محركات BMW N63B44 و N63B44TU

خبراء BMW على دراية بمحركات N63B44 و N63B44TU.

تنتمي وحدات الطاقة هذه إلى جيل جديد ، والذي يتوافق تمامًا مع المعايير البيئية الحالية Euro 5.

يجذب هذا المحرك أيضًا السائقين بديناميكيات عالية الجودة وخصائص السرعة. دعونا ننظر إليهم بمزيد من التفصيل.

نظرة عامة على المحرك

بدأ إطلاق الإصدار الأساسي من N63B44 في عام 2008. منذ عام 2012 ، تم أيضًا تعديل N63B44TU. بدأ الإنتاج في مصنع ميونيخ.

تم تصميم المحرك ليحل محل N62B48 المتقادم. بشكل عام ، تم تنفيذ التطوير على أساس سابقه ، ولكن بفضل المهندسين ، بقي عدد قليل جدًا من العقد منه.

تم إعادة تصميم رؤوس الأسطوانات بالكامل. لقد تلقوا وضعًا مختلفًا للدخول وكذلك صمامات العادم. في الوقت نفسه ، أصبح قطر صمامات العادم 29 مم ، وصمامات السحب 33,2 مم. كما تم تحسين نظام رأس الأسطوانة. على وجه الخصوص ، تلقت جميع أعمدة الكامات مرحلة جديدة في 231/231 ، وكان المصعد 8.8 / 8.8 ملم. كما تم استخدام سلسلة مسننة أخرى للقيادة.

تم أيضًا إنشاء كتلة أسطوانة مخصصة بالكامل ، تم استخدام الألومنيوم لها. تم تركيب آلية كرنك معدلة فيه.

يتم استخدام وحدة التحكم الإلكترونية من سيمنز MSD85 للتحكم. يوجد زوج من الشاحن التوربيني Garrett MGT22S ، يعملان بشكل متوازٍ ، ويوفران ضغط دفع أقصى يبلغ 0,8 بار.

في عام 2012 ، تم إطلاق نسخة معدلة ، N63B44TU ، في السلسلة. تلقى المحرك مكابس مطورة وقضبان توصيل. تم أيضًا توسيع نطاق تعديل آلية توزيع الغاز. تم استخدام وحدة تحكم جديدة في المحرك - Bosch MEVD17.2.8

الخصائص التقنية

تتمتع المحركات بديناميكيات ممتازة ، والتي ترجع إلى الخصائص التقنية. لتسهيل المقارنة ، تم تلخيص جميع المؤشرات الرئيسية في الجدول.

N63B44	N63B44TU
إزاحة المحرك ، سم مكعب	4395	4395
القوة القصوى ، h.p.	450 (46) / 4500 600 (61) / 4500 650 (66) / 1800 650 (66) / 2000 650 (66) / 4500 650 (66) / 4750 700 (71) / 4500	650 (66) / 4500
أقصى عزم دوران ، N * م (كجم * م) عند دورة في الدقيقة.	400 (294) / 6400 407 (299) / 6400 445 (327) / 6000 449 (330) / 5500 450 (331) / 5500 450 (331) / 6000 450 (331) / 6400 462 (340) / 6000	449 (330) / 5500 450 (331) / 6000
القوة القصوى ، h.p. (كيلوواط) عند دورة في الدقيقة	٢٠٢٤/٢٠٢٣	٢٠٢٤/٢٠٢٣
وقود مستخدم	البنزين AI-92 البنزين AI-95 البنزين AI-98	البنزين AI-95
استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم	٢٠٢٤/٢٠٢٣	٢٠٢٤/٢٠٢٣
نوع المحرك	على شكل V ، 8 اسطوانة	على شكل V ، 8 اسطوانة
يضيف. معلومات المحرك	حقن الوقود المباشر	حقن الوقود المباشر
انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بالغرام / كم	٢٠٢٤/٢٠٢٣	٢٠٢٤/٢٠٢٣
Диаметр цилиндра، мм	٢٠٢٤/٢٠٢٣	89
عدد الصمامات لكل أسطوانة	4	4
الشحان	شاحن توربيني مزدوج	التوربينات
نظام بدء - توقف	اختياري	نعم
السكتة الدماغية مكبس، مم	٢٠٢٤/٢٠٢٣	88.3
نسبة الضغط	10.5	10.5
نفاد الموارد. كم.	+400	+400

إن مالكي السيارات المزودة بمثل هذه المحركات محظوظون جدًا لأنهم الآن لا يتحققون من عدد وحدات الطاقة عند التسجيل. الرقم موجود في الجزء السفلي من كتلة الأسطوانة.

