محرك تويوتا 4E-FTE
محتوى
تبين أن محرك 4E-FTE القوي إلى حد ما من تويوتا هو أحد أكثر المحركات تقدمًا من الناحية التكنولوجية في فئتها لعام 1989. في هذا الوقت بدأت شركة Toyota في إنتاج محرك وتثبيته على طراز واحد - Toyota Starlet. أيضًا ، تم تثبيت المحرك على نسخة كاملة من Starlet - Toyota Glanza V. هذه وحدة رياضية مشروطة حصلت على طاقة جيدة وشحن توربيني وعلب تروس صلبة ممتازة.
القيمة اليوم هي أن المحركات تصل إلى 400 كم دون أضرار كبيرة. من خلال التشغيل الدقيق ، يمكنك دحرجة ما يصل إلى 000 كيلومتر ، وإصلاح التوربين فقط. بالنسبة للمحركات التوربينية ذات التاريخ الطويل من التطور ، يعد هذا أمرًا نادرًا. يستخدمون المحرك ليس فقط لـ Starlets ، بل يقومون بتثبيت خيارات العقد حتى على VAZs. لكن هذا يتطلب الكثير من التعديلات الجادة.
مواصفات محرك 4E-FTE
على الرغم من العمر المحترم إلى حد ما ، فقد حظيت هذه الوحدة باحترام محبي التكنولوجيا اليابانية. غالبًا ما يستخدم في الألعاب الرياضية ، حيث يتسارع ضوء Starlet جيدًا ويحافظ على سرعة مناسبة في أي ظروف. تسمح القدرة على التحمل وقابلية الصيانة للوحدة بالعمل لفترة طويلة في مثل هذه الأوضاع.
الخصائص الرئيسية للتثبيت هي كما يلي:
| حجم العمل | 1.3 L |
| عدد الاسطوانات | 4 |
| عدد الصمامات | 16 |
| نظام توزيع الغاز | DOHC |
| محرك التوقيت | حزام |
| ماكس. قوة | 135 ص. عند 6400 دورة في الدقيقة |
| طوق معدني للعنق | 157 نيوتن متر عند 4800 دورة في الدقيقة |
| الشحان | شاحن توربيني CT9 |
| تجويف | 74 مم |
| تعطل المكبس | 77.4 مم |
| وقود | يناير ٢٠٢٤ |
| استهلاك الوقود: | |
| - دورة حضرية | 9 لتر / 100 كم |
| - دورة الضواحي | 6.7 لتر / 100 كم |
تم تجهيز المحرك بكل من ناقل الحركة الميكانيكي والأوتوماتيكي. في الآلات الأوتوماتيكية ، ينمو الاستهلاك إلى 10-11 لترًا في الدورة الحضرية. على المسار مع ناقل حركة يدوي ، يمكنك توقع انخفاض في استهلاك الوقود إلى 5.5 لتر لكل مائة. إذا كنت تقود دون تسارع مفاجئ ، دون السماح بتنشيط الضغط العالي للتوربين ، يظل استهلاك البنزين منخفضًا.
مزايا ونقاط قوة 4E-FTE
القدرة على التحمل هي إحدى الصفات الإيجابية الرئيسية. يمكن للمحرك أن يعمل لفترة طويلة ولا يفشل في المواقف الصعبة. وضع السباق ليس فظيعًا بالنسبة لكتلة الأسطوانة. يمكن إصلاح المحرك ، ويمكن أيضًا ضبطه. هذه الوحدة محبوبة من قبل المتخصصين الذين يحققون أقصى قدر من القوة مع تغييرات صغيرة.
نقدم وصفًا لبعض المزايا المهمة للمحرك:
- بساطة التصميم ومقبولية إصلاح جميع الأجزاء تقريبًا ، صيانة بسيطة ؛
- تم إنتاج وحدة الطاقة لمدة 10 سنوات تقريبًا ، لذلك هناك نسخ كافية في السوق ، وقطع الغيار متوفرة ؛
- يسمح لك نظام تشغيل التوربينات الناجح بالقيادة بهدوء وبأقل استهلاك بسبب حجم العمل الصغير ؛
- من الممكن التثبيت على العديد من السيارات الأخرى ، ليس فقط على Toyota ، ما عليك سوى توصيل خراطيم الوقود وتركيب الوسائد ؛
- في أي سرعة ، يشعر المحرك بالثقة ، ويتصرف الضاغط بشكل مناسب ومتوقع.
لا يوجد نظام محرك يسبب مشاكل. في العملية ، تكون معظم العقد عالية الجودة. لذلك ، تم اختيار هذا المحرك للتبديل ليس فقط من أجل Starlet ، ولكن أيضًا من أجل Corolla و Passeo و Tercel ونماذج صغيرة أخرى من Toyota Corporation. تبين أن التبديل بسيط ، الوحدة خفيفة للغاية وتتناسب مع حجرة المحرك في أي سيارة تقريبًا.
