فولكس فاجن شاران - حافلة صغيرة للملوك
محتوى
فولكس فاجن شاران ضيف نادر على الطرق الروسية. والسبب في ذلك جزئيًا هو أن النموذج لم يتم توفيره رسميًا للسوق الروسية. سبب آخر هو أن هذا المنتج مناسب. شاران ينتمي إلى فئة الميني فان ، مما يعني أن المستهلك الرئيسي لهذه السيارة هو العائلات الكبيرة. ومع ذلك ، فإن الطلب على سيارات هذه الفئة يتزايد كل عام.
مراجعة فولكس فاجن شاران
حدث ظهور الميني فان كفئة من المركبات في منتصف الثمانينيات. سلف هذا النوع من السيارات هو السيارة الفرنسية رينو إسباس. دفع نجاح هذا النموذج في السوق صانعي السيارات الآخرين إلى النظر في هذا الجزء أيضًا. كما حولت فولكس فاجن أنظارها إلى سوق الميني فان.
كيف تم إنشاء فولكس فاجن شاران
بدأ تطوير الميني فان فولكس فاجن مع فورد الأمريكية. بحلول ذلك الوقت ، كان لدى كلا المصنعين خبرة بالفعل في إنشاء سيارات عالية السعة. لكن هذه السيارات تنتمي إلى فئة الحافلات الصغيرة. الآن ، واجه المصممون الأمريكيون والألمان مهمة إنشاء سيارة عائلية ذات سبعة مقاعد تكون قريبة من سيارة ركاب من حيث الراحة والتعامل. كانت نتيجة العمل المشترك للمصنعين سيارة تذكرنا بتصميم الميني فان الفرنسية رينو إسباس.
بدأ إنتاج النموذج في عام 1995 في مصنع السيارات Autoeuropa في البرتغال. تم إنتاج السيارة تحت علامتين تجاريتين. سميت الميني فان الألمانية شاران ، والتي تعني "تحمل الملوك" باللغة الفارسية ، وأصبحت السيارة الأمريكية تعرف باسم جالاكسي - جالاكسي.
كان لدى Ford Galaxy اختلافات طفيفة عن نظيرتها من حيث المظهر والداخل ، ومجموعة مختلفة قليلاً من المحركات. بالإضافة إلى ذلك ، منذ عام 1996 ، بدأ إنتاج التوأم الثالث تحت العلامة التجارية الإسبانية Seat Alhambra في نفس مصنع السيارات. تم كسر تشابهها مع النموذج الأساسي فقط من خلال شعار آخر على الجسم.
استمر إنتاج الجيل الأول من شاران حتى عام 2010. خلال هذا الوقت ، خضع النموذج لعمليتي تجميل ، وكانت هناك تغييرات طفيفة في هندسة الجسم ، وتوسع نطاق المحركات المثبتة. في عام 2006 ، نقلت شركة Ford إنتاج Galaxy إلى مصنع سيارات جديد في بلجيكا ، ومنذ ذلك الحين ذهب تطوير الميني فان الأمريكية دون مشاركة فولكس فاجن.
حتى عام 2010 ، تم إنتاج حوالي 250 ألف نسخة من فولكس فاجن شاران. تلقى الطراز اعترافًا واسعًا من الجمهور الأوروبي ، والذي تجلى من خلال جوائز السيارات المرموقة في ترشيح "أفضل ميني فان".
بحلول عام 2010 ، طورت فولكس فاجن الجيل التالي من شاران. تم إنشاء النموذج الجديد على منصة Passat وله جسم جديد. أصبح النموذج الجديد أكثر قوة ، وأكبر ، وبصراحة أكثر جمالا. كان هناك العديد من التحسينات التقنية. في عام 2016 ، تم إعادة تصميم الميني فان وربما يشير ذلك إلى الإصدار الوشيك للجيل الثالث من شاران. علاوة على ذلك ، منذ عام 2015 ، تم إنتاج الجيل الثالث من أقرب منافسيها في فئة الميني فان ، جالاكسي.
