محركات تويوتا 2GR-FSE ، 2GR-FKS ، 2GR-FXE

لا تزال محركات البنزين الحديثة لخط 2GR حتى يومنا هذا بديلاً لتويوتا. طورت الشركة المحركات في عام 2005 كبديل لخط MZ القوي الذي عفا عليه الزمن وبدأت في تثبيت GR في سيارات السيدان والكوبيه الراقية ، بما في ذلك الطرازات المزودة بنظام دفع رباعي قابل للتوصيل.

نظرًا للمشاكل العامة لمحركات Toyota في أوائل ومنتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، لم يكن هناك الكثير من المتوقع من المحركات. ومع ذلك ، كان أداء محركات V2000 الضخمة بشكل رائع. لا تزال العديد من إصدارات المحركات مثبتة على سيارات النخبة المثيرة للقلق حتى يومنا هذا. سننظر اليوم في ميزات وحدات 6GR-FSE و 2GR-FKS و 2GR-FXE.

الخصائص التقنية للتعديلات 2GR

من حيث التكنولوجيا ، يمكن لهذه المحركات أن تفاجئ. تكمن قابلية التصنيع في الحجم الكبير ، ووجود 6 أسطوانات ، ونظام VVT-iW المزدوج المبتكر لضبط توقيت الصمامات. أيضًا ، تلقت المحركات نظام تغيير الهندسة المتشعب المدخول ACIS ، والذي أضاف مزايا في شكل مرونة العمل.

المواصفات العامة الهامة للمجموعة هي كما يلي:

حجم العمل	3.5 L
قوة المحرك	249-350 حصان
طوق معدني للعنق	320-380 نيوتن * م
كتلة اسطوانة	الألومنيوم
عدد الاسطوانات	6
موقع الاسطوانة	على شكل حرف V
تجويف	94 مم
تعطل المكبس	83 مم
نظام الوقود	محقن
نوع الوقود	البنزين 95 ، 98
استهلاك الوقود*:
- دورة حضرية	14 لتر / 100 كم
- دورة الضواحي	9 لتر / 100 كم
محرك نظام التوقيت	سلسلة

* يعتمد استهلاك الوقود بشكل كبير على تعديل المحرك وتكوينه. على سبيل المثال ، تُستخدم FXE في التركيبات الهجينة وتعمل على دورة Atkinson ، لذا فإن أدائها أقل بكثير من أداء نظيراتها.

تجدر الإشارة أيضًا إلى أنه من أجل الحفاظ على البيئة ، تم تثبيت EGR أيضًا على 2GR-FXE. هذا لم يؤثر بشكل كبير على التطبيق العملي وسهولة استخدام المحرك. ومع ذلك ، لا مفر من التحسينات البيئية في عصرنا.



المحركات متطورة تقنيًا ، يصعب الخلاف في كفاءة عملها عند مقارنتها بوحدات أخرى من نفس الفئة.

الفوائد والأسباب المهمة لشراء 2GR

إذا كنت لا تفكر في الإصدار الأساسي من FE ، ولكن المزيد من التعديلات التكنولوجية المعروضة أعلاه ، فستحصل على الكثير من المزايا. لا يمكن تسمية التطوير بمحرك مليونير ، لكنه يظهر خصائص أداء جيدة. المزايا الرئيسية للمحركات هي كما يلي:

• أعلى قوة وحجم مثالي لهذه الخصائص ؛
• الموثوقية والتحمل في أي ظروف استخدام الوحدات ؛
• تصميم بسيط إلى حد ما ، إذا كنت لا تأخذ في الاعتبار FXE للتثبيت الهجين ؛
• مورد يمتد لأكثر من 300 كيلومتر من الناحية العملية ، هذه إمكانات جيدة في عصرنا ؛
• لا تسبب سلسلة التوقيت مشاكل ، فلن يكون من الضروري تغييرها حتى نهاية المورد ؛
• عدم وجود مدخرات واضحة في الإنتاج ، وهو محرك للسيارات الفاخرة.

حاول اليابانيون القيام بكل ما يمكن القيام به في هذا الإطار البيئي. لذلك ، فإن وحدات هذه السلسلة مطلوبة ليس فقط كسيارات جديدة ، ولكن أيضًا على السيارات المستعملة.

