محرك سوزوكي K12B
محتوى
مواصفات محرك البنزين سعة 1.2 لتر K12B أو Suzuki Swift 1.2 Dualjet والموثوقية والموارد والمراجعات والمشكلات واستهلاك الوقود.
تم إنتاج محرك Suzuki K1.2B سعة 16 لترًا بسعة 12 لترًا في اليابان من عام 2008 إلى عام 2020 ، لأول مرة في الإصدار العادي ، ومنذ عام 2013 في إصدار Dualjet بفتحتين لكل أسطوانة. في السوق الصينية ، تم تركيب هذه الوحدة على طراز Changan تحت مؤشر JL473Q.
يتضمن خط المحرك K أيضًا محركات الاحتراق الداخلي: K6A، K10A، K10B، K14B، K14C وK15B.
الخصائص التقنية لمحرك سوزوكي K12B سعة 1.2 لتر
الإصدار العادي مع حقن MPi
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | توزيع حقنة |
| قوة الجليد | 86 - 94 حصان |
| طوق معدني للعنق | 114 - 118 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الألومنيوم R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 16 فولت |
| تجويف | 73 مم |
| تعطل المكبس | 74.2 مم |
| نسبة الضغط | 11 |
| ميزات ICE | DOHC |
| تعويض مائي. | لا |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | في مدخل ومخرج |
| الشحن التوربيني | لا |
| أي نوع من الزيت يصب | 3.1 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-95 |
| عالم البيئة. فصل | اليورو 4/5 |
| تقريبا. الموارد | 280 000 كم |
التعديل مع حقن Dualjet
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | توزيع حقنة |
| قوة الجليد | 90 - 94 حصان |
| طوق معدني للعنق | 118 - 120 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الألومنيوم R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 16 فولت |
| تجويف | 73 مم |
| تعطل المكبس | 74.2 مم |
| نسبة الضغط | 12 |
| ميزات ICE | DOHC |
| تعويض مائي. | لا |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | على كلا العمودين |
| الشحن التوربيني | لا |
| أي نوع من الزيت يصب | 3.1 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-95 |
| عالم البيئة. فصل | اليورو 5 |
| تقريبا. الموارد | 250 000 كم |
يوجد رقم المحرك K12B في المقدمة عند تقاطع الصندوق
استهلاك الوقود محرك الاحتراق الداخلي سوزوكي K12V
باستخدام مثال 2015 سوزوكي سويفت مع ناقل حركة يدوي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
أي السيارات تم تجهيزها بمحرك K12B سعة 1.2 لتر
| سياز 1 (VC) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| فقط 2 (MA15) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| سبلاش 1 (إي اكس) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| سويفت 4 (نيوزيلندا) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| Eagle B (H08) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل محرك الاحتراق الداخلي K12V
هذا تصميم بسيط ومحرك موثوق به ، بدون أي نقاط ضعف خطيرة.
ترتبط الأعطال الرئيسية بتلوث دواسة الوقود وفشل ملف الإشعال.
غالبًا ما يؤدي التوفير في الزيت إلى انسداد صمامات منظم الطور
أيضًا ، يشتكي الملاك من الإحماء الطويل للمحرك في الشتاء.
لا توجد رافعات هيدروليكية ويجب تعديل خلوص الصمامات كل 100،000 كيلومتر
