محركات هيونداي ستاركس ، جراند ستاركس
محركات

محركات هيونداي ستاركس ، جراند ستاركس

17.02.2023 /

بدأ تاريخ إنشاء حافلات صغيرة كاملة الحجم متعددة الأغراض في شركة Hyundai Motor في عام 1987. خلال هذه الفترة ، تعمل الشركة في إنتاج هيونداي H-100 ، وهي أول شاحنة صغيرة الحجم في تشكيلتها. تم تنفيذ بناء السيارة على أساس Mitsubishi Delica ، التي كانت شائعة في ذلك الوقت. تلقت السيارة جسمًا أكثر ضخامة وفسيحًا ، ولكن بشكل عام ظل الجزء الفني دون تغيير. ليس من المستغرب أن يكون النموذج ناجحًا محليًا (تم إنتاج السيارة تحت اسم Grace) وفي الأسواق الدولية.

محركات هيونداي ستاركس ، جراند ستاركس
هيونداي ستاريكس

في موجة الشعبية ، قام مهندسو الشركة ، بالاعتماد الكامل على مواردهم الخاصة ، بتصميم ووضع على الناقل في عام 1996 سيارة Hyundai Starex (H-1 للسوق الأوروبية). تبين أن النموذج كان ناجحًا للغاية ، بالإضافة إلى كوريا ، تم إنتاجه في إندونيسيا. ومنذ عام 2002 ، أصدرت شركة Hyundai Corporation ترخيصًا لإنتاج هذه السيارة لجمهورية الصين الشعبية. في الصين ، كان النموذج يسمى Reline.

تم إنتاج الجيل الأول من Hyundai Stareks بنوعين من الشاسيه:

  • قصير.
  • طويل.

كان للسيارة عدة خيارات لاستكمال التصميم الداخلي. يمكن تجهيز حافلات الركاب الصغيرة Starex بـ 7 أو 9 أو 12 مقعدًا (بما في ذلك مقعد السائق). ومن السمات المميزة للسيارة قدرتها على تدوير مقاعد ركاب الصف الثاني في أي اتجاه بزيادات 90 درجة. تحتوي إصدارات البضائع من السيارة على 3 أو 6 مقاعد. في الوقت نفسه ، يمكن أن يكون التزجيج الداخلي للسيارة كاملاً أو جزئيًا أو غائبًا تمامًا.

طوال فترة إنتاج الجيل الأول من هيونداي ستاركس من عام 1996 إلى عام 2007 ، خضعت السيارة لتحديثين (2000 و 2004) ، حيث خضع رمزها ليس فقط لمظهر السيارة ، ولكن أيضًا لجزءها الفني لتغيير كبير .

الجيل الثاني أو أكثر ، أعلى وأكثر فخامة

تم تقديم الجيل الثاني من Hyundai Starex ، الذي وقع في حب العديد من مالكي السيارات ، لعامة الناس في عام 2007. لم يكن للسيارة الجديدة أي شيء مشترك مع الطراز السابق. أصبح الجسم أوسع وأطول ، واكتسب ميزات حديثة. كما زادت السعة الداخلية للسيارة. تم تقديم Starex 2 من مجموعة الطرازات بـ 11 و 12 مقعدًا (بما في ذلك مقعد السائق). في السوق المحلية (الكورية) ، تلقت هذه السيارات البادئة الكبرى.

يتمتع الجيل الثاني من Grand Stareks بشعبية واسعة في منطقة آسيا. لذلك في ماليزيا ، يتم إنتاج نسخة للبلدان ذات حركة المرور اليسرى. تحتوي هذه السيارات على معدات أكثر ثراءً (Hyundai Grand Starex Royale).

تُباع سيارات Grand Starex بضمان 5 سنوات (أو 300،000 كم). أيضًا ، مثل الجيل الأول ، يتم تقديم السيارة بعدة إصدارات:

  • خيار الركاب.
  • حمولة أو ركاب حمولة (6 مقاعد).

في عامي 2013 و 2017 ، خضعت السيارة لعملية إعادة تصميم طفيفة أثرت بشكل أساسي على التفاصيل الخارجية للسيارة فقط.

