تويوتا لايت ايس ، لايت ايس نوح ، لايت ايس شاحنة المحركات

عائلة الحافلات اليابانية الصغيرة لايت آيس / ماستر آيس / تاون غزت الجميع. في وقت لاحق ، نشأت نماذج مثل Toyota Lite Ace Noah و Toyota Lite Ace Truck ، ولكن المزيد عن ذلك أدناه. عد الآن إلى Lite Ace. كانت هذه سيارات عالية الجودة وشعبية للغاية! تم بيع هذه الآلات في جميع أنحاء العالم! كان هناك الكثير من إصدارات هذه السيارة (على سبيل المثال ، تصميمات داخلية أنيقة مريحة أو "عامل مجتهد" بدون تنجيد داخلي). كانت هناك أيضًا إصدارات ذات ارتفاعات وسقوف مختلفة وما إلى ذلك.

كانت المحركات في تلك السيارات موجودة في القاعدة ، أي تحت أرضية مقصورة الركاب.

كان الأمر غير مريح للغاية لخدمة المحرك ، ويسعدني أن وحدات الطاقة كانت متواضعة للغاية ونادراً ما تتطلب التدخل في عملها. كانت هناك سيارات ذات دفع رباعي ودفع خلفي فقط. كانت علب التروس اليدوية و "الأوتوماتيكية" متاحة.

تويوتا لايت ايس 3 أجيال

تم عرض السيارة لأول مرة للجمهور في عام 1985. أحب الناس السيارة وبدأوا على الفور في البيع بنشاط. تم تقديم العديد من المحركات للنموذج. واحد منهم هو 4K-J (محرك بنزين بقوة 58 حصانا مع إزاحة 1,3 لتر). بالإضافة إلى وحدة الطاقة هذه ، كان هناك خيار أكثر قوة. هذا بنزين 5K ، والذي تم في بعض التعديلات تسميته لاحقًا باسم 5K-J ، وكان حجم عمله 1,5 لترًا ، وقوته وصلت إلى 70 حصانًا.

1985 تويوتا لايت ايس

كان هناك أيضًا محرك ديزل 2 لتر 73 سي (قوة XNUMX حصان) ، كل هذه المحركات كانت جديرة وخالية من المتاعب. يجب أن أقول أنه تم تثبيتها أيضًا على سيارات أخرى من Toyota.

يمكن رؤية 4K-J على:

• كورولا.
• تاون ايس.

تم تثبيت محركات 5K و 5K-J أيضًا في Town Ace ، ويمكن رؤية وحدة طاقة الديزل 2C تحت غطاء الطرز مثل:

• كالدينا.
• كارينا.
• كارينا إي ؛
• كورولا.
• كورونا.
• عداء.
• تاون ايس.

مع المحركات المذكورة أعلاه ، تم بيع السيارة طوال فترة الإنتاج الكاملة لهذا الجيل (حتى 1991). ولكن كانت هناك أيضًا محركات تم تثبيتها على الجيل الثالث من Toyota Lite Ace حتى عام 3. هذا بنزين 1988 لتر 1,5K-U طور 5 حصان. (هذا المحرك هو نوع من 70 كيلو). كما تم تقديم محرك احتراق داخلي سعة 5 لتر ، يطور 1,8 حصانًا (79Y-U). كان هناك أيضًا تعديل لـ "ديزل" 2C ، والذي تم تمييزه على أنه 2C-T (2 لتر من الإزاحة والقوة تساوي 2 "حصانًا").

إعادة تصفيف الجيل الثالث من الجليد المضاء

لم تكن إعادة التصميم مهمة ، فقد بدأت في عام 1988. من أبرز الابتكارات ، يمكن ملاحظة البصريات المحدثة. لا يمكن ملاحظة بعض المستجدات الأخرى على الفور إلا من قبل أكثر المعجبين حماسة بالنموذج. لم يقدموا محركات جديدة ، من حيث المبدأ لم تكن هناك حاجة لذلك ، لأن جميع وحدات الطاقة التي تم تركيبها على طراز التصميم المسبق أثبتت نفسها جيدًا.

1985 تويوتا لايت ايس من الداخل

الجيل الرابع Lit Ice

تم طرحه في عام 1996. أصبحت السيارة أكثر تقريبًا ، وبدأت تتوافق مع أزياء السيارات في اليابان في تلك الحقبة. البصريات المحدثة ، التي أصبحت أكثر ضخامة ، تلفت الأنظار.

لهذا النموذج ، تم تقديم محركات جديدة. المحرك 3Y-EU هو محرك بنزين سعة 97 لتر بقوة XNUMX حصانًا. تم تثبيت هذا المحرك أيضًا على:

• ماستر ايس سيرف
• تاون ايس.

كما تم تقديم محرك ديزل 2C-T ، والذي قمنا بمراجعته بالفعل (2,0 لتر وقوة 85 حصان) ، إلى جانب ذلك ، كان هناك إصدار آخر من هذا "الديزل" ، والذي تم تسميته بـ 3C-T ، في الواقع هو كان هناك نفس المحرك سعة 88 لتر ، لكنه أقوى بقليل (91 "حصانًا"). مع بعض الإعدادات البديلة ، وصلت قوة المحرك إلى XNUMX حصانًا.

محرك تويوتا لايت ايس 2C-T

تم تثبيت هذا المحرك المحدث لاحقًا على طرازات مثل:

• كامري.
• عزيزتي امينة.
• عزيزتي لوسيدا ،
• تويوتا لايت ايس نوح ؛
• تويوتا تاون ايس ؛
• تويوتا تاون أيس نوح ؛
• ويندوز فيستا.

