محركات فورد I4 DOHC
تم إنتاج خط محرك Ford I4 DOHC في مصنع Dagenham من 1989 إلى 2006 وتم تثبيته على كل من طرازات Scorpio ذات الدفع بالعجلات الخلفية و Galaxy ذات الدفع بالعجلات الأمامية. أيضًا ، تم تثبيت هذه المحركات بنشاط كبير على المركبات التجارية للشركة.
- الجيل الأول 8 فولت
- الجيل الثاني 16 فولت
محركات Ford I8 DOHC ذات 4 صمامات
ظهرت المحركات الأولى لعائلة I4 DOHC الجديدة في نهاية الثمانينيات من القرن الماضي ، لتحل محل محركات Pinto على طرازات الدفع الخلفي بترتيب طولي للوحدة. كان التصميم مناسبًا تمامًا لذلك الوقت: كتلة مصنعة من 80 أسطوانات من الحديد الزهر ، ورأس من الألومنيوم 4 فولت مع أعمدة كامات ورافعات هيدروليكية ، بالإضافة إلى سلسلة توقيت.
بالإضافة إلى إصدارات الحقن لمثل هذه الوحدة ، كان هناك أيضًا تعديل للمكربن في N8A.
كان حجم محركات الجيل الأول 2.0 لتر وتم تثبيتها على سييرا وسكوربيو. في عام 1995 ، تم تعديله بشكل طفيف للتثبيت على شاحنة جالاكسي الصغيرة ذات الدفع الأمامي:
| N8A (109 حصان / 180 نيوتن متر) | برج العقرب Mk1 |
| N9A (120 حصان / 171 نيوتن متر) | برج العقرب Mk1 |
| N9C (115 حصان / 167 نيوتن متر) | رأى MK1 |
| NSD (115 حصان / 167 نيوتن متر) | برج العقرب Mk2 |
| NSE (115 حصان / 170 نيوتن متر) | جالاكسي Mk1 |
| ZVSA (115 حصان / 170 نيوتن متر) | جالاكسي Mk1 |
محركات Ford I16 DOHC ذات 4 صمامات
في عام 1991 ، ظهرت نسخة ذات 2000 صمامًا من هذا المحرك على طراز Ford Escort RS16 ، وأعيد تصميمها لترتيب عرضي ، حيث تم تثبيتها على سيارة ذات دفع أمامي. سرعان ما تم تعديل 2.3 لتر لمثل هذا المحرك تحت غطاء محرك Galaxy minivan.
يوجد أيضًا تعديل لنماذج الدفع الخلفي ، مثل هذا المحرك موجود في Scorpio 2.
تضمن هذا الخط العديد من المحركات ، لكننا اخترنا فقط أكثرها شهرة:
| N3A (136 حصان / 175 نيوتن متر) | برج العقرب Mk2 |
| N7A (150 حصان / 190 نيوتن متر) | مرافقة Mk5 ، مرافقة Mk6 |
| Y5A (147 حصان / 202 نيوتن متر) | برج العقرب Mk2 |
| Y5B (140 حصان / 200 نيوتن متر) | جالاكسي Mk1 |
| E5SA (145 حصان / 203 نيوتن متر) | جالاكسي Mk1 |
