محركات شيفروليه تاهو
محتوى
شيفروليه تاهو (شيفروليه تاهو) هي واحدة من آخر سيارات الدفع الرباعي الأمريكية الحقيقية التي يتم إنتاجها اليوم.
الإطار ، بمحركات البنزين الضخمة ، المبنية على أساس شاحنة بيك آب أمريكية حقيقية ، كل شيء يشبه سكان تكساس أو بعض المناطق النائية الأمريكية الأخرى. في التسعينيات ، حملت نسخة قاعدة العجلات الطويلة من هذه السيارة الجيب ، تحت اسم شيفروليه سوبربان ، لقب أكبر سيارة دفع رباعي في العالم.
محركات الجيل الأول
بدأ تاريخ السيارة في عام 1992 ، عندما رأى الإطار الضخم GMC Yukon الضوء.
ولكن نظرًا لأن علامة GMC التجارية ، في أمريكا ، تضع نفسها كبائع للشاحنات والشاحنات الصغيرة حصريًا ، من أجل زيادة تداول المبيعات ، فقد تقرر بيع هذه الـ SUV ، دعنا نقول ، تحت علامة تجارية مدنية. تم اختيار شيفروليه على هذا النحو.
تم طرح سيارة جيب شيفروليه تاهو للبيع في عام 1995. كانت هذه الخطوة من قبل مديري جنرال موتورز ناجحة للغاية. منذ بداية المبيعات ، باعت تاهو 3-4 مرات أكثر من منصة يوكنز soplatform.
تم تركيب محركين على سيارات الجيل الأول:
- ماركة محرك البنزين L31 ، حجم 5,7 لتر ؛
- محرك ديزل ماركة L56 سعة 6,5 لتر.
بعد ذلك ، ضع في اعتبارك كل من وحدات الطاقة هذه بمزيد من التفصيل.
محرك GMC L31
ينتمي هذا المحرك إلى سلسلة كبيرة من وحدات الطاقة Vortec. يحتوي هذا المحرك على 8 أسطوانات وهو مصنوع وفقًا لمخطط V8. يتم إنتاج وحدات الطاقة هذه حتى يومنا هذا ، على الرغم من أنها لم يتم تركيبها على السيارات منذ عام 2003 ، ولكنها تستخدم فقط كمحركات للنقل المائي.
هذه المحركات لها المواصفات التالية:
| حجم المحرك ، سم مكعب | 5733 |
| نوع الوقود | البنزين AI-95 |
| عدد الاسطوانات | 8 |
| قوة حصان في الدقيقة | 250 (184) / 4400 255 (188) / 4400 |
| عزم الدوران ، N * m عند rpm. | 447 (46) / 2800 |
| Диаметр цилиндра، мм | 101.6 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 88.39 |
| نسبة الضغط | 9.4:1 |
محرك GMC L56
ظهرت وحدات طاقة ديزل للشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي من جنرال موتورز بحجم يزيد عن 6 لترات على سيارات الشركة منذ عام 1982 ، وتم تركيبها حتى عام 2000.
ظهر هذا المحرك الخاص في عام 1992. استبدل المحرك سعة 6,2 لتر وكان لديه مخطط مماثل تمامًا للمحرك السابق - V8.
من الميزات التقنية لوحدة الطاقة هذه ، تجدر الإشارة إلى أنها كانت مزودة بشاحن توربيني وكانت اقتصادية للغاية وتنتج انبعاثات قليلة مقارنة بالمنافسين. تتميز وحدة الطاقة هذه بالمواصفات التالية:
| حجم المحرك ، سم مكعب | 6465 |
| نوع الوقود | ديزل |
| عدد الاسطوانات | 8 |
| قوة حصان في الدقيقة | 182 (134) / 3400 |
| عزم الدوران ، N * m عند rpm. | 488 (50) / 1800 |
| Диаметр цилиндра، мм | 103 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 97 |
| نسبة الضغط | 21.5:1 |
محركات الجيل الثاني من شيفروليه تاهو
كان الجيل الأول من تاهو أكثر من شعبية ، منذ طرحه في عام 1996 حتى نهاية الإنتاج ، في عام 1999 ، تم بيع أقل من 120 ألف سيارة في الولايات المتحدة. وإذا أضفنا اليوكنز ذات المنصة الواحدة إلى هذا الرقم ، والذي تم بيعه من 000 إلى 35 وحدة سنويًا ، فسيكون من الواضح أن هذا النموذج سيعيش. بالإضافة إلى ذلك ، قرر مديرو جنرال موتورز تطوير النجاح ، وفي عام 50 تم إطلاق الجيل الثاني من السيارة.
