تويوتا 1NR-FE ، محركات 1NR-FKE
محتوى
في عام 2008 ، تم طرح سيارة Toyota Yaris بمحرك 1NR-FE مع نظام بدء التشغيل في السوق الأوروبية. استخدم مصممو Toyota تقنيات ومواد حديثة لتطوير هذه السلسلة من المحركات ، مما جعل من الممكن صنع محرك مدينة صغير الإزاحة مع انبعاثات أقل من المواد الضارة في البيئة مقارنة بالمحركات السابقة.
تم استعارة المواد المستخدمة في بناء مجموعة المكبس من مبنى المحرك لسباقات الفورمولا 1. واستبدال طراز 4ZZ-FE ، كان هذا التعديل متعلقًا بالغلاف الجوي وشاحن توربيني. مزود بناقل حركة يدوي بست سرعات.
الخصائص التقنية لمحرك Toyota 1NR-FE
| الحجم ، سم3 | 1 329 |
| السلطة ، ل. مع. الغلاف الجوي | 94 |
| السلطة ، ل. مع. توربو | 122 |
| عزم الدوران ، نيوتن متر / مراجعة. دقيقة | 128/3 800 و 174/4 800 |
| استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم | 5.6 |
| نسبة الضغط | 11.5 |
| نوع الجليد | أربع أسطوانات مضمنة |
| نوع البنزين AI | 95 |
رقم المحرك موجود في مقدمة الكتلة على اليمين بالقرب من دولاب الموازنة.
الموثوقية والضعف وقابلية الصيانة لمحرك Toyota 1NR-FE
كتلة الأسطوانة مصبوبة من الألمنيوم ولا يمكن إصلاحها ، لأن المسافة بين الأسطوانات 7 مم. ولكن حتى عند استخدام زيت بلزوجة 0W20 موصى به من قبل الشركة المصنعة ، لن تظهر الحاجة إلى استبداله أو إصلاحه قريبًا. نظرًا لأن أنظمة التزييت والتبريد مصممة على أعلى مستوى تكنولوجي. لا يسمح نظام التشحيم بارتفاع درجة الحرارة أو تجويع الزيت.
هناك نقاط ضعف في تعديلات المحرك هذه:
- يصبح صمام EGR مسدودًا ويسرع من تكوين رواسب الكربون على الأسطوانات ، مما يؤدي إلى "احتراق الزيت" ، والذي يبلغ حوالي 500 مل لكل 1 كيلومتر.
- توجد مشاكل في حدوث تسرب في مضخة نظام التبريد وصدمة في وصلات VVTi أثناء التشغيل البارد للمحرك.
- عيب آخر هو العمر القصير لملفات الإشعال.
لا يحظى محرك 1NR-FE بشعبية كبيرة بين مالكي سيارات تويوتا ، حيث إنه ليس جرًا للغاية ويتم تثبيته فقط على الطرز المزودة بعلبة تروس يدوية. لكن أولئك الذين اشتروا سيارة بهذا المحرك راضون عنها.
قائمة السيارات التي تم تركيب محرك 1NR-FE عليها
تم تثبيت محرك 1NR-FE على الطرز:
- أوريس 150. 180 ؛
- كورولا 150..180 ؛
- كورولا أكسيو 160 ؛
- معدل الذكاء 10 ؛
- الخطوة 30
- بوابة / مجرفة 140 ؛
- Probox / تنجح 160 ؛
- راكتيس 120 ؛
- أوربان كروزر
- الآية S
- فيتز 130 ؛
- يارس 130
- دايهاتسو بون
- تمثيلية
- سوبارو تريزيا
- أستون مارتن Cygnet.
تاريخ محرك 1NR-FKE
في عام 2014 ، تم إدخال دورة أتكينسون في نموذج 1NR-FE ، وبالتالي زيادة نسبة الضغط والكفاءة الحرارية. كان هذا النموذج من أوائل محركات ESTEC ، والتي تعني بالروسية: "اقتصاد مع احتراق عالي الكفاءة". سمح ذلك بتقليل استهلاك الوقود وزيادة قوة المحرك.
