محرك هيونداي G4FG

في عام 2010 ، قدمت هيونداي محرك احتراق داخلي جديد سعة 1,6 لتر من سلسلة جاما - G4FG. لقد نجحت في G4FC وتضمنت أنظمة متقدمة مثل Dual Cvvt. لم يعد يتم تجميع المحرك في كوريا نفسها ، ولكن في مصنع صيني في بكين. كان من المخطط إطلاق سراحه في روسيا.

وصف G4FG

محرك G4FG

هذه وحدة طاقة مضمنة بأربع أسطوانات بحجم 4 لتر. يطور 1,6-121 حصان. مع. ، الضغط هو 132 إلى 10,5. يتغذى على البنزين العادي AI-1 ، ولكن يجب أن يكون الوقود عالي الجودة ، دون شوائب غير ضرورية. استهلاك الوقود طبيعي: في المدينة ، لا يشرب المحرك أكثر من 92 لترات لكل 8 كيلومتر. على الطريق السريع ، هذا الرقم أقل - 100 لتر.

ميزات G4FG:

• حقن الوقود - MPI الموزعة ؛
• قبل الميلاد ورأس الاسطوانة 80٪ الألومنيوم ؛
• مشعب السحب من نصفين.
• نظام عمود الحدبات dohc ، 16 صمامات ؛
• محرك التوقيت - سلسلة ، مع الموتر الهيدروليكي ؛
• منظمات الطور - على كلا العمودين ، نظام Dual Cvvt.

تم تثبيت محرك G4FG على Solaris و Elantra 5 و Rio 4 وطرازات سيارات أخرى من Kia / Hyundai. يرى الخبراء أن هذا المحرك سهل الصيانة ، ولا يزعج المالكين في كثير من الأحيان بالأعطال. المواد الاستهلاكية بالنسبة لها غير مكلفة ، ومؤشر نسبة الطاقة والاستهلاك مثير للإعجاب. ومع ذلك ، فهي تشبه محرك الديزل أثناء التشغيل - فهي صاخبة ، ويلزم إجراء تعديل منتظم للصمامات. في محركات الاحتراق الداخلي المدعومة ، يمكن ملاحظة الاهتزازات في ثاني أكسيد الكربون. من أوجه القصور في المقام الأول مشاكل الجرجرة في الاسطوانات.

نوع	في النسق
عدد الاسطوانات	4
عدد الصمامات	16
الحجم الدقيق	شنومك سم مكعب
نظام امدادات الطاقة	محقن
قوة	121 - 132 حصان
طوق معدني للعنق	150 - 163 نيوتن
نسبة الضغط	10,5
نوع الوقود	AI-92
المعايير البيئية	5 يورو
تجويف	77 مم
تعطل المكبس	85.4 مم
استهلاك الوقود على سبيل المثال Hyundai Solaris 2017 مع ناقل حركة يدوي ، مدينة / طريق سريع / مزيج ، لتر / 100 كم	8/4,8/6
ما السيارات التي تم تركيبها	سولاريس 2 إلنترا 5 ؛ i30 2 ؛ كريتا 1 ؛ إلنترا 6 ؛ i30 3 ؛ ريو 4 ؛ الروح 2 سيد 2 سيراتو 2
يضيف. معلومات المحرك	جاما 1.6 MPI D-CVVT
انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بالغرام / كم	٢٠٢٤/٢٠٢٣

خدمة

ضع في اعتبارك قواعد خدمة هذا المحرك.

1. يجب تغيير الزيت كل 15 ألف كيلومتر. إذا تم تشغيل المحرك تحت أحمال ، فيجب تقليل فترة الاستبدال. من الضروري ملء مادة التشحيم بمقدار 3 لترات ، على الرغم من أن حجم مادة التشحيم في النظام يبلغ 3,3 لتر. أثبتت التراكيب 5W-30 و 5W-40 أنها الأفضل.
2. سلسلة التوقيت. تشير الشركة المصنعة إلى أن استبدال السلسلة غير مطلوب طوال عمر السلسلة. ومع ذلك ، فهي ليست كذلك. في الممارسة العملية ، لا تهتم السلسلة بعناصرها الإضافية بأكثر من 150 ألف كيلومتر.
3. يجب ضبط الصمامات ، وفقًا لتوصيات الشركة الصانعة ، كل 100 ألف كيلومتر. يجب تعديل الفجوات الحرارية عن طريق الاختيار الصحيح للضغطات. يجب أن تكون الأبعاد على النحو التالي: عند المدخل - 0,20 مم ، عند المخرج - 0,25 مم.

