محرك Ford RTK
محتوى
تم إنتاج محرك Ford RTK أو RTJ أو 1.8 Endura DE سعة 1.8 ليتر من عام 1995 إلى عام 2000 وتم تثبيته على الجيل الرابع من طراز Fiesta الشهير ، في إصدار ما قبل شد الوجه. محرك الديزل هذا غير موثوق به للغاية ، لكنه قابل للإصلاح بسبب تصميمه البسيط.
يشتمل خط Endura-DE أيضًا على محركات الاحتراق الداخلي: RVA، وRFA، وRFN.
مواصفات محرك Ford RTK 1.8 D Endura DE 60 ps
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | كاميرات الصدارة |
| قوة الجليد | 60 حصان |
| طوق معدني للعنق | 105 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر R4 |
| كتلة الرأس | الحديد الزهر 8 فولت |
| تجويف | 82.5 مم |
| تعطل المكبس | 82 مم |
| نسبة الضغط | 21.5 |
| ميزات ICE | لا |
| رافعات هيدروليكية | لا |
| محرك التوقيت | حزام |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | لا |
| أي نوع من الزيت يصب | 5.0 لترًا 5 واط -40 |
| نوع الوقود | ديزل |
| الطبقة البيئية | اليورو 1 |
| عينة من الموارد | 240 000 كم |
وزن كتالوج محرك RTK هو 170 كجم
يوجد رقم محرك RTK عند تقاطع الكتلة مع الصندوق
استهلاك الوقود RTK Ford 1.8 Endura DE
باستخدام مثال سيارة Ford Fiesta 1998 مع ناقل حركة يدوي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
ما هي الموديلات التي تم تزويدها بمحرك RTK Ford Endura-DE 1.8 لتر 60 ثانية
| حزب 4 (BE91) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل Ford Endura DE 1.8 RTK
إن تشغيل محرك الديزل هذا في الطقس البارد صعب للغاية ، وأحيانًا لا يبدأ ببساطة.
عادة ما ينهار المحرك بعد كسر حزام التوقيت ، ويكون مورده أقل من 50 كم
بسبب سوء التبريد ، هناك خطر نضوب الصمامات والحلقات في الأسطوانة الرابعة
يعاني هذا المحرك من تسربات خاصة عند تقاطع الجزأين العلوي والسفلي من الكتلة
غالبًا ما يؤدي نقص التشحيم إلى دوران البطانات أو كسر العمود المرفقي.
