دوكاتي 999 مقعد واحد

حتى ثلاثي السباق Foggarty و Corser و Bayliss قد مسحوا ملابسهم بشكل جيد في مسابقة 916 على مدار العقد الماضي. لكن في بعض الأحيان ، حتى أحدث القوى قد استنفدت. جينات ومزاج الإنسان العاقل تبقيهم مستيقظين. هذا الشخص يمسح ويستكشف ويحفر ويخلق. إنه يبحث عن أفضل من الأفضل. أجوبة الأمس ليست كافية اليوم ، وغدًا سيكون تاريخ اليوم. إجابة دوكاتي اليوم لها عنوان بسيط: دوكاتي 999 مونوبوستو. هل سيصبح نجما جديدا وحاكما لسماء الدراجات النارية؟

تم إنشاء قصة Ducati الجديدة إلى قسم التصميم الخاص بها في مسقط رأسها في بولونيا. إن حقيقة أن الإيطاليين قد تجاوزوا الصور النمطية عن جيرانهم واعترفوا بالأفضل فقط ، أثبتها أيضًا الشخص الذي يرأس هذا القسم. هذا ليس إيطاليًا ، لكنه فرنسي بيير تيربلانش. صحيح ، Monoposto هو امتداد منطقي للتسمية ، حيث إنه مخصص للمتعة الشخصية. أولئك الذين يحبون الانغماس في الأدرينالين في أزواج يمكنهم شراء نموذج Biposto.

قابلت لأول مرة سيارة Ducati الجديدة مباشرة في Intermot في سبتمبر ، وبعد بضعة أشهر أتيحت لي الفرصة لقيادتها عبر درب التبانة. لقد بدأت Rajjo في المصنع في بولونيا. لكن قبل مغادرتي ، كنت محاطًا بعمال دوكاتي ، الذين لن تصدقوا ، رأوا دوكاتي 999 تعيش لأول مرة.

من المفهوم إذا أخبرتك أن جزءًا فقط من الدراجة النارية مصنوع في بولونيا ، ويتم نقل الدرع والصورة النهائية إليهم في مكان آخر. قصفني الرجال بالأسئلة ، وتأرجحت بنفسي في دوكاتي وخرجت من المصنع: نعم ، اهرب ، سنغرد مرة أخرى. حان الوقت للاستمتاع!

حمراء وناعمة

منعني الجناة من القيادة على حلبة السباق. لعنة ، هكذا انجذبت إليها. مع نجم دوكاتي الجديد ، نضطر لالتقاط الجسيمات المحلية. نعم ، ما أريده: عصفور في اليد أفضل من حمامة في السقف. عندما جعلته يركض ، ارتجف المحرك ثنائي الأسطوانات أسفل مني من صوته المميز. بالفعل في الأمتار الأولى من الرحلة ، شعرت أن 999 الجديدة هي أكثر كمالا من سابقتها.

يعطي الجمال الأحمر شعوراً بنعومة أكبر. الاهتزاز يكاد يكون معدومًا أثناء القيادة ، قابض دوكاتي الثابت هو مجرد ذاكرة ، وعلبة التروس ناعمة مثل السكين الساخن من خلال الزبدة ، والصوت خلفي لم يعد يذكرني بضاغط مطرقة الهواء. .

حقيقة أن دوكاتي الجديدة بها وفرة من الإلكترونيات ، والتي أمامها ، على الرغم من اللون الأحمر ، ليس عليك أن تحمر خجلاً قبل المسابقات اليابانية ، فقد أصبح واضحًا لي بمجرد الضغط على زر البداية. كما هو الحال في بعض أفلام الخيال العلمي ، هناك العديد من المفاتيح على جانبي مقياس سرعة الدوران التناظري. عند النقر عليها ، تقدم الإلكترونيات معلومات حول تشغيل الوحدة ، والرحلة نفسها وأي أعطال في المكونات الإلكترونية للدراجة النارية ذات العجلتين. ثري.

أعطى سلفها ، 998 على وجه الدقة ، دوكاتي الجديدة قلب محرك Testastretta ثنائي الأسطوانات. تم تركيبه في بيئة ميكانيكية جديدة ، وتم ترقيته بنظام عادم جديد وصندوق هواء أكبر. يتم توجيه نظام عادم بتصميم مختلف أسفل المقعد ، حيث بدلاً من زوج كاتمات الصوت الأسطوري ، توجد قطعة مربعة من قطعة واحدة بها فتحتان.