يتم استبدال المواد الاستهلاكية الأخرى على النحو التالي:

• بعد 15 ألف كيلومتر - VF أو مرشح الهواء ؛
• بعد 30 ألف كم - شمعات الإشعال ؛
• بعد 60 ألف تشغيل - فلاتر TF أو وقود ، حزام إضافي ؛
• من خلال 120 الف. كم - المبرد (التجمد).

نظام الزيت

يشار إلى أن محرك G4FG به نظام زيت صغير. لذلك ، تتسخ بشكل أسرع من المحركات المنافسة. مضخة الزيت دوارة. يسلم الكثير من الزيت في الداخل ، ويشكل ضغطًا قويًا حتى لو كانت لزوجة التركيبة منخفضة. لذلك ، تحافظ الصمامات الالتفافية على ضغط 5 بار ونصف مع زيت 5W-20 ، ولا يزال هذا عند السرعات المتوسطة. بالطبع ، تؤثر هذه الميزة المتطرفة سلبًا على جودة الزيت - فهي تبدأ في التدهور بسرعة ، لأن كمية كبيرة من مواد التشحيم النظيفة تدخل بشكل دوري إلى النظام. هذا هو سبب التدهور السريع لخصائص مواد التشحيم.

مميزات محركات سلسلة جاما

توصي الشركة المصنعة بصب Total HMC SFEO 5W-20 في المحرك. حتى أن هناك اتفاقية تعاون بين شركة توتال وشركة صناعة السيارات الكورية. لا يباع هذا الزيت في التجزئة ، فقط بكميات كبيرة ، في البراميل. على الرغم من أن النفط الذي يحمل نفس الخصائص قد بدأ في الظهور مؤخرًا ، إلا أنه يحمل اسمًا مختلفًا. هذا هو Mobis ، والذي يمكن شراؤه من التجزئة.

تحدد الشركة المصنعة الفاصل الزمني للخدمة لتغيير الزيت عند 15 ألف كم. ومع ذلك ، يجب تقليل هذه الفترة إذا تم تشغيل المحرك تحت الحمل. العدد القلوي للتكوين في كثير من الحالات مزروع بالفعل في الدورة 6 ، وهذه هي بالفعل خصائص غسل الزيت ، وقدرته على تحييد الأحماض. لذلك ، تبدأ البيئة الحمضية بالتشكل في محرك الاحتراق الداخلي ، مما يساهم في تكوين التآكل والترسبات الضارة.

اسم الزيت	هيونداي 05100-00451 (05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20
Спецификация	API SM ؛ ILSAC GF-4
معيار	SAE 5W-20
اللزوجة المثلى عند 100 درجة مئوية	8.52
رقم القاعدة	8,26
عدد الحمضية	1,62
محتوى رماد الكبريتات	0.95
نقطة انجماد	-36S
نقطة الوميض	236S
لزوجة تقليد التمرير البارد بواسطة بادئ عند درجة حرارة -30 درجة مئوية	5420
كتل التبخر NOACK (نفايات)	9.2
محتوى الكبريت	0.334
الموليبدينوم العضوي	يرد
إضافات مضادة للتآكل	ZDDP مثل الزنك والفوسفور
إضافات المنظفات المعادلة على أساس الكالسيوم	يرد

عيوب شائعة

تعتبر الأعطال الرئيسية النموذجية لمحرك الاحتراق الداخلي هذا:

• السباحة السريعة - يتم حلها عن طريق التنظيف الشامل لـ VC ؛
• تشكيل بقع الزيت حول محيط غطاء الصمام - استبدال الكفة المانعة للتسرب ؛
• صافرة تحت غطاء المحرك - استبدال الحزام الإضافي أو امتداده المختص ؛
• جرجرات في bts - استبدال المحفز الذي يتم فيه جمع غبار السيراميك.

