موسوعة المحركات: سكودا 1.2 TSI EA111 (بنزين)
لم تحصل النسخة المبكرة من محركات 1.2 TSI على تقييمات جيدة ، بل على العكس من ذلك. ولكن مرت أكثر من 10 سنوات منذ العرض الأول لهذه الوحدة ، والميكانيكيون يعرفون ذلك جيدًا ، وحتى فولكس فاجن نفسها اقترحت طرقًا لحل عيوبها. هل هذه الدراجة تستحق الاهتمام اليوم؟
الظهور الأول لمحرك 1.2 TSI في عام 2009 كانت واحدة من أهم الشركات في مجموعة VW. كان من المفترض أن تغير الوحدة الصغيرة الجديدة مظهر سيارات الفئتين B و C ، مما يمنحها أداءً مشابهًا للمحركات الأكبر حجمًا التي تعمل بالشفط الطبيعي والتي تم استخدامها سابقًا. وإليك كيف حدث ذلك. على سبيل المثال ، Octavia II بقوة 105 حصان. 1.2 TSI كان أداء أفضل بشكل لا يضاهى من إصدار 1.6 MPI. نفس الفترة وقوة مماثلة. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يحترق بنسبة 30 في المائة. أقل من الوقود. تتسارع Golf VI 86 TSI بقوة 1.2 حصانًا إلى مئات الثواني أبطأ من 102 حصانا 1.6 MPI ، لكنها تستهلك حوالي 2 لتر / 100 كم أقل.
كانت هناك اختلافات قليلة في قوة هذه الوحدة - 86 و 90 و 105 كم - كل منها يولد من 160 إلى 175 نيوتن متر من عزم الدوران. ومع ذلك ، فقد قللت الشركة المصنعة من هذه المعلمات إلى حد كبير - محرك 86 أو 90 حصانًا في حالة جيدة يصل بسهولة إلى قوة تزيد عن 100 حصان. لهذا السبب - شكرًا أيضًا الحقن المباشر للبنزين ، 4 أسطوانات أنا تصميم ذو 8 صمامات - أداء TSI جيد جدًا مقارنة بالمنافسين. يجب أيضًا الاعتراف بأن هذا محرك اقتصادي.
ومع ذلك ، منذ البداية ، كافح مع فشل محرك التوقيت. 30-40 ألف كم امتدت السلسلة وانهارت الزلاجات. Иногда перескакивала цепь, что либо переключало зажигание и медленно разрушало двигатель, либо приводило к столкновению поршней с клапанами и быстро заканчивало его жизнь. Прямой виновник? Масляный натяжитель. Промежуточный – пользователь следует рекомендациям по замене масла через 30 км. А после покупки ездить без этапа обкатки.
بالضبط نفس السبب جرجير شاحن توربينيوحتى ارتفاع استهلاك الزيت. علاوة على ذلك ، حقق محرك 1.2 TSI نجاحًا كبيرًا في الأساطيل (جنبًا إلى جنب مع 1.6 TDI) ولأنه لم يقدم أداء سائقي الأسطول ، فقد كان غالبًا محملاً بشكل كبير ، مما أدى إلى توتر الآراء كثيرًا.
لأنه عندما كان هذا المحرك في سيارة شخص عادي يعرف كيفية القيادة بشكل طبيعي ويعرف على الأقل أساسيات خدمة السيارات ، فقد صمد أمام مسافات طويلة جدًا. لا داعي للخوف من هذا إذا كنت تراقب سيارة ذات عدد كيلومترات منخفض ، وتتم صيانتها جيدًا. موتر الزيت ، حتى لو كان معيبًا ، لديه إصدارات مصححة من قبل الشركة المصنعة ، مثل محرك التوقيت بأكمله ، بموارد تبلغ حوالي 150 ألفًا. كم ، واستبدالها ليس أغلى من حزام.
مزايا محرك 1.2 TSI (EA111):
- أداء جيد جدًا واستهلاك منخفض للوقود
- تصميم بسيط نسبيًا
- تكاليف إصلاح منخفضة
عيوب محرك 1.2 TSI (EA111):
- محرك توقيت غير دائم
- كثير من المحركات تالفة بشدة
- غير مناسب لغاز البترول المسال