بالإضافة إلى المظهر المحدث إلى حد ما ، تلقت تاهو الجديدة مجموعة جديدة تمامًا من المحركات. لقد فقدوا قليلاً في الحجم ، لكنهم ظلوا كبيرًا جدًا. بالإضافة إلى ذلك ، اختفت محركات الديزل من مجموعة وحدات الطاقة لعدم طلبها.
تم تركيب وحدات الطاقة التالية على الجيل الثاني من سيارات الجيب الأمريكية:
- ماركة محرك البنزين LR4 ، 4,8 لتر ؛
- محرك بنزين ماركة LM7 سعة 5,3 لتر.
بعد ذلك ، فكر في كل منهم بمزيد من التفصيل.
محرك GMC LR4
على الرغم من الحجم الأصغر بشكل ملحوظ ، مثلت وحدة الطاقة هذه سلسلة كبيرة من محركات V8 Vortec.
على وجه التحديد ، يمثل هذا المحرك الجيل الثالث من محركات 4,8 لتر. بالمناسبة ، كان هذا المحرك هو الأصغر في الجيل الثالث من عائلة فورتيك.
ظهر المحرك لأول مرة في عام 1999 ثم طور قوة 255 حصانًا فقط. مع. ومع ذلك ، في وقت لاحق ، نتيجة لتحديثها ، كان من الممكن زيادة قوتها إلى 285 حصان. مع.
كانت الخصائص التقنية لوحدة الطاقة هذه كما يلي:
| حجم المحرك ، سم مكعب | 4807 |
| نوع الوقود | البنزين AI-95 |
| عدد الاسطوانات | 8 |
| قوة حصان في الدقيقة | 275 (205) / 5200 |
| عزم الدوران ، N * m عند rpm. | 290 / 4000 |
| Диаметр цилиндра، мм | 96 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 83 |
| نسبة الضغط | 9.5:1 |
محرك GMC LM7
عضو آخر من عائلة Vortec. تم الحصول على وحدة الطاقة هذه من خلال زيادة بسيطة في حجم المحرك سعة 4,8 لتر الموصوف أعلاه ، عن طريق زيادة شوط المكبس من 83 إلى 92 ملم. صحيح أن هذه العملية لم تعطي زيادة كبيرة في القوة ، لكن عزم الدوران زاد بشكل ملحوظ.
كان لهذا المحرك المواصفات التالية:
| حجم المحرك ، سم مكعب | 5328 |
| نوع الوقود | البنزين AI-95 |
| عدد الاسطوانات | 8 |
| قوة حصان في الدقيقة | 289 (213) / 5200 |
| 298 (219) / 5200 | |
| عزم الدوران ، N * m عند rpm. | 446 (45) / 4000 |
| 515 (53) / 4000 | |
| Диаметр цилиндра، мм | 96 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 92 |
| نسبة الضغط | 9.5:1 |
تم إنتاج الجيل الثاني من تاهو من 2000 إلى 2006. في عام 2003 ، تعرض لعملية إعادة تصفيف بسيطة تتعلق بشكل أساسي بالجزء الداخلي للسيارة.
تبين أن الجيل الثاني من تاهو كان أكثر نجاحًا من الجيل الأول ، طوال فترة المبيعات بأكملها ، تم الاحتفاظ بالتداول السنوي دائمًا تقريبًا في منطقة بيع 200 سيارة. كما زادت مبيعات يوكونز ، بما يقرب من الضعف. كل سنوات تنفيذ الجيل الثاني ، احتفظوا بها في نطاق 000-70 نسخة.
كان الجيل الثاني من سيارات الدفع الرباعي الأكثر شعبية في تاريخ النموذج. لا يمكن للجيل الثالث ولا الرابع أن يقترب من شعبية الجيل الثاني من السيارة.
الجيل الثالث من محركات شيفروليه تاهو
بعد النجاح الباهر الذي حققه الجيل الثاني من سيارات الدفع الرباعي ، توقع مديرو جنرال موتورز تعميق النجاح وزيادة تداول المبيعات. لتحقيق هذا الهدف في عام 2007 ، ولد الجيل الثالث من سيارة الجيب الشهيرة الآن.
