تويوتا 1AD-FTV ومحركات 2AD-FTV

تمتلك شركة تويوتا للسيارات محركات ديزل من سلسلة AD في خط إنتاجها. يتم إنتاج هذه المحركات بشكل أساسي للسوق الأوروبية بحجم 2.0 لتر: 1AD-FTV و 2.2 2AD-FTV.



تم تطوير هذه الوحدات بواسطة Toyota خصيصًا لسياراتها الصغيرة والمتوسطة الحجم ، وكذلك سيارات الدفع الرباعي. تم تثبيت المحرك لأول مرة في سيارات الجيل الثاني من Avensis بعد النماذج المعاد تصميمها (منذ عام 2006) وعلى الجيل الثالث من RAV-4.

الخصائص التقنية

نسخة ICE	1AD-FTV 124	1AD-FTV 126	2AD-FTV 136	2AD-FTV 150
نظام الحقن	السكك الحديدية المشتركة	السكك الحديدية المشتركة	السكك الحديدية المشتركة	السكك الحديدية المشتركة
حجم الجليد	1،995 سم 3	1،995 سم 3	2،231 سم 3	2،231 سم 3
قوة محرك الاحتراق الداخلي	124 حصان	126 حصان	136 HP	150 حصان
طوق معدني للعنق	310 نيوتن.متر / 1-600 2	300 نيوتن.متر / 1-800	310 نيوتن.متر / 2-000	310 نيوتن.متر / 2-000
نسبة الضغط	15.8	16.8	16.8	16.8
استهلاك الوقود	5.0 لتر / 100 كم	5.3 لتر / 100 كم	6.3 لتر / 100 كم	6.7 لتر / 100 كم
انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، جم / كم	136	141	172	176
حجم التزود بالوقود	6.3	6.3	5.9	5.9
Диаметр цилиндра، мм	86	86	86	86
السكتة الدماغية مكبس، مم	86	86	96	96

رقم محرك هذه الطرازات مختوم على جانب مجمع العادم على كتلة المحرك ، أي على الجزء البارز في المكان الذي يتم فيه إرساء المحرك بعلبة التروس.

رقم المحرك

موثوقية المحرك

تم استخدام كتلة من الألمنيوم وبطانات من الحديد الزهر لإنشاء هذا المحرك. استخدمت الأجيال السابقة حاقنات وقود Denso ذات القضيب المشترك والمحول الحفاز. ثم بدأوا في استخدام محاقن كهرضغطية غير قابلة للإصلاح ومرشحات جسيمات. تم تعديل هذه المحركات 2AD-FHV. تم تركيب توربين على جميع التعديلات.

(2007) تويوتا أوريس 2.0 16 فولت ديزل (رمز المحرك - 1AD-FTV) الأميال - 98,963

في السنوات الأولى من تشغيل هذه المحركات ، ظهرت مشاكل خطيرة ، مثل أكسدة كتلة الأسطوانة ودخول السخام إلى نظام سحب المحرك ، مما أدى إلى استدعاء عدد كبير من السيارات تحت الضمان. في المحركات المصنعة بعد عام 2009 ، تم تصحيح هذه العيوب. لكنها لا تزال تعتبر أن هذه المحركات غير موثوقة. تم تثبيت هذه المحركات على السيارات بشكل أساسي مع ناقل حركة يدوي ، ولم يتم تثبيت سوى ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات على إصدار بقوة 150 حصانًا. تتغير سلسلة التوقيت بفاصل زمني يتراوح بين 200 و 000 كم. تم وضع مورد هذه النماذج من قبل الشركة المصنعة حتى 250 كيلومتر ، في الواقع تبين أنها أقل من ذلك بكثير.

repairability

على الرغم من حقيقة أن المحرك مغطى بجلب ، إلا أنه غير قابل للإصلاح. بسبب استخدام كتلة من الألومنيوم وغطاء مفتوح لنظام التبريد. لا تتحمل دولاب الموازنة مزدوج الكتلة الحمل وغالبًا ما تحتاج إلى الاستبدال. كما ذكرنا سابقًا ، حتى عام 2009 ، كان هناك "مرض" في شكل كتلة أكسيد أسطواني يمتد من 150 إلى 000 كم. تمت معالجة هذه المشكلة عن طريق طحن الكتلة واستبدال حشية الرأس. يمكن القيام بهذا الإجراء مرة واحدة فقط ، بعد ذلك - استبدال الكتلة أو المحرك بالكامل.

