمحرك 4 أسطوانات هو نموذج للركاب وكان يتمتع بالموثوقية. كان النموذج الأكثر شعبية في تلك اللحظة. في المستقبل ، كان هناك العديد من التعديلات على هذا النموذج ، على سبيل المثال ، شاحنة بيك أب 415 ، وتجاوزت قدرتها الاستيعابية 400 كيلوغرام. تم إنتاج طراز GAZ 64 في عام 1941. كانت مركبة الطرق الوعرة ذات الجسم المفتوح عبارة عن مركبة عسكرية ولها قوة خاصة. كانت أول سيارة تم إنتاجها بعد الحرب هي طراز 51 من الشاحنة ، والتي تم إصدارها في صيف عام 1946 واحتلت مكان الصدارة ، حيث كانت تتمتع بموثوقية وكفاءة عالية. تم تجهيزها بوحدة طاقة 6 سلندرات تطورت سرعتها حتى 70 كم / ساعة. كان هناك أيضًا عدد من التحسينات جنبًا إلى جنب مع الطرز السابقة وتمت زيادة القدرة الاستيعابية للسيارة بمقدار مرة ونصف. علاوة على ذلك تم تحديثه في عدة أجيال. في نفس الشهر من نفس العام ، خرج طراز "النصر" الأسطوري أو طراز M 20 سيدان ، الذي اشتهر في جميع أنحاء العالم ، من خط التجميع. تصميم جديد تمامًا يتألق مع الأصالة ولا يشبه النماذج الأخرى. أول طراز GAZ بهيكل محمل ، بالإضافة إلى الطراز الأول في العالم بهيكل "بلا أجنحة". اتساع المقصورة ، فضلاً عن المعدات المزودة بتعليق مستقل للعجلة الأمامية ، جعلتها تحفة فنية في صناعة السيارات السوفيتية. تم إصدار سيارة الركاب من طراز 12 “ZIM” في عام 1950 بوحدة طاقة 6 سلندر ، والتي كانت تتمتع بقوة قوية وكان يطلق عليها أسرع سيارة للشركة ، قادرة على الوصول إلى سرعات تصل إلى 125 كم / ساعة. كما تم تقديم العديد من الابتكارات التقنية لتوفير أقصى درجات الراحة. استبدل الجيل الجديد من فولغا طراز Pobeda في عام 1956 بطراز GAZ 21. تصميم لا مثيل له ، ناقل حركة أوتوماتيكي ، محرك وصلت سرعته إلى 130 كم / ساعة ، ديناميكيات ممتازة وبيانات تقنية لا يمكن توفيرها إلا من قبل الطبقة الحكومية. كان النموذج الأولي الآخر للنصر هو النورس. كان للطراز المتميز GAZ 13 الذي تم إصداره في عام 1959 خصائص مماثلة مع GAZ 21 ، مما يجعله أقرب إلى أقصى درجات الراحة ومكانًا متميزًا على قاعدة صناعة السيارات في تلك الأوقات. كما مرت عملية التحديث من خلال الشاحنات. تستحق طرازات GAZ 52/53/66 اهتمامًا خاصًا. تم تشغيل النماذج بشكل مثالي بسبب زيادة مستوى التحميل ، والذي تم تحسينه من قبل الشركات المصنعة. لا تزال موثوقية هذه النماذج مستخدمة حتى اليوم. في عام 1960 ، بالإضافة إلى الشاحنات ، وصل التحديث إلى Volga و Chaika ، وتم إصدار طراز GAZ 24 بتصميم جديد ووحدة طاقة و GAZ 14 على التوالي. وفي الثمانينيات ، ظهر جيل حديث جديد من فولغا باسم GAZ 80 مع زيادة كبيرة في قوة وحدة الطاقة.