  1. ما هي المحركات التي تم تركيبها على أجيال مختلفة من السيارات

في الفترة من 1996 إلى 2019 ، تم تركيب النماذج التالية من وحدات الطاقة على كلا الجيلين من السيارة.

الجيل الأول من هيونداي ستاركس:

وحدات طاقة بنزين
رقم المصنعتعديلنوع المحركالقدرة المطورة حصان / كيلوواطحجم العمل ، انظر المكعب.
L4CS2,4 الغلاف الجوي4 اسطوانات ، V8118/872351
L6AT3,0 الغلاف الجوي6 اسطوانات على شكل حرف V.135/992972
وحدات طاقة الديزل
رقم المصنعتعديلنوع المحركالقدرة المطورة حصان / كيلوواطحجم العمل ، انظر المكعب.
4D562,5 الغلاف الجوي4 اسطوانات ، V8105/772476
D4BB2,6 الغلاف الجوي4 اسطوانات ، V883/652607
D4BF2,5 د4 اسطوانات85/672476
D4BH2,5 د4 اسطوانات ، V16103/762476
D4CB2,5 CRDI4 اسطوانات ، V16145/1072497

تم تجميع جميع وحدات الطاقة Hyundai Starex بنوعين من علب التروس: ميكانيكي 2 سرعات و 5 سرعات أوتوماتيكي مع محول عزم دوران كلاسيكي. تم تجهيز سيارات الجيل الأول أيضًا بنظام الدفع الرباعي PT 4WD. دوام جزئي (PT) يعني أن المحور الأمامي في السيارة متصل بالقوة من مقصورة الركاب.

الجيل الثاني من هيونداي جراند ستاركس:

وحدات طاقة بنزين
رقم المصنعتعديلنوع المحركالقدرة المطورة حصان / كيلوواطحجم العمل ، انظر المكعب.
L4 كيلو بايت2,4 الغلاف الجوي4 اسطوانات ، V16159/1172359
G4KE2,4 الغلاف الجوي4 اسطوانات ، V16159/1172359
وحدات طاقة الديزل
رقم المصنعتعديلنوع المحركالقدرة المطورة حصان / كيلوواطحجم العمل ، انظر المكعب.
D4CB2,5 CRDI4 اسطوانات ، V16145/1072497



تم تثبيت ثلاثة أنواع من علب التروس على الجيل الثاني من Grand Starex:

  • 5-6 سرعات أوتوماتيكية (لإصدارات الديزل).
  • علبة تروس أوتوماتيكية بـ 5 نطاقات سرعة (تم تركيب سيارة بمحرك ديزل). يعتبر الخيار الأوتوماتيكي 5 سرعات هو الخيار الأكثر تفضيلاً. JATCO JR507E اليابانية الموثوقة قادرة على العمل لمسافة تصل إلى 400 ألف كيلومتر.
  • تم تركيب ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات على المركبات المزودة بمحركات بنزين.

على السيارات المنتجة في 2007-2013 ، لم يكن هناك نظام دفع رباعي. فقط بعد إعادة التصميم ، بدأت الشركة المصنعة مرة أخرى في تجهيز Grand Starex بأنظمة الدفع الرباعي. لكن هذه السيارات لم يتم توريدها رسميًا إلى السوق الروسية.

3. المحركات الأكثر استخدامًا

خلال فترة إنتاج Hyundai Starex من 1996 إلى 2019 ، تم استخدام النماذج التالية من وحدات الطاقة على نطاق واسع.

الجيل الأول

من بين جميع سيارات هيونداي ستاركس من الجيل الأول التي تنتجها الشركة ، تم تجهيز أكبر عدد من النسخ بمحركين: ديزل 4D56 وبنزين L4CS. آخرها أنتجته الشركة من 1986 إلى 2007 وهو نسخة طبق الأصل من المحرك الياباني 4G64 من ميتسوبيشي. كتلة المحرك مصبوبة من حديد الدكتايل ، ورأس الأسطوانة مصنوع من سبائك الألومنيوم. آلية توزيع الغاز لديها محرك سير. محرك الاحتراق الداخلي مجهز بمعوضات الصمامات الهيدروليكية.

