محركات شيفروليه سبارك
شيفروليه سبارك هي سيارة مدينة نموذجية تنتمي إلى فئة subcompact. تحت هذه العلامة التجارية معروفة في أمريكا. في بقية العالم يباع تحت اسم Daewoo Matiz.
تنتجها حاليًا شركة جنرال موتورز (دايو) ، وتقع في كوريا الجنوبية. يتم تجميع جزء من المركبات بموجب ترخيص في بعض مصانع السيارات الأخرى.
الجيل الثاني من المحركات مقسم إلى M200 و M250. تم تثبيت M200 لأول مرة على Spark في عام 2005. وهي تختلف عن سابقتها مع دايو ماتيز (الجيل الثاني) في استهلاك الوقود المنخفض والجسم مع معامل سحب محسّن. بدأ استخدام M2 ICE ، بدوره ، لتجميع الشرر المعاد تصفيفه بتركيبات الإضاءة المعدلة.
ظهر الجيل الثالث من المحركات (M300) في الأسواق عام 2010. مثبتة على جسم أطول من سابقتها. سيتم استخدام جهاز مماثل لإنشاء Opel Agila و Suzuki Splash. في كوريا الجنوبية ، تُباع السيارة تحت العلامة التجارية Daewoo Matiz Creative. بالنسبة لأمريكا وأوروبا ، لا يزال يتم توفيره تحت علامة شيفروليه سبارك التجارية ، وفي روسيا يباع باسم Ravon R2 (التجميع الأوزبكي).
يستخدم الجيل الرابع من شفروليه سبارك محرك احتراق داخلي من الجيل الثالث. تم تقديمه في عام 3 ، وتم إجراء إعادة التصميم في عام 2015. خضعت التغييرات بشكل رئيسي للمظهر. كما تم تحسين الحشو الفني. تمت إضافة وظائف Android وتغيير المظهر الخارجي وإضافة نظام AEB.
ما هي المحركات التي تم تركيبها
| جيل | العلامة التجارية والجسم | سنة الإنتاج | محرك | قوة، حصان | حجم ، ل |
|---|---|---|---|---|---|
| الثالث (M300) | شيفروليه سبارك ، هاتشباك | 2010-15 | B10S1 LL0 | 68 82 84 | 1 1.2 1.2 |
| الثانية (M200) | شيفروليه سبارك ، هاتشباك | 2005-10 | F8CV LA2, B10S | 51 63 | 0.8 1 |
أشهر المحركات
هناك طلب كبير على المحركات المثبتة على الإصدارات الأحدث من شيفروليه سبارك. هذا يرجع في المقام الأول إلى الحجم المتزايد ، وبالتالي الطاقة. أيضًا ، يتأثر اختيار انتباه سائقي السيارات بالخصائص الديناميكية المحسنة. نفس القدر من الأهمية هو استخدام هيكل محسن في التصميم.
إصدار السيارة بمحرك سعة 1 لتر وقوة 68 حصاناً (B10S1) يصد للوهلة الأولى قوته المنخفضة. على الرغم من ذلك ، فهي تتواءم بثقة تامة مع حركة السيارة التي تتسارع بمرح وثقة تنطلق. يكمن السر في ناقل الحركة المعدل ، والذي ركز تطويره على التروس السفلية. ونتيجة لذلك ، تحسنت قوة الجر "في القاع" ، لكن السرعة الإجمالية ضاعت.
عند الوصول إلى 60 كم / ساعة ، يفقد المحرك قوة الدفع بشكل ملحوظ. عند 100 كم / ساعة ، تتوقف السرعة أخيرًا عن الزيادة. ومع ذلك ، فإن هذه الديناميكيات كافية لحركة مريحة في المدينة. في الوقت نفسه ، يعد استخدام ناقل الحركة اليدوي في المدينة تقليديًا أقل ملاءمة من استخدام سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي. لحسن الحظ ، يتم بيع Spark مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، بما في ذلك في روسيا.
أقوى محركات الاحتراق الداخلي هي LL0 بسعة 1,2 لتر. من "الإخوة" الأقل ضخامة لا يختلف اختلافًا جذريًا. لقيادة مريحة ، عليك أن تبقي المحرك عند 4-5 آلاف دورة. في مثل هذه السرعات ، لا يتجلى أفضل عزل للصوت.