التشكيلة
شارانز من كلا الجيلين لديها تخطيط كلاسيكي من مجلد واحد للميني فان. هذا يعني أنه في جسم واحد ، يتم دمج كل من مقصورة الركاب ومقصورات المحرك والأمتعة. صالون يفترض أداء 7 و 5 مقاعد. كان الابتكار البارز في التصميم هو الأبواب المنزلقة للصف الثاني.
في الإصدارات الأولى ، تم توفير السيارة في 5 مستويات من تقليم المحرك:
- 2 لتر بسعة 114 لتر. مع. - البنزين
- 1,8 لتر بسعة 150 لتر. مع. - البنزين
- 2,8 لتر بسعة 174 لتر. مع. - البنزين
- 1,9 لتر بسعة 89 لترًا. مع. - ديزل
- 1,9 لتر بسعة 109 لتر. مع - الديزل.
كانت جميع تعديلات السيارة عبارة عن دفع أمامي ، وكان التعديل باستخدام أقوى محرك فقط مزودًا بناقل حركة بالدفع الرباعي بناءً على طلب العميل.
بمرور الوقت ، توسع نطاق المحركات بثلاثة محركات ديزل جديدة ومحرك واحد يعمل بالبنزين والغاز المسال. زادت قوة المحرك بحجم 2,8 لتر إلى 204 لتر. مع.
تتميز أول سيارة فولكس فاجن شاران بخصائص الوزن والحجم التالية:
- الوزن - من 1640 إلى 1720 كجم ؛
- متوسط سعة الحمولة - حوالي 750 كجم ؛
- الطول - 4620 مم ، بعد شد الوجه - 4732 ؛
- العرض - 1810 مم ؛
- الارتفاع - 1762 ، بعد شد الوجه - 1759.
في الجيل الثاني من شاران ، زاد متوسط قوة المحرك. لم يعد هناك محرك بقوة 89 حصانًا في مستويات القطع. أضعف محرك يبدأ بقوة 140 حصان. مع. وظل أقوى محرك بنزين في سلسلة TSI الجديدة عند نفس المستوى تقريبًا البالغ 200 حصان. مع. ، ولكن بسبب التحسن النوعي سمح بالوصول إلى سرعات تصل إلى 220 كم / ساعة. شاران من الجيل الأول لا يمكنه التباهي بهذه الخصائص السرعة. سرعته القصوى بمحرك 2,8 لتر 204 حصان. مع. بالكاد تصل إلى 200 كم في الساعة.
على الرغم من القوة المتزايدة ، أصبحت محركات الجيل الثاني أكثر اقتصادا وصديقة للبيئة. كان متوسط استهلاك الوقود لمحرك الديزل حوالي 5,5 لتر لكل 100 كيلومتر ، ومحرك البنزين - 7,8 لتر. تم أيضًا تقليل انبعاثات أول أكسيد الكربون في الغلاف الجوي.
تتميز فولكس فاجن شاران من الجيل الثاني بخصائص الوزن والحجم التالية:
- الوزن - من 1723 إلى 1794 كجم ؛
- متوسط سعة الحمولة - حوالي 565 كجم ؛
- الطول - 4854 مم ؛
- العرض - 1905 مم ؛
- الارتفاع - 1720.
شارانز من كلا الجيلين لديها ناقل حركة يدوي وآلي. يتم تنفيذ الأتمتة على الجيل الأول باستخدام تقنية Tiptronic الحاصلة على براءة اختراع في التسعينيات من قبل بورش. تم تجهيز الجيل الثاني من شاران بعلبة تروس DSG - علبة تروس آلية مزدوجة القابض.
شاران 2017
في عام 2015 ، في معرض جنيف للسيارات ، قدمت فولكس فاجن الإصدار التالي من شاران ، والذي سيتم بيعه في 2016-2017. للوهلة الأولى ، لم تتغير السيارة كثيرًا. سوف يلاحظ متذوق العلامة التجارية بالتأكيد خطوط LED للمصابيح الجارية على المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية المعاد تصميمها. خضع ملء السيارة ومجموعة المحركات لتغييرات أكثر بكثير.