تم تعيين طراز المحرك هذا 1NR-FKE. أنتجت تويوتا حتى الآن سيارات بهذا المحرك للسوق المحلي فقط. إنه غريب الأطوار للغاية بالنسبة لنوعية الوقود.
في طراز المحرك هذا ، قامت الشركة بتركيب مشعب سحب جديد وغيرت سترة نظام التبريد ، مما جعل من الممكن تقليل درجة الحرارة المطلوبة والحفاظ عليها في غرفة الاحتراق ، وبالتالي لم يكن هناك فقدان لعزم الدوران.
أيضًا ، لأول مرة ، تم استخدام تبريد نظام USR ، ولهذا السبب ، يحدث تفجير المحرك بسرعات منخفضة ، مما يجعل من الممكن تصحيح هذا الموقف.
تم تركيب القابض VVTi على عمود كامات العادم. مكنت دورة أتكينسون المستخدمة من ملء غرفة الاحتراق بشكل أفضل بمزيج قابل للاشتعال وتبريده.
عيوب محرك Toyota 1NR-FKE هي:
- ضجيج العمل ،
- تكوين رواسب الكربون في مشعب السحب بسبب صمام USR ؛
- حياة قصيرة من ملفات الاشتعال.
الخصائص التقنية لمحرك Toyota 1NR-FKE
| الحجم ، سم3 | 1 329 |
| القوة ، حصان من. | 99 |
| عزم الدوران ، نيوتن متر / مراجعة. دقيقة | 121 / 4 400 |
| استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم | 5 |
| نسبة الضغط | 13.5 |
| نوع الجليد | أربع أسطوانات مضمنة |
| نوع البنزين AI | 95 |
قائمة السيارات التي تم تركيب محرك 1NR-FKE عليها
تم تثبيت محرك 1NR-FKE في Toyota Ractis و Yaris و Subaru Trezia.
محركات 1NR-FE و 1NR-FKE هما محركان عاليان التقنية طورتهما شركة تويوتا لسيارات الركاب من الفئة A و B العاملة في المدينة. تم إنشاء المحركات لتحسين الطبقة البيئية وتقليل استهلاك الوقود.
لا يوجد الكثير من مالكي هذه السيارات حتى الآن ، ولكن هناك بالفعل مراجعات إيجابية حول جودة التشغيل. نظرًا لأن هذه السيارات حضرية ، لم يكن هناك حتى الآن محركات ذات أميال كبيرة ، وبالتالي فهي تتطلب إصلاحات أو عمليات استبدال كبيرة. بناءً على تصميم كتل هذه النماذج ، فإن أقصى إصلاح ممكن هو استبدال حلقات المكبس والبطانات ذات الحجم القياسي دون أي ثقوب أسطوانية أو طحن العمود المرفقي. يتم تغيير سلاسل التوقيت في نطاق 120 - 000 كم. إذا لم تتطابق علامات التوقيت ، تنحني الصمامات ضد المكبس.
التعليقات
استحوذت على كورولا بعد صناعة السيارات الصينية. لقد أخذته خصيصًا بمحرك 1.3 كجهاز اقتصادي مطلوب ، وهنا المفاجأة عندما أظهر استهلاكًا في المدينة وبدون ازدحام مروري 4.5 لتر لكل 100 كيلومتر ، وإذا "تقيأت" في المدينة بمتوسط 20 كم / ساعة ، ثم سيخرج الاستهلاك بحوالي 6.5 لترًا في الصيف و 7.5 لترًا في الشتاء. على الطريق السريع ، هذه السيارة غريبة للغاية ، فهي تسافر بسرعة تصل إلى 100 كم / ساعة ، وبعد ذلك لا توجد طاقة كافية واستهلاك 5,5 لتر.
