القيادة: BMW G 310 GS
بدأت دراجة نارية بوليندورو شبه الطريق أخيرًا مسيرة الغزو. ركوب - يبدو وكأنه علامة بي ام دبليو G310GS وهي أحدث عملية اقتناء لدراجة نارية من فئة 300 قوية بشكل متزايد. تنبعث منها رائحة سبارتا ، على الأقل في حلبة الدراجات النارية ، وهي بالتأكيد تناسبني كعضو نموذجي من فئة 300. أصغر وأصغر عضو في سلالة GS ، والتي يمكن العثور عليها عمليًا لأي سبب من الأسباب ، أتيحت الفرصة في أكتوبر الماضي لإدارة الصحفيين من جميع أنحاء العالم - نعم ، هذا هو أصغر GS ، بالطبع ، في جميع الأسواق العالمية.
كنقيض للوضع السياسي الهش (مرة أخرى ، ليس كذلك) ، أثبتت Mini GS أنها راكب موثوق به يهتز قليلاً (أيضًا) فقط في نطاق 5.000 إلى 7.000 دورة في الدقيقة ، وإلا يمكن دفعها بسهولة. على طول المسار ، حتى الحدود والانتقال السلس. قاد الصحفيون جزءًا كبيرًا من الطرق بين برشلونة وتاراغونا وشهدوا الكثير من الأدرينالين على أفعواني حديقة الغراف الطبيعية. كانت الطرق الجبلية الضيقة تتسلق وتنحدر بشكل حاد ، مما لا يتعارض مع الدراجة النارية ، ومن حين لآخر ينفتح منظر للبحر. توقفنا في مطعم Cal Joan في Olesa de Bonesvalls ، المعروف أيضًا باسم Curva Magica.
تم تصميم بقية الكروس الصغيرة القيادة على الطرق الوعرة الأسهل - لا ، لن ينجح الرومانيون ، ولكن صحيح أن الدراجين الأخف وزنًا الذين لم يصل ارتفاعهم إلى أكثر من 180 سم سوف يضغطون أكثر بكثير على الدراجة النارية. على سبيل المثال ، اشتكى الزملاء الذكور الأكبر سنًا والأثقل وزنًا من أن المقاود مضبوطة على مستوى منخفض جدًا بحيث لا يمكن الوقوف في وضع مستقيم ، وهذا بالطبع لا يمثل مشكلة إلا إذا كنت عارضة أزياء أو في فئة الملاكمة الأثقل. يمكن للمرء أن يقول تقريبًا أن الدراجة صنعت بأبعاد 170 سم حلم متسابق المغامرة. قد لا يكون المقعد هو الأقل - الارتفاع القياسي هو 835 ملم ، مع إمكانية رفع أو خفض بمقدار 25 ملم أو ناقص 20 ، لكنك تعتاد بسرعة على حقيقة أن هذا ليس عوامة وأن الارتفاع سيأتي سهل. في حشود المدينة. في طريق عودتنا إلى برشلونة "من البرية" ، وصلنا إلى ساعة الذروة ، وهنا بدأت جينات جي إس الصغيرة في الحياة. التواء بين السيارات ، يا له من طريق مختصر على الرصيف ، psss ... كل شيء فاتح للشهية لـ GS الصغيرة. في النهاية ، أعتقد أن معركة برشلونة التي استمرت ساعتين في ساعة الذروة هي تجربة القيادة الأكثر إثارة في كاتالونيا. بعد هذه التجربة الشديدة إلى حد ما ، أعدك رسميًا أنني لن أشكو مرة أخرى أبدًا من حركة المرور في ليوبليانا ، وفوق كل شيء أنني سأعلن الحرب على عجلتين خلال موسم الدراجات النارية.
تم تجهيز BMW G 310 GS للقيادة الديناميكية في المدينة بفضل وزنها الخفيف (169,5 على كل 11 لترًا من الوقود) ، ورؤية جيدة لحركة المرور بفضل مقعدها المستقيم والمريح ، ونصف قطر الدوران القصير ، والمحرك أحادي الأسطوانة شديد الاستجابة والحيوية . المحرك ، والأداء نفسه جنبًا إلى جنب مع التعليق الخلفي الممتاز 180 مم والعجلة الأمامية الأكبر مقاس 19 بوصة ، مثاليان للعمل على الطرق الوعرة. تستهلك الدراجة النارية 3,33 لترًا فقط لكل 100 كيلومتر ، مما يعني أنه مع خزان واحد يمكنك السفر لأكثر من 300 كيلومتر. رائع!
أفضل وصف لكلمة "تسامح" هذه الدراجة ، لكنني أعلم أن الدراجين الجادين لن يعجبهم الاسم. 34 حصانًا في وحدة أحادية الأسطوانة تكفي لتأخذك إلى قمة المنحدرات الجبلية وطرق الغابات - بضغطة زر ، من الذكاء إيقاف تشغيل ABS !. إذا كان GS مرادفًا للدراجة السياحية ، فإن أصغر GS يكون مرادفًا لقضاء عطلات سريعة في جميع أنحاء المدينة وخارجها.
تينا توريلي
المذيع: تينا توريلي ، تصوير: BMW Motorrad
