محركات Toyota Mark X و Mark X Zio
في عام 2004 ، بدأ إنتاج سيارة سيدان جديدة من الدرجة الأولى من شركة تويوتا اليابانية للسيارات ، مارك إكس. كانت هذه السيارة الأولى من طراز Mark التي تتميز بمحرك V-twin سداسي الأسطوانات. مظهر السيارة يتوافق تمامًا مع جميع المعايير الحديثة وقادر على جذب مشترٍ من أي عمر.
في أقصى تكوين ، تم تجهيز Mark X بمصابيح زينون أمامية قابلة للتكيف ، ومقعد سائق كهربائي ، ومقاعد صف أمامية مدفأة ، ومؤين ، ونظام تثبيت السرعة ، ونظام وسائط متعددة مع نظام ملاحة ، وعجلات معدنية مقاس 16 بوصة. مساحة الصالون مليئة بالعناصر عالية الجودة المصنوعة من الجلد والمعدن والخشب. هناك أيضًا نسخة رياضية حصرية "S Package".
تتميز بعجلات معدنية مقاس 18 بوصة ومكابح خاصة تتضمن عناصر لتحسين التهوية ، ونظام تعليق مضبوط بشكل خاص ، وأجزاء من الجسم تزيد من الأداء الديناميكي الهوائي وترقيات أخرى.
يتوفر خياران للمحرك في هيكل 120 Mark X: 2.5 و 3 لتر من وحدات الطاقة من سلسلة GR. في محركات الاحتراق الداخلي هذه ، توجد 6 أسطوانات مرتبة على شكل V. المحرك ذو الحجم الأصغر قادر على تطوير قوة تبلغ 215 حصانًا. وعزم دوران يبلغ 260 نيوتن متر عند سرعة العمود المرفقي 3800 دورة في الدقيقة. أداء القوة لمحرك سعة ثلاثة لترات أعلى قليلاً: القوة 256 حصان. وعزم دوران يبلغ 314 نيوتن متر عند 3600 دورة في الدقيقة.
تجدر الإشارة إلى أنه من الضروري استخدام وقود عالي الجودة فقط - 98 بنزين ، بالإضافة إلى السوائل والمواد الاستهلاكية التقنية الأخرى.
يعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي كناقل حركة بكلا المحركين ، حيث يوجد وضع تبديل تروس يدوي إذا كانت السيارة مدفوعة فقط بالعجلات الأمامية. تحتوي إصدارات الدفع الرباعي على ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات.
في الجزء الأمامي من السيارة ، يتم استخدام رافعتين كعناصر تعليق. في العمق ، يتم تثبيت تعليق متعدد الوصلات. بالمقارنة مع سابقتها ، فإن العلامة العاشرة لديها تخطيط معدل لحجرة المحرك. وقد ساهم ذلك في تقليص الجزء الأمامي المتدلي ، فضلاً عن زيادة مساحة المقصورة.
ازدادت قاعدة العجلات أيضًا ، وبفضل ذلك تغير سلوك السيارة إلى الأفضل - فقد أصبحت أكثر استقرارًا عند الانعطاف. نظرًا لأن السيارة تهدف إلى القيادة بسرعات عالية ، فقد أولى المصممون اهتمامًا كبيرًا لأنظمة السلامة: فقد تم تثبيت تصميم الأحزمة الأمامية المشدات وعناصر الحد من القوة ومساند الرأس النشطة والوسائد الهوائية للسائق والراكب.
الجيل الثاني
في نهاية عام 2009 ، تم تقديم الجيل الثاني من سيارة Mark X للجمهور ، وقد أولى مصممو الشركة اليابانية اهتمامًا كبيرًا بديناميكية وملاءمة ونقاء جميع التفاصيل ، حتى أصغرها. تطرقت التحسينات أيضًا إلى تصميم الهيكل والشاسيه ، مما جعل السيارة أثقل. يعطي هذا انطباعًا بالاستقرار والموثوقية أثناء القيادة. عامل آخر يزيد من ثبات السيارة هو زيادة عرض الجسم.
هناك العديد من مستويات القطع التي تم تقديم السيارة فيها: 250G ، و 250G رباعي (الدفع الرباعي) ، والإصدارات الرياضية من S - 350S و 250G S ، وتعديل الراحة المتزايدة - Premium. اكتسبت عناصر المساحة الداخلية طابعًا رياضيًا: المقاعد الأمامية لها دعم جانبي ، وعجلة قيادة جلدية بأربعة أذرع ، ولوحة عدادات أمامية متعددة الوظائف مع شاشة ملونة ضخمة ، وإضاءة ساطعة للوحة العدادات - Optitron.
كما هو الحال في إصدار التصميم المسبق ، تم تجهيز Mark X بمحركين V. ظل حجم المحرك الأول كما هو - 2.5 لتر. فيما يتعلق بتشديد المعايير البيئية ، كان على المصمم أن يقلل من الطاقة ، والتي بلغت الآن 203 حصان. زاد حجم المحرك الثاني إلى 3.5 لتر. إنه قادر على تطوير قوة 318 حصان. وحدات الطاقة المثبتة في التعديلات المشحونة "+ M Supercharger" ، والتي تم إنتاجها بواسطة استوديو التوليف Modellista ، بقوة 42 حصان. أكثر من محركات الاحتراق الداخلي القياسية 3.5 لتر.
تويوتا مارك العاشر العم
يجمع Mark X Zio بين أداء سيارات السيدان والراحة والرحابة اللذين تتمتع بهما سيارة الميني فان. جسم X Zio منخفض وعريض. في مقصورة الركاب في السيارة ، يمكن لأربعة ركاب بالغين التحرك بشكل مريح. تم تجهيز التعديلات "4G" و "350G" بمقعدين منفصلين في الصف الثاني. في مستويات القطع الأرخص ، مثل "240" و "240F" ، تم تركيب أريكة صلبة. يتم تنفيذ الاستقرار الديناميكي بواسطة نظام S-VSC. يتم تثبيت الوسائد الهوائية الجانبية والستائر والمقاعد المزودة بنظام WIL مع الحماية ضد تلف فقرات عنق الرحم في السيارة ، نظرًا لأنظمة الأمان.
في مرايا الرؤية الخلفية ، تم تركيب قطاع رؤية موسع ومكررات إشارة الانعطاف. على عكس إصدار Mark X البسيط ، يمكن صنع إصدار Zio بلون هيكل جديد - "Light Blue Mica Metallic". تم تجهيز المعدات القياسية بعدد كبير من الخيارات ، من بينها: تكييف الهواء ، وأزرار التحكم في نظام الوسائط المتعددة ، والمرايا الكهربائية ، وما إلى ذلك. تعديل الرياضة الهوائية متاح أيضًا للمشتري. تم منح المشتري خيارين لتركيب محرك بحجم 2.4 و 3.5 لتر.
أثناء إنشاء هذه السيارة ، يواجه مصممو الطاولة مهمة تحقيق استهلاك الوقود بكفاءة. تم حل هذه المشكلة عن طريق تحسين إعدادات المحرك ونقل وتركيب مولد كهربائي على طرازات الدفع الرباعي. كان استهلاك الوقود للمحرك سعة 2.4 لتر في الوضع المختلط 8,2 لترًا لكل 100 كيلومتر.
