محرك نيسان CR12DE
خلال فترة وجودها ، أطلق اهتمام نيسان كمية هائلة من المنتجات عالية الجودة والمبتكرة من خطوط التجميع.
إذا كانت طرازات السيارات من اليابانيين مألوفة لدى الجميع ، فإن بعض المحركات من إنتاجها لا تحظى بشعبية كبيرة. هذا الوضع غير عادل ، لأنه بدون مثل هذه الوحدات الموثوقة والوظيفية لن يكون هناك طلب على السيارات ذات الاهتمام الياباني.
يود موردنا اليوم أن يسلط الضوء على مفهوم ومواصفات وتاريخ إنشاء محرك نيسان - CR12DE. يمكن العثور على المعلومات الأكثر أهمية وإثارة للاهتمام حول هذا الموضوع أدناه.
مفهوم وتاريخ إنشاء المحرك
في الفترة الانتقالية بين القرون الماضية والحالية ، واجه مهندسو نيسان مهمة تحديث خطوط المحرك. على الرغم من مجموعة جيدة من هؤلاء ، لا يمكن إنكار "الشيخوخة" الأخلاقية والتقنية للمحركات اليابانية ، والوضع يتطلب تغييرات.
اقتربت الشركة المصنعة من إنشاء وحدات جديدة بشكل مسؤول ، وأظهرت للعالم عدة وحدات عالية الجودة ومبتكرة. واحد منهم كان CR12DE قيد النظر اليوم.
ينتمي هذا المحرك إلى سلسلة تحمل علامة "CR" ، والتي بدأ إنتاجها في عام 2001. يتم تمثيل محطات توليد الطاقة من هذا الخط بواسطة محركات احتراق داخلي مكعبة صغيرة وبنزين و 4 أشواط و 4 أسطوانات بثلاثة أشكال مختلفة. CR12DE هي وحدة "متوسطة" ويبلغ حجمها 1,2 لترًا ، أقرب نظيراتها هي 1 و 1,4 على التوالي.
من حيث المبدأ ، فإن مفهوم المحرك المعني بدائي للغاية ويسهل فهمه. يمكنك معرفة المعلومات الأساسية حول CR12DE من خلال فك رموز اسمه ، حيث:
- CR - سلسلة من المحركات ؛
- 12 - مضاعفات 10 حجم باللترات (1,2) ؛
- D - نظام توزيع الغاز DOHC ، يحيل التثبيت تلقائيًا إلى وحدات ذات 4 أسطوانات و 16 صمامًا ؛
- هـ - إمداد وقود إلكتروني متعدد النقاط أو موزع (بمعنى آخر ، حاقن).
تم بناء محطة الطاقة المدروسة باستخدام تقنية الألمنيوم ، وهو معيار لمحركات القرن الواحد والعشرين وللمحركات الحديثة. كل من الرأس والكتلة مصبوبان من الألومنيوم عالي الجودة ونادرًا ما ينكسران.
على الرغم من هذا التصميم البسيط والحجم الصغير ، وقع CR12DE في حب جميع عشاق نيسان. هذا يرجع إلى الجودة الممتازة لهذا المحرك وبساطته في الاستخدام. لا عجب أنه لا يزال يتمتع بشعبية ويتم إنتاجه بنشاط لتجهيز الآلات في نطاق الاهتمام.
مواصفات CR12DE والموديلات المتوفرة
| الشركة المصنعة | نيسان |
|---|---|
| العلامة التجارية للدراجة | CR12DE |
| سنة الإنتاج | 2002-NV. |
| الاسطوانة | الألومنيوم |
| طعام | الحقن الموزع متعدد النقاط (حاقن) |
| مخطط البناء | في النسق |
| عدد الاسطوانات (الصمامات لكل اسطوانة) | 4 (4) |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 78.3 |
| Диаметр цилиндра، мм | 71 |
| نسبة الضغط ، بار | 9.8 |
| حجم المحرك ، cu. سم | 1240 |
| السلطة، HP | 90 |
| عزم الدوران ، نيوتن | 121 |
| وقود | البنزين (AI-92 أو AI-95 أو AI-95) |
| المعايير البيئية | EURO-4 |
| استهلاك الوقود لكل 100 كيلومتر | |
| - في المدينة | 7 |
| - على طول المسار | 4.6 |
| - في وضع القيادة المختلط | 5.8 |
| استهلاك الزيت غرام لكل 1000 كيلومتر | ل500 |
| نوع مادة التشحيم المستخدمة | 5W-30 أو 10W-30 أو 5W-40 أو 10W-40 |
| الفاصل الزمني لتغيير الزيت ، كم | 8-000 |
| مورد المحرك ، كم | 350-000 |
| خيارات الترقية | المتاحة ، المحتملة - 150 حصان |
| موقع الرقم التسلسلي | الجزء الخلفي من كتلة المحرك على اليسار ، ليس بعيدًا عن اتصاله بصندوق التروس |
| النماذج المجهزة | نيسان م نيسان مارس نيسان ميكرا نيسان مكعب |
ملحوظة! تم إنتاج CR12DE بواسطة نيسان بدرجات مختلفة من الطاقة ، والتي تعتمد على المحددات المثبتة في تصميم المحركات. في المتوسط ، تبلغ قوة أولئك وفقًا لورقة البيانات 90 حصانًا. ومع ذلك ، لا ينبغي استبعاد احتمال اختلافها بين 65-110 "خيول". يمكنك فقط معرفة القوة الدقيقة لـ CR12DE معين من الوثائق الفنية الخاصة به. لا يجب أن تنسى ذلك.
إصلاح وصيانة
جميع محركات خط CR ذات المكعبات المنخفضة ويتم تركيبها فقط في السيارات خفيفة الوزن ، وبالتالي فإن بساطة تصميمها تمنحها ميزة إضافية مهمة - مستوى عالٍ من الموثوقية. CR12DE ليست استثناءً ، ولهذا السبب وقع في حبها جميع سائقي السيارات الذين واجهوها. وفقًا لمعظمهم ، فإن المحرك موثوق للغاية ولا يوجد به أعطال نموذجية. أكثر أو أقل شيوعًا مشاكل هذا المحرك هي:
- تدق سلسلة التوقيت.
- زيادة الشهية للزيت.
- ظهور لطخاته.
يعد تطور "الأمراض" المذكورة ظاهرة نادرة الحدوث ، ولكن إذا تم تجاهل الصيانة المناسبة والتشغيل طويل الأمد لـ CR12DE ، فإنها لا تزال تحدث. يتم حل جميع مشاكل هذا المحرك عن طريق الإصلاح الشامل. يمكنك إنفاقها في أي محطة خدمة نيسان متخصصة أو في مركز سيارات جيد آخر.
لا يواجه المحترفون مشاكل في إصلاح CR12DE بسبب البدائية المدروسة بالفعل لتصميمهم.بالنسبة لضبط المحرك قيد المراجعة ، في معظم الحالات لا ينصح بذلك. موثوقية وموارد CR12DE ليست سيئة ، لكنها ليست مصممة للأحمال الخطيرة. وهذا يعني الحاجة إلى تعزيز الهيكل العام للوحدة أثناء "الترقية".
بطبيعة الحال ، سيكلف تنفيذ مثل هذه التلاعبات الكثير من المال مقارنة بتكلفة المحرك نفسه. سواء كان الأمر يستحق ذلك أم لا - قرر بنفسك. على أي حال ، لا يمكن إخراج أكثر من 140-150 حصانًا من CR12DE. في بعض الأحيان يكون من الأسهل شراء تثبيت أكثر قوة عن قصد وليس عناء.
