سافرنا في أنحاء روما: Vespa LX / S 125/150 IE بمحرك جديد 3 فولت
(من مجلة Avto 13/2012)
النص: ماتيفي هريبار ، الصورة: فيسبا
في مؤتمر صحفي في وسط روما ، على بعد دقيقة بالسيارة من الفاتيكان ، سأل زميل كرواتي ما هو الجديد في فيسبا إلى جانب المحرك. تبع ذلك إجابة دبلوماسية ، كيف تبيع Vespa جيدًا ، ومدى الكمال والأسطورية بشكل أنيق ، وهذا هو السبب في وجود تصور في Piaggio أنه لا فائدة من تغييره وكذا بلاه بلاه. قد تكون الإجابة المختصرة: قليلاً ، مساحة أكبر للساقين ، جسم متر مختلف على طراز S. و ... والحروف على جسم الصفائح المعدنية بأحرف مضافة 3V... لذلك ، فإن قلب محرك الأقراص جديد ، والذي تم إحياؤه لأول مرة في Vespa ، وبعد ذلك ، بالطبع ، سيجد مكانه في الطرز الأخرى لمجموعة Piaggio.
إنه يتنفس بأربع ضربات من خلال اثنين من صمامات السحب والعادم ، ويعود إلى الحياة بشكل أسرع وأكثر هدوءًا مع مشغل كهربائي جديد. نظرًا لتصميمها بهدفين رئيسيين هما زيادة الطاقة وتقليل استهلاك الوقود (والتي تتعارض مع بعضها البعض) ، فقد وفرت احتكاكًا داخليًا أقل وتبريدًا أفضل (هواء ساكن) ووزنًا أقل. تعلن المحطة بسرعة 50 كم / ساعة عن استهلاك 55 كيلومترًا لكل لتر (أو أكثر محليًا 1,8 لتر / 100 كم) ، والتي لم نتمكن من اختبارها على الأسفلت الروماني والأحجار المرصوفة في حوالي ساعتين من الرحلات.
يمكننا المحاولة فقط بداية جديدة (يعمل!) والأداء ، وهو أمر مثير للدهشة بالنظر إلى حجم المحرك. عندما يتم إضافة الغاز ، فإن ناقل الحركة "يشحن" بسرعة وكفاءة ، وربما يقول شخص ما أنه متفجر. فشلنا في اختبار السرعة القصوى ، لكن الدراجة الصغيرة تسارعت بسرعة إلى 80 كم / ساعة. ومن المثير للاهتمام ، أن السائق على الإصدار 150cc في السباقات غير القانونية من إشارات المرور إلى إشارات المرور لم يكن بعيدًا جدًا عن السائق على 125cc. بالكاد قام سائقو السيارات بإخراج القوابض عندما كنا نطير بالفعل عبر التقاطعات على فيسبا.
مرحبا روما. في قائمة مغامراتك ، قم بتسليط الضوء مرتين على رحلتك إلى روما ، ويفضل أن تكون فيسبا. تعد ليوبليانا أيضًا مصدر ضجر شائع يوم الجمعة حيث يتوجه الطلاب والأمة العاملة إلى منازلهم لمقابلة الحركة الرومانية. على الرغم من أننا كنا نسافر في مجموعة منظمة (حسنًا ، نعم) ، فمن المحتمل أننا ارتكبنا حوالي 72 مخالفة مرورية لكل ميل سافرنا. لن تعمل بأي طريقة أخرى ، وإلا فإن جولة الاختبار ستستغرق ثلاثة بدلاً من ساعة.
أداء الطريق لم تتغير Vespas: فهي تركب أفضل بكثير من PXs الأقدم ، لكنها لا تزال في مرتبة أكثر قلقاً من الدراجات البخارية الحديثة ذات العجلات الكبيرة. تعتبر الأحجار المرصوفة مشكلة ، ولا يساعد سوى الإمساك بقوة على عجلة القيادة وتهدئة الأعصاب. ومع ذلك ، فإن العجلات الصغيرة ذات إطارات Sava أو Michelin كمعيار لها مزاياها: البراعة... يتغير الاتجاه بشكل مفاجئ وبأقل قدر من الضغط على السائق (ساعد الملاك الحارس ، ساعدنا في عدد الأجنحة الموجودة ، وقم بذلك بأجنحة قصيرة بحيث لا تكاد تلاحظ صندوق القمامة الذي يبرز من الطريق).
هل تناسب الخوذة المتكاملة أسفل المقعد الذي يفتح بقفل منفصل على الجانب؟ XL الخاص بي ليس ، مهما كان صغيرا. هل الفيسبا مصنوع بالإيطالية؟ اممم ، بالطبع ، نعم ، أعرف لماذا هذا شيء معروف مسبقًا. تم العثور على "شبشب" أكبر في السيارات عدة مرات أغلى ثمناً ... هل المفاتيح مريحة وأجهزة الاستشعار شفافة؟ إيه ، هل هي مهمة حقًا؟
بحثًا عن دراجة أنيقة ، يمكنك تجاهل المنافسين بأمان (أو بالأحرى الانتحال). Vespa منتج جيد بما فيه الكفاية ، ومع ذلك Vespa.
