محرك BLS 1.9 TDi من فولكس فاجن - ما هي خاصية الوحدة المثبتة ، على سبيل المثال. في سكودا اوكتافيا وباسات والجولف؟
محتوى
بالإضافة إلى نظام الحقن المباشر بشاحن توربيني ، يحتوي محرك BLS 1.9 TDi أيضًا على مبرد داخلي. تم بيع المحرك في سيارات Audi و Volkswagen و Seat و Skoda. اشتهر بنماذج مثل Octavia و Passat Golf.
ما الفرق بين محركات 1.9 TDi؟
بدأ إنتاج الدراجات النارية في أوائل التسعينيات ، وتجدر الإشارة إلى أن الدراجات النارية تنقسم عادة إلى مجموعتين - الأولى تم إنشاؤها قبل عام 90 ، والثانية صنعت بعد هذه الفترة.
الفرق هو أن محركًا توربينيًا غير فعال مزود بنظام حقن مباشر بسعة 74 حصانًا كان مستخدمًا في الأصل. في الحالة الثانية ، تقرر استخدام نظام PD - Pumpe duse بقوة من 74 إلى 158 حصان. الوحدات الجديدة اقتصادية وتوفر الأداء الأمثل. وتشمل هذه مجموعة BLS.
الاختصار BLS - ماذا يعني ذلك حقًا؟
يصف المصطلح BLS وحدات ديزل بحجم عمل 1896 سم 3 ، وتطوير طاقة 105 حصان. و 77 كيلو واط. بالإضافة إلى هذا التقسيم ، قد تظهر أيضًا لاحقة DSG - Direct Shift Gearbox ، والتي تشير إلى ناقل الحركة الأوتوماتيكي المستخدم.
تستخدم محركات فولكس فاجن أيضًا العديد من التعيينات الإضافية ، مثل تجميع المحركات حسب القوة وعزم الدوران الأقصى ، أو حسب التطبيق - في فولكس فاجن الصناعية أو فولكس فاجن مارينز. كان الشيء نفسه ينطبق على الإصدار 1.9 TDi. تتوفر أيضًا النماذج التي تحمل علامة ASY و AQM و 1Z و AHU و AGR و AHH و ALE و ALH و AFN و AHF و ASV و AVB و AVG.
محرك فولكس واجن 1.9 TDi BLS - البيانات التقنية
محرك يطور 105 حصان. عند 4000 دورة في الدقيقة ، أقصى عزم دوران 250 نيوتن متر عند 1900 دورة في الدقيقة. وكان المحرك يقع بشكل مستعرض أمام السيارة.
يحتوي محرك 1.9 BLS TDi من فولكس فاجن على أربع أسطوانات متتالية مرتبة في سطر واحد - لكل منها صمامان ، وهذا هو نظام SOHC. تتحمل 79,5 مم ، السكتة الدماغية 95,5 مم.
قرر المهندسون استخدام نظام وقود حاقن مضخة ، وكذلك تركيب شاحن توربيني ومبرد داخلي. تشتمل معدات وحدة الطاقة أيضًا على مرشح جسيمات - DPF. يعمل المحرك مع كل من ناقل الحركة اليدوي والآلي.
تشغيل مجموعة نقل الحركة - تغيير الزيت واستهلاك الوقود والأداء
يحتوي محرك 1.9 BLS TDi على خزان زيت سعة 4.3 لتر. للتشغيل السليم لوحدة الطاقة ، من الضروري استخدام مواد ذات فئة لزوجة من 0W-30 و 5W-40. يوصى باستخدام زيوت بمواصفات VW 504 00 و VW 507 00. يجب تغيير الزيت كل 15 كم. كم أو مرة في السنة.
على سبيل المثال من 2006 Skoda Octavia II مع ناقل حركة يدوي ، يبلغ استهلاك الوقود في المدينة 6,5 لتر / 100 كم ، على الطريق السريع - 4,4 لتر / 100 كم ، في الدورة المركبة - 5,1 لتر / 100 كم. يوفر الديزل تسارعًا إلى 100 كم / ساعة في 11,8 ثانية ، وسرعة قصوى تبلغ 192 كم / ساعة. يصدر المحرك حوالي 156 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر ويتوافق مع معايير Euro 2.
المشكلات الأكثر شيوعًا
واحد منهم هو تسرب النفط. يعتقد أن السبب هو خلل في حشية غطاء الصمام. يقع هذا العنصر في مكان ترتفع فيه درجة الحرارة والضغط. قد ينكسر الجزء بسبب الهيكل المطاطي. الحل هو استبدال الحشية.
الحاقنات المعيبة
هناك أيضًا أعطال مرتبطة بتشغيل حاقنات الوقود. هذا عيب ملحوظ في جميع محركات الديزل تقريبًا - بغض النظر عن الشركة المصنعة.
نظرًا لأن هذا الجزء مسؤول عن إمداد أسطوانة المحرك بالوقود مباشرة ، وبدء احتراقها ، فإن الفشل يرتبط بفقدان الطاقة ، فضلاً عن انخفاض استهلاك المواد. في مثل هذه الحالة ، من الأفضل استبدال المحاقن بالكامل.
عطل EGR
صمام EGR معيب أيضًا. وتتمثل مهمتها في تقليل انبعاث غازات العادم من المحرك إلى الخارج. الصمام مسؤول عن توصيل مشعب العادم بمشعب السحب ، بالإضافة إلى ترشيح السخام والرواسب المنبعثة من المحرك.
يحدث فشلها بسبب تراكم السخام والرواسب ، التي تسد الصمام وتمنع EGR من العمل بشكل صحيح. الحل هو استبدال الغشاء أو تنظيفه حسب الظروف.
هل 1.9TDi BLS نموذج ناجح؟
هذه المشاكل نموذجية لجميع محركات الديزل في السوق تقريبًا. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تجنبها من خلال صيانة المحرك بانتظام واتباع توصيات الشركة المصنعة. إن عدم وجود عيوب خطيرة في التصميم والخصوصية الاقتصادية للمحرك والأداء الجيد تجعل محرك BLS 1.9 TDi نموذجًا ناجحًا.