من أجل رؤيتها ، تحتاج إلى إزالة حماية المحرك ، ثم يمكنك رؤية العلامات المنقوشة بالليزر. على الرغم من عدم وجود متطلبات فحص ، إلا أنه لا يزال يوصى بالحفاظ على نظافة الغرفة.

الموثوقية والضعف

لطالما اعتبرت المحركات الألمانية الصنع موثوقة. لكن هذا الخط هو الذي يتميز بصرامة الصيانة. أي انحرافات يمكن أن تؤدي إلى الحاجة إلى إصلاحات معقدة.

تلتهم جميع المحركات الزيت جيدًا ، ويرجع ذلك أساسًا إلى الميل إلى فحم الأخاديد. تشير الجهة المصنعة عمومًا إلى أن استهلاك زيوت التشحيم يصل إلى لتر لكل 1000 كيلومتر ضمن النطاق الطبيعي.

قد تحدث أخطاء. السبب هو شمعات الإشعال. في كثير من الأحيان ، يوصي الميكانيكيون باستخدام شمعات الإشعال من محركات الفئة M. هم متطابقون تماما.

قد تحدث مطرقة مائية. يحدث هذا بعد فترة توقف طويلة على محركات الإصدارات المبكرة. السبب في فوهات بيزو ، في مجموعات لاحقة تم استخدام فوهات أخرى ، خالية من هذه المشكلة. فقط في حالة القيام بتثبيتها دون انتظار حدوث المطرقة المائية.

repairability

بالنسبة للعديد من السائقين ، تبين أن الإصلاح الذاتي لمحركات BMW N63B44 و N63B44TU مهمة شبه مستحيلة. هناك عدة أسباب لذلك.

يتم تثبيت العديد من الوحدات على براغي لرؤوس مصممة خصيصًا. لم يتم تضمينها في مجموعات إصلاح السيارات القياسية. تحتاج إلى شرائها بشكل منفصل.

بالنسبة لمعظم الأعمال ، حتى الصغيرة منها ، من الضروري تفكيك عدد كبير من الأجزاء البلاستيكية. في خدمات BMW الرسمية ، يكون معيار تحضير المحرك للإزالة هو 10 ساعات. في المرآب ، يستغرق هذا العمل 30-40 ساعة. ولكن ، بشكل عام ، إذا تم كل شيء وفقًا للتعليمات ، فلن تكون هناك مشاكل.

أيضًا ، في بعض الأحيان قد تكون هناك صعوبات في المكونات. عادة ما يتم إحضارها حسب الطلب. هذا يمكن أن يعقد ويؤخر عملية الإصلاح إلى حد ما.

ما الزيت الذي يجب استخدامه

كما هو مذكور أعلاه ، فإن محركات الاحتراق الداخلي هذه تتطلب جودة مواد التشحيم. لذلك ، تأكد من شراء الزيوت الاصطناعية التي أوصت بها الشركة المصنعة فقط. يعتبر استخدام زيوت المحركات بالخصائص التالية هو الأمثل:

• 5 واط -30 ؛
• 5 واط -40.

يرجى ملاحظة أن العبوة يجب أن تشير بالضرورة إلى أن المنتج موصى به ومعتمد للاستخدام في المحركات التي تعمل بشاحن توربيني.

يجب تغيير الزيت كل 7-10 آلاف كيلومتر. يؤدي الاستبدال في الوقت المناسب إلى إطالة عمر المحرك بشكل كبير. يوصى بشراء مادة تشحيم على الفور بهامش. يتم وضع 8,5 لتر في المحرك ، مع مراعاة الاستهلاك ، فمن الأفضل أن تأخذ 15 لترًا دفعة واحدة.

