محرك 1.7 CDTi ، وحدة Isuzu غير القابلة للتدمير ، والمعروفة من Opel Astra. هل يجب أن أراهن على سيارة بـ 1.7 CDTi؟
محتوى
يعد 1.9 TDI الأسطوري رمزًا للاعتمادية بين محركات الديزل. أراد العديد من الشركات المصنعة مطابقة هذا التصميم ، لذلك ظهرت تصميمات جديدة بمرور الوقت. وتشمل هذه المحركات 1.7 CDTi المعروفة والمقدرة.
محرك Isuzu 1.7 CDTi - البيانات الفنية
لنبدأ بأهم الأرقام التي تنطبق على هذه الوحدة. في الإصدار الأولي ، تم تمييز هذا المحرك على أنه 1.7 DTi وكان يحتوي على مضخة حقن بوش. كانت هذه الوحدة بقوة 75 حصان وهو ما كان إنجازًا كافيًا للعديد من السائقين. ومع ذلك ، بمرور الوقت ، تم تحديث نظام إمداد الوقود. تم استبدال مضخة الحقن بنظام السكك الحديدية المشتركة ، وكان المحرك نفسه يسمى 1.7 CDTi. سمحت طريقة مختلفة لحقن الوقود بتحقيق مؤشرات طاقة أفضل ، والتي تتراوح من 80 إلى 125 حصان. كان الإصدار الأخير من عام 2010 بقوة 130 حصانًا ولكنه كان يعتمد على حقن دينسو.
أوبل أسترا بمحرك 1.7 CDTi - ما الخطأ في ذلك؟
لا يزال يعتبر أقدم تصميم يعتمد على مضخات الحقن متينًا للغاية. ومع ذلك ، يجب أن نتذكر أن هذه الوحدات قد تكون بالفعل مستغلة بشدة. قد تتطلب الإصدارات الأحدث من السكك الحديدية المشتركة تجديدًا مكلفًا أو استبدال الحاقنات. ومع ذلك ، فإن منتجات Bosch المثبتة على هذا المحرك ليست أقل متانة من السيارات الأخرى. لذلك ، يجدر النظر في جودة وقود التزود بالوقود.
قد تواجه الوحدات الأضعف مشكلة في مضخة الزيت التي تسببت في تلف موانع التسرب. يجدر النظر إلى هذا العنصر عند فحص السيارة.
عند الحديث عن العناصر التي يمكن أن تفشل ، يجب أيضًا ذكر مرشح الجسيمات. تم تركيب DPF في Zafira منذ عام 2007 ونماذج أخرى منذ عام 2009. السيارات التي تعمل فقط في المناطق الحضرية قد تواجه مشكلة كبيرة في انسدادها. الاستبدال باهظ الثمن ويمكن أن يتجاوز 500 يورو بالإضافة إلى أن استبدال دولاب الموازنة مزدوج الكتلة والشاحن التوربيني قياسي ، خاصة في الإصدار الهندسي المتغير. تعتمد حالة الملحقات والمواد الاستهلاكية بشكل أساسي على أسلوب قيادة السائق. عادة ما يصل إلى 250 كيلومتر لا يحدث شيء سيء للمحرك.
1.7 محرك CDTi في هوندا وأوبل - ما هي تكلفة الإصلاح؟
الأجزاء الرئيسية من نظام الفرامل أو التعليق ليست هي الأغلى. على سبيل المثال ، يجب ألا تتجاوز مجموعة الأقراص والوسادات الأمامية والخلفية 60 يورو للمكونات عالية الجودة. إصلاح محرك الأقراص وملحقاته هو الأغلى. محركات الديزل ليست الأرخص من حيث الصيانة ، لكنها تعوضها بالقيادة الطويلة الخالية من المتاعب. كما ذكرنا أعلاه ، يوصى بالبحث عن إصدارات المحرك المزودة بنظام حقن الوقود من Bosch. يعد استبدال مكونات Denso أكثر تكلفة بعدة مرات.
الشاحن التوربيني مع هندسة الشفرة الثابتة أكثر متانة أيضًا. يكلف تجديد العنصر حوالي 100 يورو.في النسخة الهندسية المتغيرة ، يحب صمام التحكم في التوربين أيضًا الالتصاق. ستكلف عملية استكشاف الأخطاء وإصلاحها ما يزيد قليلاً عن 60 يورو عند استبدال الكتلة المزدوجة ، يجب أن تتوقع مبلغًا يقترب من 300 يورو ، كما قد تكون مضخة الزيت معيبة ، وقد تصل تكلفة إصلاحها إلى 50 يورو
الديزل من ايسوزو - هل يستحق الشراء؟
يعتبر محرك 1,7 CDTi أحد أكثر التصاميم ديمومة وموثوقية. وفقًا للعديد من السائقين ، تعمل السيارات التي تحتوي على هذه الوحدات بشكل جيد جدًا. تجدر الإشارة إلى أن هذا ليس الخيار الأفضل لمحبي التشغيل الهادئ للمحرك. بغض النظر عن إصدار الطاقة وسنة التصنيع ، فإن هذه الوحدات صاخبة جدًا. لديهم أيضًا منحنى عزم مختلف قليلاً ، مما يؤدي إلى الحاجة إلى "لفهم" عند مستوى دورة في الدقيقة أعلى قليلاً. بصرف النظر عن هذه المضايقات ، تعتبر السيارات ذات المحرك 1.7 CDTi ناجحة جدًا وتستحق الشراء. الشيء الرئيسي هو العثور على نسخة محفوظة جيدًا.
1.7 محرك CDTi - ملخص
يحتوي محرك Isuzu الموصوف على بقايا التصميمات القديمة التي لا تزال تُقدّر لموثوقيتها العالية. بالطبع ، هناك عدد أقل وأقل من الشقق المريحة في السوق الثانوية بمرور الوقت. إذا كنت ترغب في شراء مثل هذه السيارة ، فتحقق من أن حزام التوقيت غير متناثر بالزيت (مضخة الزيت) وأنه لا توجد اهتزازات مزعجة عند بدء التشغيل والتوقف (كتلة مزدوجة). ضع في اعتبارك أيضًا أنه مع وجود أكثر من 300 كيلومتر ، ستحتاج على الأرجح إلى إصلاح كبير قريبًا. حتى يتم ذلك من قبل.
