محرك تويوتا 1E

في أوائل الثمانينيات من القرن الماضي ، قررت إدارة Toyota Motors تقديم سلسلة جديدة من المحركات تحت التسمية العامة E. كانت الوحدات مخصصة للسيارات الصغيرة والصغيرة من نطاق إنتاج الشركة.

كانت المهمة هي تطوير محرك الميزانية بأقصى قدر من الكفاءة ، وإن كان ذلك على حساب خصائص الطاقة ، والذي لا يتطلب نفقات كبيرة في التشغيل والصيانة. أول علامة صدرت في عام 1984 ، كانت تويوتا 1E ICE ، والتي تم تثبيتها على Toyota Starlet.

تويوتا ستارليت

كان المحرك عبارة عن محرك رباعي الأسطوانات ذو صمام علوي مدمج بحجم عمل يبلغ 999 سم ​​3. تم اعتماد حد الإزاحة من أجل الحوافز الضريبية. كتلة الأسطوانة مصنوعة من الحديد الزهر ، مع بطانات مضغوطة. مادة رأس الكتلة هي سبائك الألومنيوم. تم استخدام مخطط مكون من 3 صمامات لكل أسطوانة ، ليصبح المجموع 12 صمامًا. لم تكن هناك مغيرات طور ومعوضات خلوص الصمام الهيدروليكي ؛ كان الضبط الدوري لآلية الصمام مطلوبًا. تم تنفيذ محرك التوقيت بواسطة حزام مسنن. لتسهيل المحرك ، تم تركيب عمود مرفقي مجوف. نظام الطاقة هو المكربن.

تويوتا 1E 1L 12V

كانت نسبة الضغط 9,0: 1 ، مما جعل من الممكن استخدام البنزين A-92. وصلت قوة 55 حصان. تقابل الطاقة التي تم تخفيضها إلى لتر من حجم العمل تقريبًا محرك VAZ 2103 ، الذي بدأ إنتاجه قبل أحد عشر عامًا. لذلك ، لا يمكن استدعاء محرك 1E بالقوة.

لكن محرك 1E تميز بكفاءة جيدة ، وعلى ضوء ستارليت خفيف يصل إلى 300 ألف كيلومتر دون أي مشاكل. من وجهة النظر هذه ، يمكن اعتبار المهمة التي حددتها قيادة تويوتا موتورز مكتملة.

مزايا وعيوب محرك 1E

الميزة الرئيسية لمحرك الاحتراق الداخلي هذا هي استهلاك الوقود المنخفض. تويوتا ستارليت بمثل هذا المحرك تتسع لـ 7,3 لتر. البنزين في الدورة الحضرية والذي كان يعتبر في ذلك الوقت مؤشرا جيدا حتى للسيارات الصغيرة.

العيوب تشمل:

• موارد أقل من السلسلة أ ؛
• أخطاء متكررة بسبب الأعطال في نظام الإشعال ؛
• من الصعب اقامة المكربن.
• حتى مع ارتفاع طفيف في درجة الحرارة ، فإنه يكسر حشية رأس الأسطوانة.

بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك حالات حدوث حلقات مكبس بطول 100 ألف كيلومتر.

مواصفات المحرك 1E

يوضح الجدول بعض معلمات هذا المحرك:

عدد الاسطوانات وترتيبها	4 ، على التوالي
حجم العمل ، سم³	999
نظام امدادات الطاقة	الكربوراتور
القوة القصوى ، h.p.	55
العزم الأقصى ، نيوتن متر	75
كتلة الرأس	الألومنيوم
Диаметр цилиндра، мм	70,5
السكتة الدماغية مكبس، مم	64
نسبة الضغط	9,0: 1
آلية توزيع الغاز	SOHC
عدد الصمامات	12
رافعات هيدروليكية	لا
محرك التوقيت	حزام
منظمات المرحلة	لا
الشحن التوربيني	لا
الزيت الموصى به	5W-30
حجم الزيت ، ل.	3,2
نوع الوقود	AI-92
الطبقة البيئية	اليورو 0

بشكل عام ، على الرغم من بعض أوجه القصور ، كان المحرك شائعًا. لم يوقف المشترون "إمكانية التصرف" الرسمية للمحرك ، والتي سددت أكثر من ذلك مع انخفاض تكاليف التشغيل وتوافر محركات العقد. نعم ، وليس من الصعب على الحرفيين إصلاح محطة الطاقة ، فالتصميم البسيط يساهم في ذلك.