محرك Mazda RF7J
محتوى
تم إنتاج محرك الديزل Mazda RF2.0J سعة 7 لتر من قبل الشركة من 2005 إلى 2010 وتم تثبيته على الإصدارات الأوروبية من الموديلات الشهيرة من السلسلة الثالثة أو الخامسة أو السادسة. كانت وحدة الطاقة هذه في الأساس نسخة حديثة من محرك الديزل المعروف باسم RF5C.
يشتمل خط MZR-CD أيضًا على محركات الاحتراق الداخلي: RF5C وR2AA.
مواصفات محرك Mazda RF7J سعة 2.0 لتر
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | السكك الحديدية المشتركة |
| قوة الجليد | 110 - 145 حصان |
| طوق معدني للعنق | 310 - 360 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 16 فولت |
| تجويف | 86 مم |
| تعطل المكبس | 86 مم |
| نسبة الضغط | 16.7 |
| ميزات ICE | SOHC |
| رافعات هيدروليكية | لا |
| محرك التوقيت | حزام |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | سبب VJ36 |
| أي نوع من الزيت يصب | 4.8 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | ديزل |
| الطبقة البيئية | اليورو 4 |
| عينة من الموارد | 280 000 كم |
يبلغ وزن المحرك RF7J 197 كجم (مع خارجي)
يقع رقم المحرك RF7J عند تقاطع الكتلة مع الرأس
استهلاك الوقود Mazda RF7J
باستخدام مثال Mazda 6 موديل 2006 مع ناقل حركة يدوي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
ما هي السيارات التي تم تجهيزها بمحرك RF7J 2.0 لتر
| 3 أنا (BK) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 5 أنا (CR) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 6 أنا (GG) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 6 II (غ) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل RF7J
تحدث معظم المشاكل بسبب احتراق غسالات الختم تحت الفتحات.
غالبًا ما يتدفق التدفق العائد للفوهات أيضًا ، مما يؤدي إلى اختلاط مادة التشحيم بالوقود.
المصدر الرئيسي لتسربات الزيت هو تشققات في فلنجات المبرد البيني.
أثناء احتراق مرشح الجسيمات ، يمكن لوقود الديزل أيضًا أن يدخل الزيت هنا.
تشمل نقاط الضعف الأخرى لمحرك الاحتراق الداخلي: صمام SCV في مضخة الحقن ، ومضخة التفريغ ومستشعر تدفق الهواء الشامل
