محركات BMW N73B60 و N74B60 و N74B66
محتوى
تعد محركات BMW N73B60 و N74B60 و N74B66 نماذج متقدمة من المحركات الشهيرة لسلسلة BMW 7 في الجزء الخلفي من E65 و E66 و E67 و E68 ، بالإضافة إلى Rolls-Royce.
كل محرك هو جيل لاحق من الطراز القديم: تعمل جميع المحركات وفقًا لمبدأ مماثل ولها خصائص تقنية تقريبية ، تختلف فقط في التصميم المدروس جيدًا.
تطوير وإنتاج محركات BMW N73B60 و N74B60 و N74B66: كيف كان ذلك؟
كان إنتاج المحركات متعددة السلاسل متوافقًا مع إنتاج BMW الفئة السابعة. بدأ تطوير أول سلسلة BMW N7B73 في أوائل عام 60 ، ودخل المحرك نفسه في خط التجميع من عام 2000 وتم إنتاجه حتى عام 2004 ، وبعد ذلك تم استبداله بالجيل التالي N2009B74 و N60B74.
في الوقت الحالي ، يستمر إنتاج المحركات ، وفي سوق السيارات الثانوية ، يمكنك العثور بحرية على المكونات الأصلية ونظائرها من قطع الغيار. على الرغم من القوة العالية ، فإن المحرك مزود بأجزاء متماثلة للموزعين لا تقصر من عمر الخدمة أو الطاقة - تعد طرازات BMW N73B60 و N74B60 و N74B66 استثمارًا جيدًا لمحبي الطاقة.
هذا مثير للاهتمام! تم تطوير كل محرك في السلسلة وفقًا لمشروعه الخاص ، ومع ذلك ، تم استخدام مكونات من الجيل السابق للإنتاج. أتاحت هذه الخطوة توحيد التصميم وتسهيل مرحلة التصنيع والقضاء على جميع نقاط الضعف في النماذج القديمة.
المواصفات: ما هو المماثل في النماذج
سلسلة المحركات بأكملها عبارة عن محرك مكون من 12 أسطوانة مصممًا على شكل حرف V. 
جميع المكونات مصنوعة من الألومنيوم ، وأجزاء الجسم و CPG متوافقة مع أي جيل من المحركات ، مما زاد من قابلية الإصلاح وخفض تكلفة إنتاج الأجزاء. أيضًا ، من الميزات المشتركة في محركات BMW N73B60 و N74B60 و N74B66 ، تجدر الإشارة إلى:
- نظام حقن الوقود عالي الدقة.
- نظام مستقل من العناصر الكهرضغطية التي توفر الاشتعال ؛
- زوج من سخانات الهواء تعمل وفقًا لمبدأ غير مباشر من خلال النفخ مع التبريد غير المباشر ؛
- نظام فراغ مع مضخة تفريغ على مرحلتين ؛
- نظام Double-VANOS.
تم تجهيز كل جيل من أجيال السلسلة بنظام مميز لتزويد الزيت وتهوية علبة المرافق ، كما كان لديه عمود كامات مُحسَّن وتصميم سلسلة أسطوانية. أيضًا ، تم التحسين على كامل خط المعدات الإلكترونية المسؤولة عن توحيد إمدادات الوقود وتردد الإشعال.
| ترتيب الاسطوانات | 1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10 |
| قطر الاسطوانة / ضربة المكبس ، مم | 89,0/80,0 |
| المسافة بين الاسطوانات ، مم | 98.0 |
| القوة ، حصان (كيلوواط) / دورة في الدقيقة | 544/5250 |
| عزم الدوران ، نانومتر / دورة في الدقيقة | 750 / 1500-5000 |
| قوة اللتر ، حصان (كيلوواط) / لتر | 91,09 (66,98) |
| نسبة الضغط | 10.0 |
| نظام إدارة المحرك | 2 × MSD87-12 |
| الوزن التقريبي ، كجم | 150 |
كان لكل محرك ناقل حركة أوتوماتيكي خاص به ، ومع ذلك ، وفقًا لمستويات خفض الميزانية للألمان ، تم تجهيز السلسلة 7 بمحرك ZF 8HP القياسي. تم ختم رقم VIN لمحرك المصنع على الغطاء العلوي للمحرك بين مآخذ الهواء للشاحن التوربيني الفائق.
