محرك سوزوكي K14C
محتوى
تم إنتاج محرك Suzuki K1.4C DITC أو Boosterjet 14 Turbo سعة 1.4 لتر منذ عام 2015 ويتم تثبيته على الطرازات الشهيرة للشركة اليابانية ، مثل SX4 و Vitara و Swift في الإصدار الرياضي. الآن يتم استبدال وحدة الطاقة هذه تدريجياً بتعديل هجين تحت الرمز K14D.
يتضمن خط المحرك K أيضًا محركات الاحتراق الداخلي: K6A، K10A، K10B، K12B، K14B وK15B.
الخصائص التقنية لمحرك سوزوكي K14C DITC 1.4 توربو
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | الحقن المباشر |
| قوة الجليد | 135 - 140 حصان |
| طوق معدني للعنق | 210 - 230 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الألومنيوم R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 16 فولت |
| تجويف | 73 مم |
| تعطل المكبس | 82 مم |
| نسبة الضغط | 9.9 |
| ميزات ICE | DOHC |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | على مآخذ |
| الشحن التوربيني | إم إتش آي TD02L11-025 * |
| أي نوع من الزيت يصب | 3.3 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-95 |
| الطبقة البيئية | اليورو 5/6 |
| عينة من الموارد | 250 000 كم |
* - هناك إصدارات مع توربين IHI
استهلاك الوقود سوزوكي K14S
على سبيل المثال سيارة سوزوكي فيتارا 2018 المزودة بناقل حركة يدوي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
ما السيارات التي وضعت محرك K14C 1.4 لتر
| SX4 2 (أنت) | 2016 - حتى الآن |
| سويفت 5 (RZ) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| فيتارا 4 (LY) | 2015 - حتى الآن |
عيوب وأعطال ومشاكل K14C
تم إنتاج هذا المحرك لأكثر من خمس سنوات وحتى الآن لم يتم ملاحظة أي مشاكل خاصة.
يساهم وجود الحقن المباشر هنا في تكوين رواسب الكربون على صمامات السحب
لا يزال التوربين يعمل بشكل طبيعي ولا تزال حالات تعطله السريع نادرة
هناك شكاوى في المنتديات حول سلسلة التوقيت التي تمتد من 100 إلى 150 ألف كيلومتر
راقب حالة نظام التبريد ، محرك الاحتراق الداخلي المصنوع من الألومنيوم لا يتحمل الحرارة الزائدة