كتلة محرك 1ad-ftv

أيضًا على التعديلات الأولى كانت حاقن وقود Denso بموارد تبلغ 250 كم وقابلية للصيانة. يتم تثبيت صمام تخفيف الضغط الميكانيكي في حالات الطوارئ على سكة الوقود لمحركات تعديل FTV ، والتي ، في حالة حدوث عطل ، يتم استبدالها كمجموعة مع سكة ​​الوقود. يتم تصريف التجمد من خلال مضخة المياه لنظام التبريد.

أحد "القروح" الرئيسية لهذه المحركات هو تكوين السخام في نظام USR ، وفي قناة السحب ومجموعة المكبس - يحدث كل هذا بسبب زيادة "موقد الزيت" ويؤدي إلى نضوب المكابس والحشيات بين كتلة والرأس.

تعتبر تويوتا هذه المشكلة تحت الضمان ويمكن استبدال الأجزاء التالفة بموجب الضمان. حتى إذا كان محرك سيارتك لا يستهلك الزيت ، فمن الأفضل أن تقوم بإجراءات تنظيف السخام كل 20 - 000 كم. بين مالكي محركات الديزل ، غالبًا ما يحدث الخطأ 30 أثناء تشغيلهم ، ولكنه يحدث فقط في محركات 000AD-FHV ويعني وجود مشكلة ما في مستشعر الضغط التفاضلي.

نصائح الزيت

يختلف 1AD و 2AD عن بعضهما البعض في ما يلي: في الحجم وفي محرك طراز 2AD-FTV ، يتم استخدام نظام الموازين. محرك آلية توزيع الغاز هو سلسلة. من الأفضل تعبئة الزيت في طرازات 1AD بموافقة الديزل لمحركات الديزل وفقًا لنظام API - CF وفقًا لـ ACEA -B3 / B4. بالنسبة للنموذج 2AD - مع الموافقة على محركات الديزل مع مرشح الجسيمات C3 / C4 وفقًا لنظام ACEA ، وفقًا لـ API - CH / CI / CJ. سيؤدي استخدام زيت المحرك مع إضافات مرشح الجسيمات إلى إطالة عمر هذا الجزء.

قائمة السيارات التي تم تركيب محركات Toyota 1AD-FTV و 2AD-FTV عليها

موديل المحرك 1AD-FTV المثبت في طراز تويوتا:

• أفينسيس - من 2006 إلى 2012.
• كورولا - من 2006 إلى الوقت الحاضر.
• أوريس - من 2006 إلى 2012.
• RAV4 - من 2013 حتى الوقت الحاضر.

تم تثبيت طراز محرك 2AD-FTV على طرازات تويوتا:

• أفينسيس - من 2005 إلى 2008.
• كورولا - 2005-2009.
• RAV-4 - 2007-2012.
• لكزس IS 220D.

2ad-ftv تحت غطاء محرك لكزس IS 220D

استعراض سائقي السيارات

تصف آراء مالكي هذه المحركات أنها محركات شديدة الحساسية ومتقلبة يجب مراقبتها بعناية فائقة والاعتناء بها. خلاف ذلك ، سيتم إنفاق جميع الأموال التي يتم توفيرها على الوقود على إصلاح هذه الوحدات.

مع العلم بجميع مشاكل محرك الاحتراق الداخلي ، قامت تويوتا ، رهنا بإتمام الصيانة الروتينية للأوروبيين في الوقت المناسب ، بتمديد ضمان المحرك من 5 سنوات إلى 7 سنوات ومن 150 كم إلى 000 كم ، اعتمادًا على الحدث الذي يأتي قريبًا.