تغييرات المواصفات
كان أحد التغييرات الرئيسية المعلن عنها في النموذج الجديد هو الكفاءة والود البيئي. تم تغيير خصائص المحرك إلى متطلبات Euro-6. وانخفض استهلاك الوقود ، وفقًا للمصنعين ، بنسبة 10 في المائة. في الوقت نفسه ، تغير عدد من المحركات قوتها:
- محرك بنزين TSI سعة 2 لتر بقوة 200 حصان مع. ما يصل إلى 220 ؛
- محرك ديزل TDI سعة 2 لتر - من 140 إلى 150 ؛
- محرك ديزل TDI سعة 2 لتر - من 170 إلى 184.
بالإضافة إلى ذلك ، ظهر بين وحدات الطاقة محرك ديزل بسعة 115 لترًا. مع.
التغييرات أثرت أيضا على العجلات. الآن يمكن تجهيز شاران الجديدة بثلاثة أحجام للعجلات: R16 ، R17 ، R18. خلاف ذلك ، لم يتغير الهيكل وأجزاء ناقل الحركة ، وهو ما لا يمكن أن يقال عن المعدات الداخلية والإضافية للسيارة.
التغييرات في مستويات القطع
تميل السيارة الحديثة إلى التغيير من الداخل أكثر من الخارج ، وفولكس فاجن شاران ليست استثناء. عمل المصممون الداخليون والمتخصصون في الإلكترونيات بجد لجعل الميني فان أكثر راحة وراحة للسائق والركاب.
ولعل أكثر الابتكارات غرابة في مقصورة السيارة هي وظيفة التدليك في المقاعد الأمامية. سيكون هذا الخيار مفيدًا بالتأكيد لأولئك الذين يجبرون على البقاء خلف عجلة القيادة لفترة طويلة. بالمناسبة ، عجلة القيادة مصنوعة على طراز السيارات الرياضية - الجزء السفلي من الحافة مصنوع بشكل مستقيم.
من بين التغييرات التي طرأت على مساعدي السائق الإلكترونيين ، تجدر الإشارة إلى:
- نظام تثبيت السرعة التكيفي؛
- نظام التحكم في القرب الأمامي
- نظام الضوء التكيفي
- مساعد وقوف السيارات
- نظام التحكم في خط العلامات.
مميزات وعيوب موديلات البنزين والديزل
البنزين أم الديزل؟ - السؤال الرئيسي الذي يطرحه أصحاب شاران المستقبليون عند اختيار السيارة. إذا أخذنا في الاعتبار العامل البيئي ، فإن الإجابة واضحة. محرك الديزل أقل ضررا على البيئة.
لكن هذه الحجة ليست دائمًا حجة مقنعة لصاحب السيارة. السبب الرئيسي لاختيار نسخة الديزل من السيارة هو انخفاض استهلاك الوقود مقارنة بالبنزين. ومع ذلك ، يجب مراعاة العوامل التالية:
- صيانة محرك الديزل أكثر تكلفة - هناك صعوبات في العثور على متخصصين مؤهلين ؛
- يؤدي الشتاء الروسي البارد أحيانًا إلى مشاكل في بدء تشغيل المحرك في الصقيع الشديد ؛
- وقود الديزل في محطات التعبئة ليس دائمًا بجودة عالية.
مع الأخذ في الاعتبار هذه العوامل ، يجب على مالكي الديزل شارانز إيلاء اهتمام خاص لصيانة المحرك. فقط مع هذا النهج ، فإن استخدام محرك الديزل سيحقق فوائد حقيقية.
الأسعار واستعراضات المالك
تتمتع فولكس فاجن شاران من جميع الأجيال بالحب التقليدي لأصحابها. هذا يرجع إلى حقيقة أن هذه السيارات يتم شراؤها من قبل أشخاص يفهمون بوضوح ما يريدون الحصول عليه من هذه السيارة. كقاعدة عامة ، يمتلك أصحاب السيارات في أواخر التسعينيات - أوائل القرن الحادي والعشرين في أيديهم. هناك عدد قليل من شارانز من أحدث الموديلات في روسيا. والسبب في ذلك هو عدم وجود قناة إمداد رسمية والسعر المرتفع إلى حد ما - تبدأ تكلفة السيارة في التكوين الأساسي من 90 يورو.