في الواقع ، فإن عمر خدمة G4FG أطول بكثير من العمر الذي أعلنته الشركة المصنعة عند 180 ألف كيلومتر. من الضروري فقط استبدال المواد الاستهلاكية في الوقت المناسب ، وملء الوقود والزيوت عالية الجودة. يتراوح سعر محرك العقد G4FG بين 40-120 ألف روبل. في الخارج تكلفتها حوالي 2,3 ألف يورو.

VanBill	هناك حالة مزعجة بمحرك خبط ، سيارة إلنترا 2012 ، عدد الكيلومترات 127 ألف كم. قليل من التاريخ: اشتريت سيارة في مدينة أخرى بمحرك يطرق بالفعل ، معتقدًا أن مفاصل التمدد كانت تطرق. ثم ذهبت إلى الخدمة في مدينتي ، واستمعت إلى المحرك وحكمت على سلسلة التوقيت. قررت أن أتغير مع كل الحالات (الأحذية ، الموتر ، أختام الزيت إلى الكومة حتى لا أنظر هناك لفترة طويلة ، إلخ). علاوة على ذلك ، أفاد المشرفون أن خلوص الصمامات كان يرقص في أي اتجاه ، وأن الصمامين كانا مثبتين بشكل عام ، وقالوا إنه كان من الضروري الشحذ. بيشال ... حسنًا ، ماذا أفعل ، تم شراء الأكواب ، وتم وضع الثغرات. بشكل عام ، أصبح كل العمل لي بالمال العادي. حسنًا ، أعتقد ، لكن المحرك سيهمس الآن ، وسيتوقف رأسي عن الأذى في هذا الموضوع. لكن لم يكن هناك ... عند وصولي إلى السيارة ، اكتشفت أن المحرك لم يهمس على الإطلاق ، ولكنه تصدع. لم يناسبني هذا المحاذاة ، وبالنسبة لسؤالي المنطقي تمامًا "ما التالي؟" ، اقترحوا تغيير "المراحل" والتحقق من "المحركات" في المدخل والمخرج. تم فحص المشغلات عن طريق تركيب مشغلات جديدة (كان من الممكن أخذها) ، الأمر لا يتعلق بهم ، خنق الضفدع الفزيكي لطلبه. قاموا بإزالة الوعاء ، ووجدوا نشارة ، وبقايا مادة مانعة للتسرب ومسمار معدني ، وقطعة من مادة مانعة للتسرب كانت تخرج من مرشح الزيت. بالطبع ، قاموا بغسله ، وتفجير النظام قدر الإمكان ، وملء التدفق ، ثم ملء الزيت ووضعه في مرشح جديد. كان الزيت مملوءًا بـ 2w10. فحصوا ضغط الزيت وقالوا إنه على ما يرام. بعد كل الرقص حول السيارة ، ظل المحرك يدق. في الخدمة قالوا إنهم نفدوا الأفكار حول هذا ، ثم لا يمكنهم العثور على أي شيء دون تفكيك المحرك. لأكون صريحًا ، أنا في حيرة من أمري ولا أعرف ماذا أفعل. يرجى إعلامي إذا كان لدى أي شخص خبرة ويعرف ماذا يفعل ...
أنيبوس	إذا كانت الرقائق في المقلاة ، فسيتعين فتح المحرك. بدون رؤية كل هذا ، من الواضح أن الجواب لن يخبرنا. كخيار ، استاء المالك السابق من مستوى الزيت وزرع البطانات. ولكن هناك واحد ولكن. لقد وجدت مسمارًا في المقلاة هناك. لن أخاطر ، لكنني فتحت المحرك. أبحث عن سائق سيارة ذكي. سيظهر تشريح الجثة
ميشا	نفس الوضع مع g4fc. قال مسؤولون خشخيشات في رأس الاسطوانة. عرضوا إصلاح محرك الشكل مع إزالة التركيب من 80 إلى 000 طن. من الضروري فتحه وقالوا أيضًا أن المحفز احترق وسجل كل ما هو ممكن. لم يتم تحديد السبب بدون تشريح الجثة. نعم ، مع مثل هذه الضربة قادت حوالي 300 كم. لقد ضغطت على كل ما كان من الممكن أن أقوم بالدواسة على الأرض أو توقف ، ولم أفقد القوة ، ولم تصبح الخشخشة أكثر هدوءًا ، ولم