نقاط ضعف السلسلة: أين يمكن توقع حدوث انهيار
أتاح إنتاج كل محرك من نقطة الصفر تقليل عدد نقاط الضعف في تصميمات كل محرك ، ومع ذلك ، على الرغم من تفكير البنية التقنية ، تم الكشف عن فجوات في المحركات أثناء التشغيل المكثف. كانت العيوب الرئيسية لسيارات BMW N73B60 و N74B60 و N74B66 التي لوحظت قبل المورد المضمون هي:
- سرعة الخمول العائمة - نظرًا لخصائص تشغيل نظام Valvetronic ، عندما وصل المحرك إلى درجة حرارة التشغيل عند الخمول ، زاد حمل الاهتزاز ، مما أدى إلى صدمات قوية تتداخل مع الإمداد المستقر للوقود. هذا العطل هو عيب مصنع ولم يتم التخلص منه إلا بإنتاج بنية وحدة جديدة ؛
- تصميم توقيت معقد - حزام المحرك عرضة للتأثيرات الحرارية العالية ، الأمر الذي يتطلب صيانة دورية. يوصى بتغيير مكونات وحدة التوقيت كل 80-100 كيلومتر من التشغيل ؛
- تخفيف ضغط المحرك - يحدث هذا الموقف بسبب انتهاك ضيق مسالك السحب ، والذي يتم تصحيحه عن طريق استبدال الحلقات ومانع التسرب في الوقت المناسب ؛
- فشل كتلة الأسطوانة - يعمل نظام المحرك بأكمله على أساس وحدتي تحكم ، وإذا تعطلت إحداهما ، يتم إيقاف تشغيل عدد من الأسطوانات.
تميز تصميم محركات BMW N73B60 و N74B60 و N74B66 بالعديد من الأجزاء المتحركة التي زادت من درجة الحرارة الإجمالية للمحرك. من أجل تجنب ارتفاع درجة حرارة المحرك ، يوصى بتغيير المبرد تمامًا كل عامين مع شطف إلزامي للنظام.
إمكانية الضبط
نظرًا للقاعدة الهيكلية المعقدة ، يحظر المصنع التداخل الخارجي مع مكونات المحرك - تؤثر معظم العناصر المعدلة سلبًا على العمر التشغيلي للمحرك وتتسبب في إصلاحات باهظة الثمن.
الخطوة المعقولة لزيادة أداء المحرك هي ضبط الرقاقة فقط: تسمح لك المعدات الكهربائية الوامضة بتثبيت إمدادات الوقود عن طريق ضبط المحرك على السرعة القصوى أو الجر. تتيح لك البرامج الثابتة الإلكترونية زيادة قوة المحرك إلى 609 حصانًا دون فقدان العمر التشغيلي - حتى المحرك الذي تم تعديله في الواقع يمتد لمسافة 400 كيلومتر دون الحاجة إلى إصلاحات كبيرة.
أهم ملامح
يمثل نطاق طرازات سلسلة BMW 7 BMW N73B60 و N74B60 و N74B66 تجسيدًا لتصميم موثوق وإمكانات طاقة عالية. المحركات شرهة ومتينة إلى حد ما ، لكنها تحتاج إلى صيانة دورية.
سلسلة V12 ذات الشاحن التوربيني مناسبة لمحبي السيارات القوية الذين لا يهتمون بتكلفة الصيانة وسعر المكونات ، والمحركات ليست مناسبة للاستخدام اليومي.