ضبط الميزات

الطريقة الأكثر فعالية لزيادة الطاقة هي ضبط الرقاقة. يتيح لك استخدام البرامج الثابتة الأخرى زيادة 30 حصان. هذا جيد جدًا بالنظر إلى القوة الأولية. علاوة على ذلك ، يزداد المورد الإجمالي للمحرك ، بعد وميضه بهدوء يخدم حوالي 500-550 ألف كيلومتر.

مملة الأسطوانة ليست فعالة ، فهي تقلل فقط من عمر الكتلة. إذا كنت ترغب في تغيير التصميم ، فمن الأفضل تثبيت مشعب العادم الرياضي ، بالإضافة إلى مبرد داخلي معدل. يمكن أن يؤدي هذا التحسين إلى زيادة تصل إلى 20 حصانًا.

القدرة على المبادلة

في الوقت الحالي ، لا توجد محركات أكثر قوة مناسبة للاستبدال في مجموعة سيارات BMW. هذا يحد إلى حد ما من إمكانيات سائقي السيارات الذين يفضلون استبدال المحرك من أجل تحسين الخصائص التقنية.

ما هي السيارات التي تم تركيبها عليها؟

تمت مصادفة محركات هذه التعديلات في كثير من الأحيان وعلى العديد من الطرز. سنقوم فقط بإدراج تلك التي يمكن العثور عليها في روسيا.

تم تركيب وحدة الطاقة N63B44 على BMW الفئة الخامسة:

• 2016 إلى الوقت الحاضر ، الجيل السابع ، سيدان ، G30 ؛
• 2013-02.2017 ، نسخة معاد تصميمها ، الجيل السادس ، سيدان ، F10 ؛
• 2009-08.2013 ، الجيل السادس ، سيدان ، F10.

يمكن العثور عليها أيضًا في BMW 5-Series Gran Turismo:

• 2013 - 12.2016 ، إعادة التصميم ، الجيل السادس ، هاتشباك ، F07 ؛
• 2009-08.2013 ، الجيل السادس ، هاتشباك ، F07.

تم تثبيت المحرك أيضًا على BMW الفئة السادسة:

• 2015-05.2018 ، إعادة تصفيف الشعر ، الجيل الثالث ، جسم مفتوح ، F12 ؛
• 2015-05.2018 ، إعادة تصفيف ، الجيل الثالث ، كوبيه ، F13 ؛
• 2011-02.2015 ، الجيل الثالث ، جسم مفتوح ، F12 ؛
• 2011-02.2015 ، الجيل الثالث ، كوبيه ، F13.

محدودة مثبتة على BMW الفئة السابعة (7-07.2008) ، سيدان ، الجيل الخامس ، F07.2012.

تستخدم على نطاق واسع في BMW X5:

• 2013 إلى الوقت الحاضر ، سيارات الدفع الرباعي ، الجيل الثالث ، F15 ؛
• 2018 إلى الوقت الحاضر ، سيارات الدفع الرباعي ، الجيل الرابع ، G05 ؛
• 2010-08.2013 ، نسخة معاد تصميمها ، سيارات الدفع الرباعي ، الجيل الثاني ، E70.

مثبتة على سيارة BMW X6:

• 2014 إلى الوقت الحاضر ، سيارات الدفع الرباعي ، الجيل الثاني ، F16 ؛
• 2012-05.2014 ، إعادة تصفيف ، سيارات الدفع الرباعي ، الجيل الأول ، E71 ؛
• 2008-05.2012 ، سيارات الدفع الرباعي ، الجيل الأول ، E71.

محرك N63B44TU ليس شائعًا. ولكن هذا يرجع إلى حقيقة أنها دخلت حيز الإنتاج مؤخرًا نسبيًا. يمكن رؤيته في BMW الفئة السادسة:

• 2015-05.2018 ، إعادة تصفيف ، سيدان ، الجيل الثالث ، F06 ؛
• 2012-02.2015 ، سيدان ، الجيل الثالث ، F06.

كما تم استخدامه للتثبيت على BMW الفئة السابعة:

• 2015 إلى الوقت الحاضر ، سيدان ، الجيل السادس ، G11 ؛
• 2015 إلى الوقت الحاضر ، سيدان ، الجيل السادس ، G12 ؛
• 2012-07.2015 ، إعادة تصفيف ، سيدان ، الجيل الخامس ، F01.