تبدأ أسعار السيارات المستعملة من 250 ألف روبل وتعتمد على سنة الصنع والحالة الفنية. عند اختيار شاران بالأميال ، يجب أن تولي اهتماما خاصا لمراجعات المالكين. هذه معلومات قيمة يمكن استخدامها لاستخلاص استنتاجات حول ميزات السيارة.
السيارة ليست لروسيا 27 أغسطس 2014 22:42 السيارة ممتازة ولكن ليست لطرقنا ووقودنا. كانت الشران الثاني والأخير ، لن أخطو على هذا الخليع مرة أخرى. كانت الآلة الأولى من ألمانيا في عام 2001 ، بل إنها عملت بشكل مختلف. بعد شهر من التشغيل في المنطقة الوسطى ، ظهر ضجيج محرك الجرار ، ورائحة مميزة لمقصورة التشمس الاصطناعي ، ونذهب بعيدًا: توقف التعليق في غضون شهرين ، وتكلف الإصلاح حوالي 30000 روبل ؛ بدأ نظام الوقود بالجنون بعد الصقيع الأول. لقد تم تفجير الاقتصاد المتبجح لسيارات الديزل إلى قطع صغيرة. يتغير زيت المحرك كل 8000 كم ، ويتغير الوقود وفلتر الهواء كل 16000 كم ، أي مع مرور الوقت. بعد هذه الصيانة ، أدت تكاليف الصيانة فقط إلى منع كل التوفير في وقود الديزل. بالمناسبة ، الاستهلاك على الطريق السريع هو 7,5 لتر لكل 100 نو. في المدينة ، في الشتاء مع تدفئة وسخان أوتوماتيكي 15-16 لتر. بدون سخان في المقصورة أكثر دفئًا من الخارج. لكنه ، الكلب ، يجذب براحة السفر وراحة المقصورة. السيارة الوحيدة التي لم يصب فيها ظهري بأذى بعد 2000 كم دون توقف. نعم ، والجسم يبدو صلبًا ، ما زلت أنظر إلى الكرات. شاران الثاني 2005 قتلت بشكل عام ، حيث أصابت 200000 ألف قطعة خشبية. على ما يبدو ، أضاف المالك السابق إضافات عالية الجودة أثناء البيع وقادت السيارة بصدق 10000 كيلومتر دون مشاكل وهذا كل شيء: فوهات (لكل منها 6000 روبل) ، ضغط (استبدال الحلقات - 25000) ، فراغ الفرامل (شيء بواسير ، جديد 35000 ، استخدام 15000) ، كوندر (الأنبوب الأمامي يتسرب دائمًا ، حتى الأنبوب الجديد يحتاج إلى لحام - مرض ، إصلاح مع تفكيك الجزء الأمامي بالكامل - 10000 روبل) ، سخان (إصلاح 30000 ، جديد - 80000) ، تسخين الوقود فوهات ، استبدال التوربينات (40000 روبل جديدة ، إصلاح - 15000) وأشياء صغيرة جدًا! علامات الأسعار متوسطة ، زائد أو ناقص 1000 روبل ، لا أتذكر حتى فلسا واحدا ، لكن كان علي أن أقترض! لذا ، فكر مائة مرة فيما إذا كنت بحاجة إلى استثمار الكثير من المال في راحة. ربما لا توجد مثل هذه المشاكل مع البنزين ، لا أعرف ، لم أجربها ، لكن لا توجد رغبة على الإطلاق أيضًا. خلاصة القول: سيارة جميلة ومريحة ومريحة مع صيانة باهظة الثمن ومستمرة. ليس من أجل لا شيء لم يتم تسليمها رسميًا إلى روسيا!
شاران ميني فان؟ النقل بالسكك الحديدية!
