دوكاتي 998 تيستاستريتا

التغييرات

تعد أرقام المبيعات القوية والألقاب العالمية في فئة الدراجات النارية دليلاً على شعبية ونجاح الشركة التي تتخذ من بولونيا مقراً لها. إن عبقرية تامبوريني الخالدة (التي قال الرجل وداعًا للحياة قبل بضعة أشهر) ، التي تحققت بالفعل في 916 ، يتم التعرف عليها من خلال مراقبة خلفاء منتجاته ، والتي لم تتغير كثيرًا. يقوم الإيطاليون بفحص الجهاز لمدة ثماني سنوات. بقيت في الغالب مبردة بالسوائل ، مع أعمدة كامات علوية مزدوجة والتحكم في الصمامات.

هذا العام يحتوي Testastretta على صمامات أكبر من العام الماضي (مدخول 40 مم ، عادم 33 مم) ، زاويتهم أصغر (25 درجة) ، وقت فتح صمام السحب أقصر ، غرفة الاحتراق ، التجويف والسكتة الدماغية (100 × 63 مم). مم) تم تغييره. تتميز الوحدة الجديدة أيضًا بصندوق هواء أكبر ونظام حقن وقود جديد مع فتحات سحب أكبر 5 مم. تتحدث الأرقام عن 54 حصانًا عند 123 دورة في الدقيقة ، أي 9750 حصانًا أكثر من الموديل 11.

لتحديث ذاكرتي ، كان محرك 916SPS الغريب قبل أربع سنوات يتمتع بهذه القوة الحصانية! بالإضافة إلى القاعدة 998 ، قدمت دوكاتي أيضًا المحرك 998 حصانًا 136S و 998 حصانًا 139R هذا العام.

التغييرات في الإطار أقل وضوحًا - جميع الإصدارات الثلاثة تشترك في إطار مشابه لـ 996. تحتوي جميعها على صدمة مركزية خلفية Öhlins ، والشوكات الأمامية للشركة المصنعة السويدية موجودة فقط في طراز R الأثقل ، وقد اعتنى R. Seva الاخرون. بدلاً من البلاستيك ، يحتوي الطراز القياسي على دروع وأكياس هوائية في إصدارات S و R من الكربون النبيل.

على الطريق

عندما أجريها حول المضمار ، أشعر وكأنني يوم واعد. أيضًا بسبب المسار ، نظرًا لأن أول chicane صعب جدًا لدرجة أنني أعتبره أصعب قسم من الأسفلت الذي أعرفه. عندما أصل إلى خط النهاية لأول مرة ، مختبئًا خلف برج صغير ، أنتظر في الترس الرابع لأقترب منه. بعد أن وصلت إلى العلامة الموجودة بجانب المسار ، ركضت بعدها وبدأت في التباطؤ.

تعض مجموعة مكابح Brembo ، وعندما أخفض السرعة ، أحب نظام الدفع الرائع ، وفي الوقت نفسه ، أشعر بهزة طفيفة في الإطار بينما أقوم بتحويل الدراجة عبر هذا المزيج الصعب من الزوايا. الاستجابة ممتازة ، كما هو الحال بالنسبة للخط الوهمي ، كما أن إسقاط دراجة وزنها 198 كجم يعد متعة حقيقية.

لقد تأثرت أيضًا باستجابة الشوكة الأمامية ، والتي وضعتها أكثر صعوبة. التعليق الخلفي رائع أيضًا. عندما أقوم بفتح الغاز عند الخروج من chicane ، يتم إطلاق النار على حافة المسار ، وتتسارع الوحدة بالتساوي أثناء تشغيل طبول كاتم الصوت. يجب أيضًا الثناء على عزم الدوران لأنه يلبي الرغبة في التسارع حتى عند 6000 دورة في الدقيقة.

الخبرة التي اكتسبها مهندسو دوكاتي في مسارات بطولة العالم سوبربايك تأتي من خلال الركوب ، لذلك فلا عجب أن 998 دراجة سريعة ومتوازنة. أنا بالكاد أشعر بأي اهتزازات مزعجة ، وغيابهم سيكون بالتأكيد موضع ترحيب على الطريق العادي.

لكن اسمحوا لي على الفور بتهدئة اللدغة. لا تزال دوكاتي رياضية وشائكة وقاسية ، مع وضع قيادة رياضي مميز ومقعد متواضع ورؤية. السعر لا يزال كما هو. سيكلف هذا بالتأكيد حوالي 16 يورو ، وسيتعين خصم حوالي 000 يورو مقابل 998S ، وسيبدأ بيع أرقى 20R عبر الإنترنت اعتبارًا من يناير بسعر 000 يورو. تقول الشائعات أن 998 هو أحدث فصل في قصة نجاح دوكاتي التي بدأت قبل ثماني سنوات مع 27 ، وأن الإيطاليين يعدون مفاجأة لعام Osora.

محرك: مبرد بالسائل ، ذو أسطوانتين ، إصدار V.

الصمامات: DOHC 8 صمامات

قطر الثقب x: شنومكس x شنومك مم

حجم: 798 cm3

الضغط: 11 4:1

المكربن: حقن الوقود ماريلي ، مشعب سحب 54 مم

يحول: جاف متعدد المهام

الطاقة القصوى: 123 حصان (91 كيلوواط) عند 9750 دورة في الدقيقة

أقصى عزم دوران: 96 نيوتن متر عند 9 دورة في الدقيقة

نقل الطاقة: 6 سرعات

التعليق (الأمامي): شوا شوا قابلة للتعديل بالكامل رأسا على عقب شوكة تلسكوبية ، 127 ملم سفر

التعليق الخلفي: صدمة Öhlins قابلة للتعديل بالكامل ، عجلة سير 130 مم

الفرامل (الأمامية): قرصان f 2 مم ، فك فرامل بريمبو رباعي الكباسات

الفرامل (الخلفية): قرص f 220 مم ، فرجار ثنائي المكبس

العجلة (الأمامية): 3 × 50

عجلة (دخول): 5 × 50

الإطارات (الأمامية): 120/70 × 17 ، Pirelli Dragon Evo Corsa

شريط مرن (اسأل): 190/50 × 17 ، Pirelli Dragon Evo Corsa

زاوية إطار الرأس / السلف: 23 درجة -5 درجة / 24-5 ملم

قاعدة العجلات: 1410 مم

ارتفاع المقعد عن الأرض: 790 مم

خزان الوقود: 17 لتر

الوزن بالسوائل (بدون وقود): كغ 198

رولاند براون

الصورة: ستيفانو جادا (دوكاتي) ورولاند براون

• المعلومات الفنية

  محرك: مبرد بالسائل ، ذو أسطوانتين ، إصدار V.

  عزم الدوران: 96,9 نيوتن متر عند 8000 دورة في الدقيقة

  نقل الطاقة: 6 سرعات

  المكابح: قرص f 220 مم ، فرجار ثنائي المكبس

  تعليق: شوا شوا قابل للتعديل بالكامل رأسا على عقب شوكة تلسكوبية ، 127 مم سفر / صدمة Öhlins قابلة للتعديل بالكامل ، عجلة سفر 130 مم

  خزان الوقود: 17 لتر

  قاعدة العجلات: 1410 مم

  الوزن كغ 198