بقوة 124 حصان قوة الوحدة مماثلة لتلك الموجودة في الموديل 998 ، لكن محرك الطراز الجديد أكثر حيوية من محرك سابقه. السرعة النهائية خمسة كيلومترات أعلى بفضل الحلول التكنولوجية الجديدة. نتيجة لذلك ، زاد عزم الدوران من 97 إلى 104 نيوتن متر عند 8000 دورة في الدقيقة.

تتميز Ducati 999 Monoposto بسهولة القيادة والدقة حتى عند السرعات المنخفضة ، وهي أكثر صلابة ومتانة بنسبة 16٪ (حسب ادعاء المصنع) من سابقتها. يبدو أن السبب يكمن أيضًا في الإطار الفولاذي الجديد والذراع الخلفي المزدوج الجديد. الدراجة محايدة بسرعات بطيئة وسأخبرك كيف تتفاعل بسرعات أعلى عندما أركبها حول القبر.

شعرت بالراحة على Monopost ، ستزداد طولك أيضًا على الرغم من صغر حجمها ، لذا ستشعر بيئة العمل المحسّنة بأنها صلبة حقًا. جديد - يمكن تحريك المقعد مع خزان الوقود على طول المحور الطولي بما يصل إلى ستة سنتيمترات وبالتالي ضبط المسافة من عجلة القيادة. تقدم دراجات السباق حقًا خيار الإعداد هذا ، لكن مع "المدنيين" قابلت هذا لأول مرة.

يمكن ضبط دواسات القدم على خمسة أوضاع مختلفة ، والتعليق الخلفي قابل للتعديل بالكامل ، بل ويمكن ضبطه مثل الشوكة الأمامية. كل شيء يتكيف مع رغبات واحتياجات السائق. كما أنني مسرور بعدة المكابح. أظن أن الإيطاليين أحضروها من كوكب آخر - إنه جيد جدًا!

تعد القدرة على تكييف الدراجة النارية وفقًا لرغبات المالك ، وصورة جديدة ، ومعدات من الدرجة الأولى ووحدة "Testastretta" التي أثبتت جدواها ، السمات الرئيسية لفسيفساء Ducati 999 Monoposto. بالنسبة لي ، كان وقت اللعب بها نادرًا ، لكنني أريدك أن تستمتع به لفترة طويلة. إذا دفعت 17 يورو مقابل ذلك.

دوكاتي 999 مقعد واحد

СКАЯ ИНФОРМАЦИЯ

محرك: 4 أشواط ، 2 اسطوانة ، مبرد بالسائل

حجم: 998 cm3

الضغط: 11 4:1

حقن الوقود الإلكتروني

يحول: جاف ، متعدد الأقراص

نقل الطاقة: 6 سرعات

الطاقة القصوى: 91 كيلوواط (124 كم) عند 9 دورة في الدقيقة

أقصى عزم دوران: 104 نيوتن متر عند 8000 دورة في الدقيقة تعليق (أمامي): شوكات USD قابلة للتعديل ، f 43 مم

التعليق الخلفي: ممتص صدمات قابل للتعديل بالكامل

الفرامل (الأمامية): 2 ملف ، مقاس 320 مم ، 4 مكابس

الفرامل (الخلفية): كولوت و 240 ملم

العجلة (الأمامية): 3 × 50

عجلة (دخول): 5 × 50

الإطارات (الأمامية): 120/70 × 17 (بيريللي كورسا)

شريط مرن (اسأل): 190/50 × 17 (بيريللي كورسا)

قاعدة العجلات: 1420 مم

خزان الوقود: 15 لتر

الوزن الجاف: كغ 195

يقدم ويبيع

مجموعة Claas dd ، Zaloška 171 ، (01/54 84) ، ليوبليانا

زوران مجدوان

المؤلف صحفي في مجلة Auto Club.

الصورة: زيليكو بوكوفسكي

• المعلومات الفنية

  محرك: 4 أشواط ، 2 اسطوانة ، مبرد بالسائل

  عزم الدوران: 104 نيوتن متر عند 8000 دورة في الدقيقة تعليق (أمامي): شوكات USD قابلة للتعديل ، f 43 مم

  نقل الطاقة: 6 سرعات

  المكابح: 2 ملف ، مقاس 320 مم ، 4 مكابس

  تعليق: ممتص صدمات قابل للتعديل بالكامل

  خزان الوقود: شنومكس لتر

  قاعدة العجلات: 1420 مم

  الوزن كغ 195