الركوب: KTM EXC و EXC-F 2014
بالطبع ، كنا سعداء للتحقق من هذه الشائعات وأرسلنا طيار الاختبار رومان جيلينا إلى سلوفاكيا لتقديم منتجات جديدة. ربما لا يحتاج رومان إلى الكثير من المقدمة لأنه أحد أنجح راكبي موتوكروس المحترفين السابقين. ولكن قبل أن تقرأ الانطباعات المباشرة عن المنتجات الجديدة ، دعنا نلقي نظرة سريعة على الابتكارات الرئيسية الخاصة بطرازات KTM الجديدة الصلبة.
تلقت المجموعة الكاملة من طرازات EXC-F ، أي الطرازات رباعية الأشواط ، إطارًا جديدًا وأخف وزناً وحامل شوكة سفلي منخفض ، مما يوفر معالجة أكثر دقة ودعمًا أفضل للرفرف الأمامي الجديد. كما أن نظام التعليق جديد تمامًا ، ويمكن الآن تعديل الشوكات الأمامية دون استخدام الأدوات. أكبر حداثة هي EXC-F 250 بمحرك جديد. يعتمد على محرك SX-F الذي نجحت فيه KTM في موتوكروس في السنوات الأخيرة. المحرك الجديد أكثر قوة وأخف وزناً وأكثر استجابة لإضافات الغاز.
تلقت الطرز ثنائية الشوط مجموعة من التحسينات الأصغر ، ولكنها لا تزال مهمة لمزيد من القوة وسهولة التعامل. لكن لديهم جميعًا مواد بلاستيكية جديدة مشتركة لتتناسب مع مبادئ الموضة للدراجات النارية على الطرق الوعرة وقناع جديد بمصابيح أمامية أكثر إشراقًا لتوصيلك إلى المنزل بأمان في الليل.
كيف يتم نقل المستجدات من الورق إلى الحقل ، رومان جيلين: "إذا بدأت بأصغر EXC 125 ثنائي الأشواط: فهو خفيف جدًا ويمكن التحكم فيه ، تظهر بعض المشكلات فقط عند التسلق في الغابة ، عندما تنتهي. الطاقة في نطاق سرعة الدوران المنخفض أمر طبيعي لمحرك 125 سم مكعب. سم ، لذلك يجب استخدامه باستمرار بسرعة أعلى قليلاً. لقد كنت مهتمًا جدًا بـ EXC 200 ، إنها مجرد ترقية لذا فهي مثل 125 ، خفيفة الوزن ويمكن التحكم فيها. كنت أتوقع المزيد من القوة القابلة للاستخدام ، لكن المحرك يتطور بسرعة كبيرة وبقوة في المنتصف ونحو الجزء العلوي من منحنى المحرك ، لذلك ليس من المتساهل على الإطلاق في القيادة كما كنت أعتقد في البداية.
كانت المفاجأة السارة هي محرك EXC 300 ، والذي على الرغم من كونه أقوى وأكبر محرك ثنائي الأشواط ، إلا أنه خفيف جدًا ويمكن التحكم فيه. بالنسبة لمحرك ثنائي الأشواط ، فهو يتمتع بعزم دوران جيد عند عدد دورات أقل في الدقيقة. هذا هو خياري الأول ، أعجبني EXC 300. إنها أيضًا أفضل دراجة ، على سبيل المثال ، إندوروكروس. لقد اختبرت أيضًا جميع نماذج السكتة الدماغية الأربعة. بادئ ذي بدء ، بالطبع ، EXC-F 250 الجديدة ، والتي يمكن التحكم فيها بشكل كبير ولا تزال قوية بما يكفي في الدورات المنخفضة لتسهيل الركوب عبر الأخشاب والجذور والصخور وما شابهها من تضاريس أكثر صعوبة.
يمكنك أن تكون عدوانيًا جدًا في اختبارات السرعة أو اختبارات "السرعة". لأنها أكثر ليونة من دراجة موتوكروس. التعليق جيد ، لكنه ضعيف جدًا بالنسبة لذوقي للسير بشكل أسرع على مضمار "سريع" أو موتوكروس. يعتمد ذلك أيضًا على سرعة المتسابق ، فمن المحتمل أن يناسب التعليق متوسط متسابق enduro. لذلك لم يخيب المبتدئ! وبذلك ، أصبح نموذج المقياس التالي ، EXC-F 350 ، منافسًا في المنزل. يعطي هذا إحساسًا بالخفة والتعامل الجيد أثناء القيادة. التعليق مشابه لـ EXC-F 250.
إنه متسلق جيد في الغابة (إنه متقدم قليلاً عن EXC-F 250 هنا) ويعطي إحساسًا جيدًا بالجر بالنظر إلى أنه هيدروليكي. لقد جربت أيضًا الطراز EXC-F 350 Sixdays الخاص الذي ينتجهون بكميات محدودة للأكثر تطلبًا. تختلف الدراجة النارية عن القاعدة في نظام التعليق الأكثر تقدمًا ، والذي كان محسوسًا بشكل خاص في "التروس". كما أنه يتميز بعادم Akrapovic بحيث يستجيب المحرك بشكل أفضل لإضافة الغاز الموجود بالفعل في نطاق دوران أقل ويزيد نسب التروس بشكل طفيف.
تعتبر EXC-F 450 دراجة مثيرة جدًا للاهتمام من حيث القوة. نحن لا نتحدث عن العدوان هنا ، كما هو الحال مع دراجة كروس 450cc ، لذا فإن هذا enduro يمكن التحكم فيه للغاية لأنه ليس ثقيلًا للغاية وعلى الرغم من كونه 450cc. انظر ، لا تزال جيدة المناورة في الغابة. المحرك قادر حقًا على قياس التضاريس الوعرة ومع ذلك يظل يانعًا مع إضافة الغاز. التعليق جيد لمعظم التضاريس ، فقط على التروس يكون ضعيفًا جدًا بالنسبة لي. إن EXC-F 450 هو أفضل اختيار لي لأربع ضربات.
في النهاية ، احتفظت بأقوى جهاز ، وهو EXC-F 500 ، والذي يحتوي بالفعل على 510 سم مكعب. من المثير للاهتمام كيف يغير 60 سي سي طابع المحرك بالإضافة إلى طبيعة الدراجة بأكملها. إنه يتمتع بعزم دوران هائل ويمكن أيضًا التعامل معه في تروس أعلى ومعالجة الأقسام الفنية على الجذور والصخور الكبيرة بسهولة أكبر. العيب الوحيد هو أنه الأثقل على الإطلاق ، مما يعني أنه ليس مناسبًا لكل سائق ، بل للسائق الأكثر خبرة. سوف تعجبك حقًا ، "يختتم رومان إلين انطباعاته عن الموديلات الجديدة. بالنسبة لعام 2014 ، تواصل KTM مسيرتها المقصودة وتظل وفية لتقاليدها.
النص: Piotr Kavchich و Roman Jelen
