محرك V16 - كل ما تحتاج لمعرفته حول الوحدة المميزة

بدأ العمل الأول على هذا المحرك في عام 1927. لم يكمل هوارد مارمونت ، الذي تولى المسؤولية ، إنتاج سيكستين حتى عام 1931. كانت كاديلاك في ذلك الوقت قد قدمت بالفعل الوحدة ، التي طورها المهندس السابق الذي عمل تحت قيادة مارمونت ، أوين ناكر. تم تنفيذ العمل على إنشاء محرك V16 أيضًا في مصنع Peerless. ماذا كان تاريخها؟ انظر لاحقًا في المقالة لمزيد من المعلومات.

ما هي خصائص المحرك؟

يشير التعيين "V" إلى موقع الأسطوانات ، و 16 - إلى عددهم. الوحدة بالكاد اقتصادية. تعد صعوبة الحفاظ على المكونات الفردية سببًا آخر لعدم شيوع هذا النوع من المحركات.

السمة المميزة لمحرك V16 هي التوازن الممتاز للوحدة. هذا صحيح بغض النظر عن الزاوية V. لا يتطلب التصميم استخدام أعمدة التوازن ذات الدوران المعاكس ، والتي تكون مطلوبة في الطرز الأخرى لموازنة الوحدات ذات 8 أسطوانات أو الوحدات الفردية ، وعمود مرفقي متوازن. الحالة الأخيرة هي كتلة V90 XNUMX °. 

لماذا لم تنتشر كتلة V16؟

ويرجع ذلك أساسًا إلى أن إصدارات V8 و V12 توفر نفس القوة التي يوفرها محرك V16 ولكنها أرخص في التشغيل. تستخدم علامة BMW التجارية محرك V8 في موديلات مثل G14 و G15 و M850i ​​و G05. في المقابل ، تم تثبيت V12 ، على سبيل المثال ، على G11 / G12 BMW 7 Series.

أين تجد محرك V16؟

تنطبق التكاليف المنخفضة أيضًا على عملية التصنيع. تم إنتاج العديد من إصدارات V16 لتلبية احتياجات السيارات الفاخرة والأداء. تُقدّر الطرازات لركوبها السلس ، كما أنها تولد اهتزازات منخفضة ، مما يؤثر على راحة السفر. تم استخدام وحدات V16 فقط في السيارات؟ يمكن العثور عليها أيضًا في آلات مثل:

• القاطرات.
• مزلجة مائية؛
• مولدات الطاقة الثابتة.

تاريخ الوحدة في المركبات التجارية

كما ذكرنا سابقًا ، تم تقديم محرك V16 في المركبات التجارية بعد إنشاء الوحدة بواسطة مهندس مارمون السابق أوين ناكر. كانت سلسلة كاديلاك 452. هذه السيارة الأنيقة للغاية معروفة في العديد من الأفلام. كان يديره أكبر نجوم السينما والبوب. شهد النموذج ذروته من عام 1930 إلى عام 1940. أعيد المصنع إلى الإنتاج في عام 2003.

Block OHV و 431 CID

كان هناك نوعان متاحان. 7,4 حصان OHV وتم إنتاج الزاوية V 45 درجة في 1930-1937. تم تقديم التصميم الجديد 431 CID 7,1 L في سلسلة 90 في عام 1938. كان لديه مجموعة صمام مسطح وزاوية V 135 درجة. أدى ذلك إلى ارتفاع الغطاء السفلي. كان محرك V16 أسفل الغطاء متينًا وسلسًا ، مع تصميم أبسط وفلتر زيت خارجي.

إعادة تنشيط كتلة OHV في عام 2003

بعد سنوات عديدة ، تم إحياء محرك V16 عندما أعادت كاديلاك إحياء الوحدة في عام 2003. تم تثبيته في سيارة مفهوم كاديلاك سيكستين. كان محرك 16 حصان V1000 OHV.

محرك V16 في سباق السيارات

تم استخدام محرك V16 في سيارات سباق Auto Union متوسطة القوة والتي تنافست مع مرسيدس من عام 1933 إلى عام 1938. تم اختيار هذا النوع من المحركات بواسطة Alfa Romeo لـ Tipo 162 (135 درجة V16) و Tipo 316 (60 درجة V16).

الأول هو نموذج أولي ، بينما تم استخدام الثاني خلال سباق جائزة طرابلس الكبرى عام 1938. تم بناء الجهاز بواسطة Wifredo Ricart. طور 490 حصان. (قوة محددة 164 حصان لكل لتر) عند 7800 دورة في الدقيقة. تم أيضًا إجراء محاولات لاستخدام وحدة V16 بشكل دائم بواسطة BRM ، ولكن انتهى الأمر بالعديد من السائقين بحروق ، ولهذا السبب توقف إنتاجها.

محرك V16 هو وحدة مثيرة للاهتمام للغاية ، لكنه لم يكتسب شعبية كبيرة. ومع ذلك ، كان الأمر يستحق بالتأكيد التعرف على مواصفاته وتاريخه المثير للاهتمام مع استمراره في القرن التاسع عشر!

صورة. رئيسي: Haubitzn عبر Wikipedia، CC BY-SA 4.0