محرك Mazda RF
محتوى
تم إنتاج محرك الديزل Mazda RF سعة 2.0 ليتر من عام 1983 إلى عام 2003 بعدد كبير من التعديلات: كل من RF-N في الغلاف الجوي و RF-T بشاحن توربيني. كان هناك أيضًا إصدار محدث من RF1G للطرازات 323 وإصدار ضاغط من RF-CX لـ 626.
يتضمن خط المحرك R أيضًا محركات الاحتراق الداخلي: RF‑T وR2.
مواصفات محرك Mazda RF سعة 2.0 لتر
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | كاميرات الصدارة |
| قوة الجليد | 58 - 67 حصان |
| طوق معدني للعنق | 120 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 8 فولت |
| تجويف | 86 مم |
| تعطل المكبس | 86 مم |
| نسبة الضغط | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| ميزات ICE | SOHC |
| رافعات هيدروليكية | لا |
| محرك التوقيت | حزام |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | لا |
| أي نوع من الزيت يصب | 5.0 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | ديزل |
| الطبقة البيئية | اليورو 0 |
| عينة من الموارد | 300 000 كم |
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | كاميرات الصدارة |
| قوة الجليد | 71 حصان |
| طوق معدني للعنق | 128 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 8 فولت |
| تجويف | 86 مم |
| تعطل المكبس | 86 مم |
| نسبة الضغط | 21.7 |
| ميزات ICE | SOHC |
| رافعات هيدروليكية | لا |
| محرك التوقيت | حزام |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | لا |
| أي نوع من الزيت يصب | 5.0 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | ديزل |
| الطبقة البيئية | اليورو 2 |
| عينة من الموارد | 320 000 كم |
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | كاميرات الصدارة |
| قوة الجليد | 76 - 88 حصان |
| طوق معدني للعنق | 172 - 186 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 8 فولت |
| تجويف | 86 مم |
| تعطل المكبس | 86 مم |
| نسبة الضغط | 21.1 |
| ميزات ICE | SOHC |
| رافعات هيدروليكية | لا |
| محرك التوقيت | حزام |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | ضاغط |
| أي نوع من الزيت يصب | 5.5 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | ديزل |
| الطبقة البيئية | اليورو 1 |
| عينة من الموارد | 250 000 كم |
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | كاميرات الصدارة |
| قوة الجليد | 71 - 92 حصان |
| طوق معدني للعنق | 172 - 195 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 8 فولت |
| تجويف | 86 مم |
| تعطل المكبس | 86 مم |
| نسبة الضغط | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| ميزات ICE | SOHC |
| رافعات هيدروليكية | لا |
| محرك التوقيت | حزام |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | نعم |
| أي نوع من الزيت يصب | 5.5 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | ديزل |
| الطبقة البيئية | اليورو 1/2 |
| عينة من الموارد | 250 000 كم |
وزن محرك الترددات اللاسلكية 187 كجم (مع خارجي)
يوجد رقم محرك التردد اللاسلكي عند تقاطع الكتلة مع الرأس
استهلاك الوقود Mazda RF
باستخدام مثال Mazda 626 موديل 1990 مع ناقل حركة يدوي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
ما هي السيارات التي تم تجهيزها بمحرك RF 2.0 لتر
| 323 ج أنا (البحرين) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 323 السادس (BJ) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 626 الثاني (GC) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 626 ثالثا (غ د) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 626 رابعا (جنرال إلكتريك) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| بونغو الثالث (SS) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| توافق | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| سبورتاج 1 (جا) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| فيتارا 1 (ET) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| فيتارا جي تي | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
أوجه القصور والأعطال والمشاكل في الترددات الراديوية
هذه محركات ديزل بسيطة وموثوقة ، ومعظم مشاكلها ترجع إلى الشيخوخة.
غالبًا ما تتم مناقشة التسريبات في المنتديات ، حيث تتعرق الوحدة بالزيت فوق حشية رأس الأسطوانة
وفقًا للوائح ، يتم تغيير حزام التوقيت كل 60 كم ، أو إذا انكسر ، سينثني الصمام
بعد 200-250 ألف كيلومتر من الجري ، غالبًا ما توجد شقوق حول الحواجز الأولية
لا توجد رافعات هيدروليكية ولا تنسى ضبط الصمامات كل 100،000 كم