حصلت السيارة على مظهر عصري جديد. تم تركيب جميع ألواح الهيكل بعناية أكبر. الإطار الجديد ، المصنوع من مقاطع جانبية مغلقة ، أقوى بنسبة 49٪ من الإطار السابق.
أما بالنسبة لوحدات الطاقة ، فهي ، كما كان من قبل ، بقيت جميعها مصنوعة وفقًا لمخطط V8 ومثلت سلسلة Vortec التي أثبتت جدواها. أصبحت قائمة محركات تاهو أوسع وتتألف من:
- محرك بنزين ماركة LY2 ، 4,8 لتر ؛
- ماركة محرك البنزين LY5 / LMG ، 5,3 لتر ؛
- محرك بنزين LC9 ، 5,3 لتر ؛
- محرك بنزين ماركة LFA ، بحجم 6 لترات ؛
- محرك بنزين L92 ، 6,2 لتر ؛
- محرك بنزين ماركة L9H سعة 6,2 لتر.
بعد ذلك ، ضع في اعتبارك كل من وحدات الطاقة هذه بمزيد من التفصيل.
محرك GMC LY2
الاسم الكامل لهذا المحرك هو Vortec 4800 (LY2). هذا هو الجيل الرابع من أصغر محركات Vortec. تحتوي وحدة الطاقة هذه على كتلة أسطوانية من الحديد الزهر ورأس كتلة من الألومنيوم. بالإضافة إلى ذلك ، كان المحرك يحتوي على 4 صمامات لكل أسطوانة وترتيب عمود كامات علوي - نظام توزيع غاز OHV.
تم تثبيت هذه المحركات على طرازات السيارات التالية:
- شيفروليه إكسبريس / جي إم سي سافانا من 2008 إلى 2009 ؛
- شيفروليه سيلفرادو من 2007 إلى 2009 ؛
- شيفروليه تاهو من 2007 إلى 2009 ؛
- جي إم سي سييرا من 2007 إلى 2009 ؛
- جي إم سي يوكون من 2007 إلى 2009 ؛
وكان لديهم المواصفات التالية:
| حجم المحرك ، سم مكعب | 4807 |
| نوع الوقود | البنزين AI-95 |
| عدد الاسطوانات | 8 |
| قوة حصان في الدقيقة | 290 / 5400 |
| عزم الدوران ، N * m عند rpm. | 393 / 4000 |
| Диаметр цилиндра، мм | 96.01 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 83 |
| نسبة الضغط | 9.2:1 |
تم تثبيت هذه المحركات على تاهو لفترة قصيرة جدًا ، سنتان. في عام 2 ، أصبح من الواضح أن مثل هذا المحرك لمثل هذه السيارة الكبيرة ضعيف نوعًا ما وأن السيارات ذات المحرك سعة 2009 لتر ليست مطلوبة.
محرك GMC LY5 / LMG
وحدة الطاقة هذه أكبر بكثير من سابقتها وتحمل الاسم الكامل Vortec 5300 LY5. كان أيضًا الجيل الرابع من هذه المحركات.
تم تثبيتها على موديلات السيارات التالية:
- شيفروليه أفالانش. أنتجت من 2007 إلى 2014 ؛
- شيفروليه سيلفرادو 1500. موديل سنة 2007-2013 ؛
- شيفروليه سوبربان 1/2 طن. سنوات الإصدار 2007-2014 ؛
- شيفروليه تاهو. سنوات الإصدار 2007-2014 ؛
- GMC سييرا 1500. سنوات الموديل 2007-2013 ؛
- جي إم سي يوكون. سنوات الإصدار 2007-2014 ؛
- جي إم سي يوكون XL 1/2 طن. سنوات الإصدار 2007-2014.
تتميز وحدات الطاقة هذه بالخصائص التالية ؛
| حجم المحرك ، سم مكعب | 5328 |
| نوع الوقود | البنزين AI-95 |
| عدد الاسطوانات | 8 |
| قوة حصان في الدقيقة | 320 / 5300 |
| عزم الدوران ، N * m عند rpm. | 470 / 4200 |
| Диаметр цилиндра، мм | 96 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 92 |
| نسبة الضغط | 9.9:1 |
محرك GMC LC9
الاسم الكامل لوحدات الطاقة هذه هو Vortec 5300 LC9. السيارات المزودة بهذه المحركات تحمل الرقم "7" في كود VIN الخاص بها. في البداية ، تم إنتاج هذا المحرك بدون رافعات الصمامات. ومع ذلك ، تم تركيب نظام توقيت الصمامات الأوتوماتيكي على هذا المحرك في عام 2010.