استعراض هيونداي جراند ستاركس. هل يستحق الشراء؟

L4CS متواضع في جودة الزيت والبنزين. وهذا ليس بالأمر المستغرب بالنظر إلى عام تطوره. تم تجهيز محرك الاحتراق الداخلي بنظام إمداد الوقود الإلكتروني. في الدورة المركبة ، تستهلك Starex المجهزة بهذا المحرك ما يصل إلى 13,5 لترًا من الوقود ، وفقًا لوضع التشغيل الموصى به. وحدة الطاقة لها عيب خطير. آلية توزيع الغاز ليست موثوقة للغاية. في هذه المحركات ، غالبًا ما ينكسر حزام القيادة قبل الأوان ويتم تدمير الموازين.

تم استعارة محرك الديزل 4D56 على الجيل الأول من Starex من اهتمام Mitsubishi. أنتجت الشركة المحرك منذ ثمانينيات القرن الماضي. تحتوي وحدة الطاقة على كتلة من الحديد الزهر ورأس أسطوانة من الألومنيوم. يتم تنفيذ التوقيت بواسطة محرك الحزام. قوة المحرك القصوى المطورة هي 1 حصان. هذا المحرك غير قادر على توفير ديناميكيات جيدة للسيارة ولديه شهية متواضعة لا تقل عن منافس البنزين ، ولكن يمكنه إرضاء مالك السيارة بموثوقية أكبر إلى حد ما. وقت التشغيل 80D103 قبل الإصلاح الأول هو 4-56 ألف كيلومتر وأكثر.

الجيل الثاني

تم تجهيز الجيل الثاني من سيارات Grand Starex في الغالبية العظمى من الحالات بمحرك ديزل D145CB بقوة 4 حصانًا. ينتمي المحرك إلى عائلة A وفقًا لتصنيف صانع السيارات وهو حديث نسبيًا. بدأ إطلاقه في عام 2001 ومنذ ذلك الحين تمت ترقية محرك الاحتراق الداخلي بشكل منتظم. حتى الآن ، تعد D4CB واحدة من أكثر المحركات الصديقة للبيئة من Hyundai Motors.

كتلة المحرك مصنوعة من حديد الدكتايل ، ورأس الأسطوانة عبارة عن هيكل من سبائك الألومنيوم. يتم تنفيذ محرك التوقيت عن طريق سلسلة ثلاثية. يحتوي المحرك على نظام وقود من النوع المركب مع حاقنات عالية الضغط (سكة مشتركة). المحرك مجهز أيضًا بتوربينات ذات هندسة متغيرة.

Grand Stareks Urban Exclusive 4wd 2018/2019. مراجعة Grand Starex Urban بالتفصيل

أدى استخدام الشحن التوربيني إلى تحسين ديناميكيات السيارة وزيادة قوة السيارة وتقليل الاستهلاك بشكل كبير. يستهلك محرك D4CB المثبت على Hyundai Grand Starex ما يصل إلى 8,5 من وقود الديزل لكل 100 كيلومتر في الدورة المركبة.

4. أي محرك أفضل لاختيار سيارة

من الصعب جدًا الإجابة على السؤال الذي تستخدمه وحدة الطاقة لشراء Starex. يمكننا أن نقول بثقة فقط عن أولوية محركات الديزل على محركات البنزين. لكن هناك محطتان لتوليد الطاقة أكثر شيوعًا في السوق للسيارات الجديدة والسيارات المستعملة:

كلا المحركين موثوقان نسبيًا ولديهما عمر خدمة طويل ، ومع ذلك ، فإن كلا المحركين لهما بعض العيوب.

D4CB

بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في شراء الجيل الثاني من Hyundai Grand Starex ، فإن ICE هو الخيار الوحيد المقبول للاختيار. على الرغم من أن المحرك لديه عدد من "الأمراض" التصميمية الواضحة:

4D56

هذا محرك مثبت. عند اختيار Starex من الجيل الأول ، يجب إعطاء الأولوية للسيارات المزودة بوحدة الطاقة هذه. على الرغم من أنه لا يزال ينقذ بعض المفاجآت غير السارة لسائقي السيارات:

إضافة تعليق