محرك S-21 - ما هي خاصية محطة الطاقة المستخدمة في Nysa و Zhuk و Tarpan؟

تم تثبيت محرك S-21 على سيارات Nysa و Zhuk و Tarpan. كان محرك الأقراص أيضًا تحت غطاء محرك وارسو الشهير ، أي النماذج 202 و 203 و 223. ما المحركات التي اتبعها المصممون؟ كم سنة استغرق الإنتاج؟ هل جهاز S21 جهاز جيد؟ ستجد الإجابات على هذه الأسئلة في مقالتنا!

محرك S-21 بدون أسرار - بيانات تقنية

S-21 عبارة عن وحدة رباعية الأشواط. كان المحرك ذو 21 صمامًا و OHV s2120 يبلغ إزاحته 3 سم 70 وأنتج قوة قصوى تبلغ XNUMX سم مكعب. استخدم نموذج S-21 مصدر طاقة مكربنًا ، وكان الحد الأقصى لعزم الدوران 150 نيوتن متر.

كان محرك C-21 محركًا مستقرًا يعمل بالبنزين. تتميز بمتانة عالية ، فضلاً عن انخفاض تكلفة التشغيل - بفضل التصميم البسيط غير المعقد. كان الوزن الجاف لوحدة الطاقة مع توقيت OHV 188 كجم. 

تشغيل S-21 - حرق الوحدة وصيانتها

كان محرك C-21 غير مكلف للتشغيل. على سبيل المثال ، تطلبت وارسو 203 مع هذا المحرك حوالي 13-14 لترًا من الوقود لكل 100 كيلومتر في المدينة و 11 لترًا / 100 كيلومترًا على الطريق السريع. بالنسبة لصيانة المحرك ، كان الحل الأفضل هو القيام بذلك كل 3 كم. 

ومع ذلك ، كان من الممكن أن تكون القيادة على S-21 أكثر كفاءة - فقد اعتمدت بشكل أساسي على أسلوب القيادة لمالك السيارة. إذا لم يكن يقود سيارته بشكل ديناميكي ، فقد يكون استهلاك الوقود أقل مما كان عليه في حالة البيانات المشار إليها مسبقًا. ينطبق الشيء نفسه على الصيانة ، التي غالبًا ما كانت تتم فقط بعد تشغيل 6 كيلومترات. كيلو متر دون أضرار جسيمة لحالة المحرك.

ما المشروع الذي اتبعه مصممو S-21؟

عند تصميم هيكل المحرك ، أوصى المهندسون بشدة باستخدام محرك وارسو المُجمع ، طراز M-20. مقارنة بالإصدار القديم ، يتميز S-21 برأس أسطوانة صمام علوي جديد تمامًا مع صمامات دفع. كما تم تحديث كتلة المحرك وأنظمة العادم والطاقة ، وكذلك تلك المسؤولة عن التشحيم والطاقة.

بفضل هذه التغييرات ، تمت زيادة نسبة الضغط بشكل كبير ، وكذلك تم تحسين تبادل الشحن ، مما أدى إلى انخفاض استهلاك الوقود. بسبب إعادة بناء العناصر المختارة وإضافة عناصر جديدة ، زادت القوة أيضًا. استمر الإنتاج من 1962 إلى 1993 وانتهى بـ 1،188،520 وحدة. تم استبدال S-21 بوحدة الديزل 4S90.

صورة. رئيسي: Anwar2 عبر Wikipedia، CC BY-SA 4.0