بالإضافة إلى شيفروليه تاهو ، يمكن العثور على هذا المحرك تحت غطاء السيارات التالية:
- شيفروليه أفالانش. إصدار 2007-2013 ؛
- شيفروليه سيلفرادو 1500. 2007-2013 ؛
- شيفروليه سوبربان 1/2 طن. 2007-2014 سنوات الإصدار ؛
- GMC سييرا 1500. سنوات موديل 2007-2013.
هذا المحرك له المواصفات التالية:
| حجم المحرك ، سم مكعب | 5328 |
| نوع الوقود | البنزين AI-95 |
| عدد الاسطوانات | 8 |
| قوة حصان في الدقيقة | 310 / 5200 |
| عزم الدوران ، N * m عند rpm. | 335 / 4400 |
| Диаметр цилиндра، мм | 96 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 92 |
| نسبة الضغط | 9.9:1 |
محرك GMC LFA
اشتهرت وحدة الطاقة هذه بحقيقة أنها دخلت في عام 2008 أفضل عشرة محركات سيارات في الولايات المتحدة. هذا المحرك ، مثل المحرك السابق ، هو الجيل الرابع من وحدات الطاقة هذه.
يتمثل الاختلاف الكبير عن المحركات الأخرى من سلسلة Vortek في أن كلًا من الكتلة ورأس الكتلة مصنوعان من الألومنيوم. وأيضًا حقيقة أنه تم استخدامه حصريًا في محطات توليد الطاقة الهجينة وتم تثبيته على النماذج التالية:
- شيفروليه تاهو هايبرد. إصدار 2008-2009 ؛
- جي إم سي يوكون هايبرد. إصدار 2008-2009 ؛
- كاديلاك إسكاليد هايبرد. إصدار 2008-2009 ؛
- شيفروليه سيلفرادو هايبرد. إصدار 2008-2009 ؛
- جي إم سي سييرا هايبرد. 2008-2009 سنوات الإصدار.
يتميز محرك البنزين بالخصائص التالية:
| حجم المحرك ، سم مكعب | 5967 |
| نوع الوقود | البنزين AI-95 |
| عدد الاسطوانات | 8 |
| قوة حصان في الدقيقة | 332 / 5100 |
| عزم الدوران ، N * m عند rpm. | 497 / 4100 |
| Диаметр цилиндра، мм | 101.6 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 92 |
| نسبة الضغط | 10.8:1 |
محرك GMC L92
الاسم التجاري لوحدة الطاقة هذه هو Vortec 6200. ظهر لأول مرة في كاديلاك إسكاليد في عام 2007. مثل المحرك السابق ، فهو من الألمنيوم بالكامل وصُنع في الأصل برافعات الصمامات الهيدروليكية.
بالإضافة إلى تاهو ويوكون ، تم تثبيته أيضًا على مثل هذه النماذج من شركة جنرال موتورز:
- كاديلاك اسكاليد. أنتجت من 2007 إلى 2013 ؛
- جي إم سي سييرا دينالي. 2007-2013 سنوات الإصدار ؛
- هامر H2. 2008-2009 سنوات الإصدار ؛
- شيفروليه سيلفرادو 1500. أنتجت من 2009 إلى 2013 ؛
- جي إم سي سييرا 1500. سنوات التصنيع 2009-2013.
الخصائص التقنية لمحرك Vortec 6200 L92:
| حجم المحرك ، سم مكعب | 6162 |
| نوع الوقود | البنزين AI-95 |
| عدد الاسطوانات | 8 |
| قوة حصان في الدقيقة | 380 / 5500 |
| عزم الدوران ، N * m عند rpm. | 565 / 4400 |
| Диаметр цилиндра، мм | 103.25 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 92 |
| نسبة الضغط | 10.5:1 |
محرك GMC L9H
في عام 2009 ، خضع محرك L92 لترقية كبيرة. كان التحديث عميقاً لدرجة أن المحرك تلقى علاماته الجديدة الخاصة به.