المشاكل وأوجه القصور - ما الذي تبحث عنه؟

تحتوي عائلة 2GR على عدد لا بأس به من المشكلات التي يجب مراعاتها على المدى الطويل. أثناء العملية ، ستواجه إزعاجًا. على سبيل المثال ، سيجعلك حجم الزيت البالغ 6.1 لتر في علبة المرافق تدفع أكثر من اللازم مقابل لتر إضافي عند الشراء. لكنك ستحتاجها لتتصدر. يزداد استهلاك الوقود بعد 100 كم ، ومن الضروري تنظيف جميع الأنظمة البيئية ومعدات الوقود.

يجدر أيضًا تذكر المشكلات التالية:

1. نظام VVT-i ليس الأكثر موثوقية. بسبب أعطاله ، غالبًا ما يحدث تسرب للزيت ، وغالبًا ما تكون الإصلاحات باهظة الثمن ضرورية أيضًا.
2. أصوات غير سارة عند بدء تشغيل الوحدة. هذه هي خصائص نفس النظام لتغيير توقيت الصمام. قوابض VVT-i مزعجة.
3. تسكع. مشكلة تقليدية للسيارات ذات أجسام الخانق اليابانية. سوف يساعد تنظيف وصيانة وحدة إمداد الوقود.
4. مورد مضخة صغيرة. سيكون الاستبدال مطلوبًا بسعر 50-70 ألفًا ، ولن يكون سعر هذه الخدمة منخفضًا. صيانة أي أجزاء في نظام التوقيت ليس بالأمر السهل.
5. تآكل نظام المكبس بسبب الزيت السيئ. تعد محركات 2GR-FSE شديدة الحساسية لجودة السوائل التقنية. يجدر صب الزيوت عالية الجودة والموصى بها فقط.

إصلاح 2GR FSE Gs450h لكزس

يلاحظ العديد من المالكين مدى تعقيد الإصلاح. سوف تتسبب إزالة مشعب السحب العادي أو تنظيف جسم دواسة الوقود في حدوث مشكلات بسبب نقص الأدوات الخاصة. حتى إذا كنت تفهم نظريًا إجراء الإصلاح ، فسيتعين عليك الاتصال بالخدمة ، حيث توجد المعدات اللازمة لخدمة مكونات المحرك. لكن بشكل عام ، لا يمكن تسمية المحركات بأنها سيئة.

هل من الممكن إنتاج توليف 2GR-FSE أو FKS؟

تعتبر مجموعات منفاخ TRD أو HKS هي الحل الأمثل لهذا المحرك. يمكنك اللعب بالمكبس ، لكن هذا غالبًا ما يؤدي إلى مشاكل. يمكنك أيضًا تثبيت ضاغط أكثر قوة من Apexi أو جهة تصنيع أخرى.

بالطبع ، تم تقليل المورد قليلاً ، لكن المحرك لديه احتياطي طاقة - يمكن ضخ ما يصل إلى 350-360 حصانًا دون عواقب.

بالطبع ، ليس من المنطقي ضبط 2GR-FXE ، فسيتعين عليك وميض العقول بشكل فردي ، وسيكون تأثير الهجين غير متوقع.

ما هي السيارات التي تم تجهيزها بمحركات 2GR؟

2GR-FSE:

• تويوتا كراون 2003-3018.
• تويوتا مارك X 2009.
• لكزس GS 2005-2018.
• لكزس IS 2005-2018.
• لكزس RC2014.

2GR-FKS:

• تويوتا تاكوما 2016.
• تويوتا سيينا 2017.
• تويوتا كامري 2017.
• تويوتا هايلاندر 2017.
• تويوتا ألفارد 2017.
• لكزس جي إس.
• لكزس IS.
• لكزس آر إكس.
• لكزس ال اس.

2GR-FXE:

• تويوتا هايلاندر 2010-2016.
• تويوتا كراون ماجستا 2013.
• لكزس RX 450h 2009-2015.
• لكزس GS 450h 2012-2016.

الاستنتاجات - هل يستحق شراء 2GR؟

مراجعات المالك مختلفة. هناك عشاق السيارات اليابانية الذين يحبون وحدة الطاقة هذه ومستعدون للتسامح مع مواردها الصغيرة نسبيًا. ومن المثير للاهتمام أيضًا وجود دليل على عمر وحدات خط FSE حتى 400 كم. ولكن من بين المراجعات ، هناك أيضًا آراء سلبية غاضبة تتحدث عن أعطال مستمرة ومشاكل بسيطة.

إذا كنت بحاجة إلى إصلاح كبير ، فمن المحتمل جدًا أن يكون محرك العقد حلاً أفضل. انتبه إلى جودة الخدمة ، حيث أن المحركات حساسة للغاية للسوائل والوقود.