بالإضافة إلى ذلك ، يجدر إدراج جميع المحركات التي تم تقديمها في الجيل الرابع من Toyota Lite Ace. لقد تحدثنا بالفعل عنهم ، لذلك سنسميهم 2C و 2Y-J و 5K.

تويوتا لايت ايس 5 أجيال

تم إصدار النموذج في عام 1996 وتم إنتاجه حتى عام 2007. هذه سيارة حديثة جميلة. عُرض عليه العديد من المحركات للاختيار من بينها ، بعضها من موديلات قديمة ، وبعضها مصمم خصيصًا من قبل المهندسين. من بين محركات الاحتراق الداخلي القديمة في مجموعة طرازات هذا الطراز ، يوجد 5K ، بالإضافة إلى ديزل 2C.

محرك تويوتا لايت ايس 3C-E

من المستجدات كان "ديزل" 3C-E بحجم 2,2 لتر وسعة 79 حصان. ظهرت محركات البنزين أيضًا. هذا هو 1,8 لتر بنزين 7 ك ، تطوير 76 "حصان" وتعديله 7K-E (1,8 لتر و 82 حصانا). كما تم تركيب محركات جديدة على موديلات أخرى من سيارات الشركة. لذلك يمكن العثور على 3C-E في:

• كالدينا.
• كورولا.
• كورولا فيلدر
• عداء.
• تاون ايس.

تم تجهيز محركات 7K و 7 K-E ذات مرة بطراز سيارة تويوتا آخر ، كان Toyota Town Ace.

تويوتا لايت ايس 6 أجيال

تم إنتاج الآلة منذ عام 2008 وحتى وقتنا هذا. تم تصميم هذا النموذج بواسطة Toyota بالتعاون مع Daihatsu ، ويتم تطوير وإنتاج النموذج بواسطة Daihatsu فقط. هذا قرار مثير للاهتمام إلى حد ما ، والذي أصبح القاعدة في العالم الحديث.

2008 تويوتا لايت ايس

هذه السيارة مجهزة بمحرك واحد - محرك بنزين سعة 1,5 لتر 3SZ-VE يولد 97 حصانًا. سيتم ترك هذا المحرك بنشاط للسيارات الأخرى من خط Toyota:

• bB
• تويوتا لايت ايس شاحنة
• باسو سيت
• اندفاع
• تويوتا تاون ايس
• تويوتا تاون ايس شاحنة

تويوتا لايت ايس نوح

من المستحيل عدم ذكر هذه السيارة إذا كنا نتحدث عن Lit Ice. تم إنتاج نوح من عام 1996 إلى عام 1998. هذه سيارة جميلة وجدت مشتريها على الفور. تم وضع محركين مختلفين على هذه السيارة. أولها 3S-FE (بنزين ، 2,0 لتر ، 130 "حصان"). يوجد محرك الاحتراق الداخلي هذا أيضًا في:

• أفينسيس.
• كالدينا.
• كامري.
• كارينا.
• كارينا إي ؛
• كارينا إد
• سيليكا.
• كورونا.
• كورونا اكسيف
• جائزة التاج ؛
• كورونا SF
• كورين.
• غايا.
• نفسه؛
• ناديه؛
• نزهه؛
• RAV4.
• مشهد من خلال؛
• عرض Ardeo.

المحرك الثاني هو "ديزل" 3C-T ، والذي سبق أن نظرنا إليه أعلاه ، لذلك لن نركز عليه مرة أخرى.

تويوتا لايت ايس نوح تصفيف

بدأ بيع الطراز المحدث في عام 1998 وبعد ثلاث سنوات تمت إزالته من الإنتاج (في عام 2001) ، حيث بدأت مبيعاته في الانخفاض. كانت إعادة التصميم سهلة ، دون أي تغييرات كبيرة في السيارة. تم تقديم Toyota Lite Ace Noah المحدثة بنفس محركات إصدار التصميم المسبق.

تويوتا لايت ايس شاحنة

يجب ألا ننسى هذه السيارة. تم إنتاجه منذ عام 2008 وما زال. شاحنة حديثة لطيفة. إنه يأتي بمحرك واحد فقط (3SZ-VE) ، والذي سبق مناقشته أعلاه.

تويوتا لايت ايس شاحنة

البيانات الفنية للمحركات

اسم المحرك	إزاحة المحرك (لتر)	قوة المحرك (حصان)	نوع الوقود
4K-J	1.3	58	الغازولين
5K / 5K-J	1.5	70	الغازولين
2C	2	73	محرك ديزل
5K-U	1.5	70	الغازولين
2Y-U	1.8	79	الغازولين
2C T	2	82	محرك ديزل
3Y- الاتحاد الأوروبي	2	97	الغازولين
3C T	2	88/91	محرك ديزل
3C-E	2.2	79	محرك ديزل
7K	1.8	76	الغازولين
7K-E	1.8	82	الغازولين
3NW-NE	1.5	97	الغازولين

أي من المحركات موثوقة وقابلة للصيانة وواسعة الانتشار. لا داعي للخوف من أي من هذه المحركات. ليس لدى أي منهم نقاط ضعف بصراحة ، وكلهم لديهم مورد مثير للإعجاب. على الرغم من أنه من الجدير بالذكر أن حالة المحرك تعتمد إلى حد كبير على ظروف تشغيله وجودة الخدمة.

حصان العمل الياباني! تويوتا لايت ايس نوح.