تصبح أقوى. الضغط 000 كجم / سم ، الزيت لم ينقص ، المحرك لا يدخن ، الدفع لم ينخفض. اكتشفت بنفسي ، أن المحفز بدأ في الانهيار وتم امتصاص هذا الغبار (كمادة كاشطة) في المحرك. كان هناك حتى الغبار في مشعب السحب. خلاصة القول ، لقد اشتريت محركًا لتفكيك سيارة بمضرب ، ووضعته في رحلة. إصلاح المحرك ليس رخيصًا ، أعتقد ذلك. المحرك 2700 في مايو 12 ، قيل أن المسافة المقطوعة من 43000-2015 (على ضمير البائع) تعمل بشكل جيد ، وقادت حوالي 7000 كم
أمي	من المرجح أن تكون هذه الشريحة من المحفز ، فهي موجودة في المحرك بأكمله وفي مشعب السحب وفي نظام التشحيم بأكمله ، والتوقيت ، و CPG. ضمان 50/50. سيقولون أن الوقود قد تم سكبه بشكل سيئ ، لذلك فشل المحول الحفاز. رأس المال مكلف للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، بعد عاصمة الآلاف ، بعد 10000 كم سيقولون أنه من الضروري ضبط الصمامات. اعتدت على ذلك ، وهذه مرة أخرى نصف سيارة لتفكيك أعمدة الكامات والتخلص منها ، وقياس الغسالات ، ووضعها فيها ، وليس حقيقة أن كل شيء سيكون في الأصفار لن يكون هناك الكثير من المتخصصين الذين افعل ذلك بضمان. سيكون محرك التفكيك أرخص. في Exsit ، المحرك من 198000 إلى 250000 ، وبشكل منفصل الكتلة 90000 والرأس هو نفس المقدار ، بالإضافة إلى الأشياء الصغيرة والعمل
كارب 07	لا يمكن أن يكون هناك رقائق من المحفز (إنه سيراميك ومبطن بنوع من الصوف القطني ، قمت بتفكيكه) ، (أي نوع من الرقائق؟ ، على الأرجح بطانات) ، حسنًا ، يطرق معهم
الجد مزاي	اسمح لهم بعد ذلك بتوثيق أن الرقائق الموجودة في المحرك مرتبطة ارتباطًا مباشرًا بالوقود منخفض الجودة ، نظرًا لأن نظام التزييت لا يتقاطع مع نظام الوقود على الإطلاق.
أمي	من المحفز ، ربما تم التعبير عنه بشكل غير صحيح ليس الرقائق ، ولكن أشبه بتشكيل عجينة اللف. إذا شعرت به منفصلاً ، فلا يسعك إلا أن تشعر به مثل الرمال. لا يتقاطع الوقود ومواد التشحيم ، ولكن بعد أن يتم امتصاص التكوين من مشعب العادم في غرف الاحتراق (في محركات G4FG يتم امتصاصه في خط العودة) ، يحدث هذا التكوين بين حلقة المكبس والأسطوانة والحوض أيضًا. أعتقد أنه يدخل في مجمع السحب عندما لا يسمح المحفز لغازات العادم بالمرور بسبب ذوبان أقراص العسل. اعتقدت أن خط العودة يجب ألا يستمر في محركات G4FG. وهناك نوعان على الأقل من المحفزات التي تكون فيها أقراص العسل مثل السيراميك وتنهار مثل الغبار عند ارتطامها بقاعدة معدنية تذوب عند حرقها من وقود منخفض الجودة وتصبح مثل كتلة تشبه صلابة الرصاص (50). لا أعرف ما هو نوع المعدن المستخدم). مع المذبذبات 50/XNUMX لن يثبت أنه سيكتب ورقة ويظهر لك المحفز الذائب. بالإضافة إلى الوقود منخفض الجودة ، لا يذوب المحفز لسبب ما ، وإذا كان مستشعر غاز العادم هو الأول الذي يحترق في أنبوب العادم ، فإن المحفز. حسب اللون (لدى التجار مثل هذه الطريقة) ولا داعي لإثبات ذلك.