هل هناك أي عيوب لـ 4E-FTE؟ آراء وآراء
يعتبر الخبراء هذا المحرك واحدًا من الأفضل في فئته. المحرك لديه إزاحة صغيرة ، واستهلاك جيد للوقود ، وأداء سباقات وتحمل. لكن أوجه القصور موجودة في جميع الإبداعات التقنية ، حتى في منتجات الشركات العالمية المعروفة.
من بين العيوب الرئيسية التي يمكن العثور عليها في المراجعات ، تسود الآراء التالية:
- Trambler. نظام الإشعال هذا غير موثوق به ، وغالبًا ما يتعطل ويصعب إصلاحه. يبيعون الكثير من الموزعين المستعملة من هذه السلسلة من السيارات.
- الوقود عن طريق الحقن. غالبًا ما يتم انسدادها بسبب رداءة البنزين. التنظيف صعب للغاية ، وسيكون استبداله بأخرى جديدة تكلفة جسيمة للغاية للمالك.
- سعر. حتى الوحدات التي تشبهها إلى حد ما يتم إحضارها من اليابان وبيعها مقابل الكثير من المال. سيكلف المحرك مع جميع الملحقات حوالي 50 روبل. يمكنك العثور على خيارات أرخص ، ولكن بدون عدد من المعدات.
- نظام حقن الوقود بالكامل. غالبًا ما يتعين عليك إصلاح هذه الوحدة وإنفاق الأموال على تنظيف الأجزاء الصغيرة وصيانتها واستبدالها.
- توقيت. يجب استبدال الحزام والبكرات الرئيسية كل 70 كم ، ويقوم العديد من المالكين بخدمة المحرك في كثير من الأحيان. وتكلفة الطقم للخدمة عالية جدًا.
هذه العيوب مشروطة ، ولكن يجب تذكرها عند اختيار وشراء محرك عقد. إذا كنت تشتري وحدة بديلة ليس على Starlet ، ولكن في سيارة أخرى ، يجب أن تتذكر وحدة تحكم محرك محددة نوعًا ما. هنا يستحق الشراء مع الوحدة ، وإلا فسيكون من الصعب العثور عليها وبرمجتها في المستقبل.
كيف تزيد من قوة محرك سلسلة 4E-FTE؟
ضبط المحرك ممكن ، زيادة الطاقة تصل إلى 300-320 حصان. مع مراعاة استبدال نظام الحقن ، ومعدات العادم ، وكذلك الاستبدال الكامل للكمبيوتر. أحد خيارات الضبط هو تركيب وحدة تحكم Blitz Access. هذا كمبيوتر تم ضبطه خصيصًا لهذا المحرك ، والذي يزيل جميع قيود المصنع ، ويجعل المحرك أكثر قوة ويزيد من عزم الدوران.
صحيح أن أدمغة Blitz Access المعززة باهظة الثمن ونادرة جدًا في منطقتنا. غالبًا ما يتم طلبها من أوروبا وبريطانيا وحتى الولايات المتحدة - وهي خيارات مأخوذة من السيارات المستعملة. يجب أن يكون التثبيت احترافيًا ، بعد التثبيت يستحق إجراء سلسلة من اختبارات الكمبيوتر والقيادة لمسافة 300 كم كتجربة تشغيل.
ولكن الأمر يستحق أيضًا تغيير pinout الخاص بالمخزون ECU. مع البرامج الثابتة الجيدة ، يمكنك الحصول على زيادة تصل إلى 15٪ في القوة وعزم الدوران ، مما سيؤثر بشكل كبير على أداء السيارة.
النتائج والاستنتاجات - هل يستحق شراء 4E-FTE مستعملة؟
بالنظر إلى الموارد الهائلة وعدم وجود مشاكل خطيرة ، يجب أن تفكر في إمكانية شراء هذا المحرك كمبادلة لسيارتك. ولكن عند الشراء والاختيار ، يجدر النظر في بعض الميزات. تحقق من المسافة المقطوعة للمحرك - من الأفضل أن تأخذ خيارات تصل إلى 150 كم. تأكد من أن لديك المرفقات الضرورية ، لأن شرائها قد يكون مكلفًا.
لاحظ أيضًا أن وحدة الطاقة تتطلب الكثير من الوقود وجودة الخدمة. يجب تنفيذ خدمة التوقيت في كثير من الأحيان أكثر مما هو مذكور في فترات المصنع. خلاف ذلك ، لا توجد عمليا مشاكل وشكاوى خطيرة حول المحرك.