من حيث خصائصه التقنية ، حظي الجيل الثالث من تاهو بكل فرصة لتجاوز الجيل الثاني من حيث الشعبية. ومع ذلك ، في عام 2008 ، اندلعت الأزمة الاقتصادية وأصبحت مثل هذه السيارات ذات السعة الكبيرة ، وهي تاهو ، ببساطة تتجاوز إمكانيات العديد من العملاء المحتملين. وانخفضت أرقام المبيعات مقارنة بالجيل الثاني السابق بمقدار النصف تقريبًا. لو كانت مبيعات الجيل الثاني من تاهو مستقرة في منطقة 150 ألف سيارة مباعة في الولايات المتحدة. عانى هذا الجيل الثالث من خلال بيع 000 ألف سيارة. لكن على خلفية الأزمة ومقارنة بالمنافسين ، حتى هذه التدفقات اعتبرت مقبولة تمامًا ، وتقرر الاستمرار في إنتاج هذا النموذج.
محركات الجيل الرابع الحالي من شيفروليه تاهو
تم تقديم الجيل الرابع في عام 2013 ، وتم طرحه للبيع في عام 2014 التالي.
خارجيا ، تغيرت السيارة بشكل جذري. أصبح مظهره أكثر حداثة. الآن أصبحت السيارة أكثر زاوية. بالنسبة للتكنولوجيا ، وعلى وجه التحديد ، وحدات الطاقة. الآن لم يكن هناك الكثير منهم كما في الجيل السابق من تاهو ، لكنهم الآن كانوا محركات حديثة من سلسلة EcoTec3. صحيح أن المحركات ، كما كانت V8 ، بقيت. تم تركيب المحركات التالية على الجيل الرابع من سيارات الجيب:
- محرك بنزين ، 5,3 لتر EcoTec3 5.3 لتر V-8 FlexFuel (L83) ؛
- محرك بنزين ، 6,2 لتر ، EcoTec3 6.2 لتر V-8 (L86).
دعونا نلقي نظرة فاحصة على هذه المحركات.
محرك GMC L83
كانت السلسلة الجديدة من وحدات الطاقة Ecotec3 ثورية تمامًا مقارنة بسلسلة Vortec التي حلت محلها. بادئ ذي بدء ، كان لجميع المحركات عمود كامات علوي وجميعها بها 4 صمامات لكل أسطوانة. تمتلك محركات Ecotech3 ذات السعة الكبيرة نظامًا مبتكرًا إلى حد ما لإيقاف نصف الأسطوانات عند القيادة في الاختناقات المرورية. وقد أدى ذلك معًا إلى زيادة كبيرة في كفاءة وحدات الطاقة هذه ، الأمر الذي كان حاسمًا في ضوء الأزمة الاقتصادية المستمرة في العالم.
على وجه التحديد ، تتميز وحدة الطاقة هذه بالخصائص التقنية التالية:
| حجم المحرك ، سم مكعب | 5328 |
| نوع الوقود | البنزين AI-95 |
| عدد الاسطوانات | 8 |
| قوة حصان في الدقيقة | 360 / 5600 |
| عزم الدوران ، N * m عند rpm. | 518 / 4100 |
| Диаметр цилиндра، мм | 96.01 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 92 |
| نسبة الضغط | 01.01.1970 |
محرك GMC L86
كانت وحدة الطاقة هذه عبارة عن نسخة شحن لمحرك سيارة الركاب LT1 ، والذي تم تثبيته على سيارة شيفروليه كورفيت الشهيرة وسيارات السيدان الكبيرة من جنرال موتورز.
اختلفت بشكل كبير عن نظيرتها المدنية ، دعنا نقول. كان لديها نظام تزييت مبسط ومشعبات السحب والعادم. كل هذه التغييرات أدت إلى انخفاض في القوة مقارنة بكورفيت. الآن المحرك طور 426 حصان. وليس 455 كما في الكوبيه الرياضية. مثل المحرك السابق وجميع محركات سلسلة EcoTec3 ، تحتوي وحدة الطاقة هذه على نظام إغلاق نصف أسطوانة.
في الواقع ، هذا كل ما أردت أن أخبركم به عن المحركات التي تم تركيبها في سيارات الجيب الأمريكية الكبيرة شيفروليه تاهو وجي إم سي يوكون.