شيفروليه سبارك الشعبية
سبارك هو بلا شك أحد القادة في فئته. منذ إنشائها ، تم تحسينها في المجالات الرئيسية. بادئ ذي بدء ، تمت زيادة قاعدة العجلات (بمقدار 3 سم). الآن الركاب طويلي القامة لا يدعمون المقاعد أمام الركاب الجالسين بأقدامهم. في عملية إعادة التصميم ، تمت إضافة حاويات ذات مخططات مختلفة ، مصممة للهواتف المحمولة والسجائر وزجاجات المياه وممتلكات أخرى.
سبارك من أحدث الإصدارات سيارة ذات طراز أصلي. تشبه لوحة القيادة مزيجًا ديناميكيًا من الأدوات ، مثل دراجة نارية. على سبيل المثال ، يتم عرض معلومات مفيدة مثل سرعة المحرك.
من بين السلبيات ، ربما ، يمكننا ملاحظة حجم صندوق الأمتعة المتبقي على نفس المستوى (170 لترًا). المواد الرخيصة المستخدمة في إنتاج السيارات تشير مرة أخرى إلى توافر السيارة.
منذ عام 2004 ، جذبت السيارة مزاياها العديدة. في بعض مستويات القطع ، يتوفر سقف بانورامي ، والبصريات LED ، والمحرك سعة 1 لتر كافٍ لسيارة صغيرة. في وقت من الأوقات ، فازت Spark (Beat) بسيارات جيدة مثل شيفروليه تراكس وجروف في التصويت. الذي يثبت مرة أخرى قيمته.
حقيقة مثيرة للاهتمام هي أن السيارة التي تم إصدارها عام 2009 لديها 4 نجوم أمان وسجلت 60 من أصل 100 نقطة ممكنة في اختبارات EuroNCAP. وهذا مع هذا الحجم الصغير والاكتناز. في الأساس ، أثر عدم وجود نظام ESP على انخفاض مستوى الأمان. للمقارنة ، تلقى Daewoo Matiz الشهير 3 نجوم أمان فقط في الاختبارات.
ضبط المحرك
يتم ضبط الجيل الثالث من وحدة M3 (300 لتر). لهذا الغرض ، يتم استخدام خيارين بشكل أساسي. الأول هو محرك بسعة 1,2 لتر بسحب الهواء الطبيعي (F2D1,8). الخيار الثاني هو تركيب شاحن توربيني بقوة تضخم من 18 إلى 3 بار.
يعتبر تبديل المحرك عديم الفائدة تقريبًا من قبل العديد من صانعي السيارات. يشتكي سائقي السيارات أولاً وقبل كل شيء من الوزن الكبير لمحرك الاحتراق الداخلي. مثل هذا العمل معقد بشكل لا يصدق ، وليس رخيصًا. في الوقت نفسه ، تم تثبيت نظام تعليق أمامي مقوى بشكل إضافي ، ويتم إعادة بناء الفرامل.
يعتبر الشحن التوربيني للمحرك أكثر ملاءمة ، ولكنه ليس أقل صعوبة. من الضروري تجميع جميع الأجزاء بدقة كبيرة وفحص المحرك نفسه بحثًا عن التسريبات. بعد تركيب التوربينات ، يمكن أن تزيد الطاقة بنسبة 50 بالمائة. ولكن هناك شيء واحد - يتم تسخين التوربينات بسرعة وتتطلب التبريد. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يكسر المحرك حرفيًا. في هذا الصدد ، يعد استبدال المحرك بـ F18D3 أكثر أمانًا.
أيضًا ، تم تثبيت محركات 1,6 و 1,8 لتر على Spark. يُقترح استبدال المحرك الأصلي بـ B15D2 و A14NET / NEL. من أجل إجراء مثل هذا الضبط ، من الأفضل الاتصال بمراكز السيارات المتخصصة. خلاف ذلك ، هناك فرصة لإفساد محرك الاحتراق الداخلي ببساطة.