السيارة الخاملة بسبب وزنها. سيارة مرحة بفضل وحدة الطاقة الخاصة بها (محرك ديزل يسحب 130 حصانًا). صندوق الميكانيكي مناسب أيضًا ، على الرغم من أنه ليس للجميع. صالون كبير جدا ، حتى غريب. عندما يقف VAZ 2110 في مكان قريب ، يكون العرض هو نفسه. شومكا نقاط طيبة رغم سنوات (15 سنة). تتم معالجة الجزء السفلي تمامًا ، ولا يزهر الجسم في أي مكان. صنع الألمان الشاسيه تحت الطرق الروسية ، وتأثرت تجربتهم في الانتقال عبر روسيا إلى الحرب العالمية الثانية ، أحسنت ، كما يتذكرون. فقط الدعامات الأمامية ضعيفة (سيكون قطرها أكبر مرة ونصف). حول كهربائي "لا" ليقول كهربائي "سيئ" يطن. أنا منخرط في إصلاح وترميم السيارات الأجنبية ، لذلك هناك شيء للمقارنة. على سبيل المثال ، هناك فوضى كاملة في السلوكيات ، لم يتم وضع الأسلاك ، ولكن تم إلقاؤها بواسطة "مائل" غير مائل. الموصلات ليست مقيدة ، وليست معبأة في أحواض بلاستيكية. كان على البافاريين إنتاج البيرة والنقانق ، فهم جيدون في ذلك ، والسيارات (BMW) مجرد علامة تجارية مشهورة. كان هناك 5 و 3 ، تسعينات ،. ثم تأتي MB ، من حيث الجودة والموثوقية ، فهنا يمتلك شباب شتوتغارت محركات ديزل جيدة بسبب مضخات الوقود ذات الضغط العالي وسلسلة التوقيت المزدوجة. وليس لديهم أختام العمود المرفقي ، الأختام الخلفية ، byada.a.a .... ، كما هو الحال في GAZ 24 ، لديهم فقط ضفيرة مضفرة بدلاً من غدة وتتدفق باستمرار. ثم تأتي أودي وفولكس فاجن ، أنا أتحدث عن الجودة ، بالطبع التجميع الألماني ، وليس التركي أو حتى الروسي. كان هناك MB و Audi. لقد لاحظت أن الجودة تتدهور كل عام ، خاصة بعد إعادة البناء. كما لو كانوا يفعلون ذلك على وجه التحديد بحيث يتم شراء قطع الغيار في كثير من الأحيان (أو ربما يكون كذلك؟). يوجد على "شاران" مضخة حقن إلكترونية ، المحرك مزعج ، يطلق الناس على هذه السيارات اسم "جرار". لكنها أكثر موثوقية من مضخة الحقن و ... أرخص. أما بالنسبة للراحة في الميني فان: فهي باردة ومريحة ومرئية ، باستثناء أعمدة النافذة الأمامية بالطبع ، ولكن عليك أن تكون أكثر حرصًا ويمكنك التعود عليها. لا أحتاج إلى حساسات وقوف السيارات ، يمكنك الاستئجار بدونها. يبرد مكيف الهواء ، يسخن الموقد ، ولكن فقط بعد تشغيل Eberspeicher (يوجد سخان إضافي مضاد للتجمد أسفل الجزء السفلي بالقرب من الباب الخلفي الأيسر. من سيكون لديه أسئلة ، سكايب الخاص بي هو mabus66661 حظًا سعيدًا لنا جميعًا.
آلة مدى الحياة
اشتريت سيارة منذ 3,5 سنوات ، بالطبع ، إنها ليست جديدة. الأميال التي تحت سيطرتي تبلغ 80 طنًا. الآن المسافة المقطوعة على السيارة هي 150 ، لكن هذا على جهاز كمبيوتر ، لا أحد يعرف ماذا في الحياة. لمدة 000 فصول شتاء في موسكو ، أبدًا. لم أواجه أي مشاكل في بدء تشغيل السيارة. حقيقة أن الناس يكتبون عن عدم قدرة سيارات الديزل على ظروفنا هو هراء. الناس ، قم بتغيير البطارية عند الشراء ، قم بتعبئة وقود الديزل العادي ، أضف مادة مضادة للهلام في الصقيع البري وهذا كل شيء. سوف تشكرك الآلة على التشغيل الإيقاعي للمحرك. حسنًا ، إنها غنائية. الآن التفاصيل: أثناء العملية ، قمت بتغيير: -GRM مع جميع البكرات والأبهة - الكتل الصامتة - 3-3 مرات - الرفوف كلها في دائرة (تقريبًا بعد الشراء) - لقد استبدلت 4 قرصًا بنصف قطر 17 ووضع اطارات عالية. - مفاصل السيرة الذاتية - جانب واحد مرتين ، والآخر 16. - زوج من النصائح. - وسادة المحرك - البطارية - أول فصل شتوي في موسكو (توفي الألماني). حسنًا ، انتهى كل شيء الآن. مع رحلة سريعة في موسكو ، تأكل السيارة من 2 إلى 1 لترًا في المدينة. مع تكييف على الطريق السريع - 10 لترات بسرعة 11-8. يعمل الميكانيكي المكون من 130 ملاط بطريقة تجعل الناس يفاجئون في البداية بخفة الحركة التي تتمتع بها هذه الآلة. صالون - لا فائدة من إخباره - ادخله وعش. مع ارتفاع 140 سم ، أشعر بالارتياح ، والشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن الراكب جالسًا خلفي أيضًا! ابحث عن سيارة واحدة أخرى على الأقل حيث يكون ذلك ممكنًا. مجسات وقوف السيارات الأمامية والخلفية مذهلة! بسبب الرياح التجارية ، كان الناس يخشون الوقوف في الفناء ، ونهض شاران (بفضل أجهزة استشعار وقوف السيارات) بسهولة! أعاني من ضعف في الرحلات الطويلة ولم يكن هناك شيء من هذا القبيل حتى أن أقل ألم في ظهري أو في النقطة الخامسة قد ظهر. من بين السلبيات - نعم ، الداخل كبير ويدفأ في الشتاء لمدة 6 دقائق ، والتبريد في الصيف حوالي 190-10 دقيقة. على الرغم من وجود مجاري هواء من الزجاج الأمامي حتى الباب الخلفي. - لا يزال بإمكان هانز صنع الباب الخلفي للمحرك الكهربائي ، وبالتالي جعل أيديهم متسخة. جذع - على الأقل تحميل فيل. سعة التحميل - 10 كيلو
ضبط شاران
يبدو أن الشركة المصنعة قد وفرت كل الأشياء الصغيرة في السيارة ، ولكن لا يزال هناك مجال لتحسين السيارة. يقدم موردو أجزاء التوليف مجموعة واسعة من التحسينات لأولئك الذين يحبون تزيين شاحنة الميني فان الخاصة بهم:
- عتبات الطاقة
- قفص الكنغر
- حلول الإضاءة للصالون.
- أغطية المصابيح الأمامية
- جناح سقف
- مجموعات الجسم الزخرفية
- عاكسات على الغطاء.
- عاكسات النوافذ
- أغطية المقاعد.
للاستخدام اليومي لشاحنة صغيرة على الطرق الريفية ، سيكون من المفيد تثبيت عاكس على الغطاء. ميزة تصميم شاران هي أن غطاء المحرك له منحدر قوي ، وعند القيادة بسرعة عالية ، فإنه يسعى جاهدًا لجمع الكثير من الأوساخ من الطريق. يساعد العاكس على تشتيت تدفق الحطام ومنع غطاء المحرك من التشقق.
من العناصر المفيدة في ضبط شاران تركيب نظام أمتعة إضافي على سطح السيارة. كما تبين الممارسة ، غالبًا ما تستخدم الميني فان للسفر لمسافات طويلة ، وإذا كان الركاب يشغلون جميع المقاعد السبعة ، فإن 300 لتر من الصندوق القياسي لا يكفي لاستيعاب كل الأشياء. سيسمح لك تثبيت صندوق خاص على السطح بوضع أمتعة إضافية يصل وزنها إلى 50 كجم وما يصل إلى 500 لتر في الحجم.
هناك رأي شبه مزاح بين مالكي السيارات ذوي الخبرة بأن أفضل سيارة هي السيارة الجديدة. سينطبق هذا تمامًا على فولكس فاجن شاران إذا تم توريد السيارة رسميًا إلى السوق الروسية. في غضون ذلك ، يجب أن يكون المستهلك الروسي راضيا عن شارانز ، كما يقولون ، وليس النضارة الأولى. ولكن حتى امتلاك هذه الميني فان من أواخر التسعينيات يعمل بشكل إيجابي على سمعة هذه العلامة التجارية وبمرور الوقت سيخلق قاعدة عملاء قوية لمحبي شاران.