الجد مزاي	1. المحفز هو جهاز أبدي تقريبًا ، بشرط أن يكون المحرك في حالة عمل جيدة. يجب أن تعمل مستشعرات الأكسجين ، ويجب ألا يكون هناك استهلاك للزيت ، ويجب أن يتوافق رقم أوكتان الوقود مع وضع التشغيل وتصميم المحرك. هذه هي الحد الأدنى من المتطلبات الكافية لتشغيلها على المدى الطويل 2. إزالة المحفز دون داع هو إجراء لا معنى له. ليس فقط عديم الفائدة من حيث زيادة الطاقة ، ولكن حتى ضار - غازات العادم للحقن (بما في ذلك الحقن المباشر) للسيارات شديدة السمية وخانقة بسبب مسار تكوين الخليط القصير (قارن مع سيارات المكربن ​​المضبوطة جيدًا ورائحة عادمها ). مع كل فتح للأبواب والنوافذ في الازدحام المروري / ساحة انتظار السيارات ، سيتم سحب غازات العادم إلى المقصورة وفقًا لقوانين الفيزياء الصارمة - إلى منطقة الضغط المنخفض. إغلاق الأبواب يتركك وحدك معهم. من المنطقي استبدال محفز تالف ، إن لم يكن بمنتج أصلي باهظ الثمن ، فعلى الأقل بخرطوشة "يورو" عالمية ، وكفاءة أقل قليلاً ، ولكن أيضًا أرخص بكثير. لا علاقة للبرامج الثابتة من نوع Euro-2 أيضًا بزيادة الطاقة ، ولكنها تؤثر سلبًا على الحفاظ على التكوين الأمثل للخليط - فهي تقلل من كفاءة المعادلة ، حتى إذا تم الحفاظ على المحفز. 3- عادم عادي لسيارة دافئة من فئة Euro-4 وما فوق - الهواء الساخن عديم الرائحة عمليًا. في جميع حالات الانحراف عن هذا "المعيار" ، يجدر التفكير في الحالة الفعلية للمحفز والمحرك.مالك السيارة ، والذي سيكون من الجيد معرفة كيفية تفسيره بشكل صحيح ، والذي سيسمح بعدم التغيير (أسوأ ، إزالة) محفز صالح للخدمة بالكامل في حالة حدوث أخطاء وهمية. 4. من غير المجدي إزالة المحفز حتى في مناطق الوقود التي يحتمل أن تكون "إشكالية". لم تكن المواد المضافة المحتوية على معادن مع الرصاص والحديد قريبة من التأثير على المحفز ، على سبيل المثال ، من زيت المحرك نفسه. لا من حيث الكفاءة ولا من حيث مؤشرات الحجم الشامل. يعتبر لتر الزيت لكل 5 كيلومتر مجرد محيط على خلفية 1000 لتر من أكثر البنزين المحتوي على الرصاص شرًا. كما أن قتل عامل حفاز بهذه الإضافات أصعب من إيجاد مثل هذا البنزين في مدينة كبيرة ...
انطون 88	لقد واجهت مثل هذه المشكلة في سيارة 132000 i30 في عام 2012. كنت أقود بعيدًا عن المتجر ، وفقدت السيارة قوة الجر ، ووضعتها على D وتوجهت ببطء إلى الخدمة. قامت الخدمة بتوصيل الكمبيوتر ، وتم عرض خطأ محفز. بدأوا صوتًا مثل رنين سلسلة في الفيديو ، وأمروا السلسلة وقالوا لتغيير منظمات الطور. لقد طلبت كل شيء وانتظرت 3-4 أيام ، كل هذا الوقت سافرت بالسيارة. ثم أحضروا قطع الغيار الموضوعة في الخدمة في المساء قالوا تعالوا للسيارة ستكون جاهزة. وصل السيد في المساء ليأخذ السيارة ، وانتهى من السيارة ، اتصلت ، لكن الصوت بقي ، لكنه أصبح أكثر هدوءًا ، يقولون إن كل شيء على ما يرام ، المحرك يعمل على هذا النحو. لم أكن راضيًا عن تشغيل المحرك هذا ، بدأت في معرفة السبب ، لكن تبين أن السبب هو أن المحفز احترق ودخل غبار السيراميك إلى المحرك وكسر الأسطوانات ورنت المكابس مثل نتيجة لذلك ، حصلت على إصلاح المحرك.