خليفة يستحق كورولا - تويوتا أوريس (2007-)

قبل خمس سنوات ، أحدثت تويوتا ثورة. أرسلت كورولا 3 و 5 أبواب عفا عليها الزمن. أخذت أوريس الأكثر جرأة من الناحية الأسلوبية مكانها. أظهر الوقت أن السيارة متينة ومطلوبة في السوق الثانوية مثل سابقتها.

كورولا هي أسطورة ظهرت عام 1966. كان كل من الأجيال التسعة للنموذج عمليًا ودائمًا. نظرًا لتصميمها المحافظ ، كانت كورولا تعتبر سيارة للمحافظين. مع الأخذ في الاعتبار عشاق الأشكال الكلاسيكية ، فقد أعد الاهتمام الجيل العاشر من Corolla - سيارة سيدان مدمجة. من الناحية الفنية ، تم تقديم هاتشباك ذات المقعدين في معظم الأسواق مثل أوريس منذ عام 2007. بسرعة ، لأنه بالفعل في عام 2010 ، خضع أوريس لعملية تجميل. للواقي الأمامي المعدل وعدسات الإضاءة الخلفية الجديدة تأثير إيجابي على مظهر السيارة.

بالمقارنة مع الجيل التاسع من كورولا ، تعد خطوط السيارة المقدمة خطوة مهمة إلى الأمام ، لكن أوريس بعيدة كل البعد عن التعاقدات الأكثر تعبيراً. الأمر نفسه ينطبق على الداخل ، الذي أصبح أكثر إثارة للاهتمام ، لكنه لا يزال غير بارز فوق المتوسط. لسوء الحظ ، ينطبق هذا أيضًا على جودة مواد التشطيب والألوان. تختلف تويوتا عن المستوى الذي تمثله سيارات الفئة C الألمانية والفرنسية.

يفاجئ الصالون بالرحابة. تم ضبط المقاعد الأمامية في Auris على ارتفاع عالٍ جدًا ، والتي ، جنبًا إلى جنب مع الزجاج الأمامي البعيد ، يمكن أن تعطي انطباعًا بالسفر في شاحنة صغيرة. يوجد أيضًا مكان للركاب البالغين في الصف الثاني ، حيث يتم تعزيز الراحة من خلال الأرضية بدون نفق مركزي. حجرة الأمتعة مناسبة أيضًا ، بسعة 354 لترًا ، مع طي المقاعد الخلفية لأسفل - 1335 لترًا.أكبر عيب في المقصورة هو وحدة التحكم المركزية كبيرة الحجم وغير الفعالة.

الحل غير العادي والمريح هو مقبس علبة التروس عالي التركيب. قد تظهر بعض الشكوك في المركبات المجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي متعدد الأوضاع ، حيث يؤدي بطء تشغيلها إلى الحد من متعة القيادة. مستوى المعدات مُرضٍ تمامًا - كمعيار ، توفر Toyota نظام ABS وأربعة وسائد هوائية وتكييف هواء يدوي ونظام صوتي وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة.

قائمة إصدارات المحرك كبيرة جدًا. وتشمل محركات بنزين 1.33 (101 حصان) ، 1.4 (97 حصان) ، 1.6 (124 و 132 حصان) ، 1.8 (147 حصان) و 1.4 ديزل (90 حصان).) ، 2.0 (126 حصان) و 2.2 (177 حصان). حصان). . أداء أضعف المحركات يكفي فقط للسائقين الأكثر هدوءًا. يسمح لك البنزين 1.4 بالتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 13 ثانية ، والديزل 1.4 - 11,9 ثانية.

تقارير استهلاك وقود Toyota Auris - تحقق من المبلغ الذي تنفقه في محطات الوقود

عند البحث عن نسخة مستعملة ، يجدر بنا أن نتذكر أن محرك 1.33 Dual VVT-i مع علبة تروس بست سرعات أكثر رشاقة من المحرك الأقدم 1.4 VVT-i ، والذي تم تجهيزه بعلبة تروس بخمس سرعات. أصغر محرك بنزين يحترق في الدورة المركبة 6,7 لتر لكل 100 كيلو متر. تحتاج 1.6 محركات إلى حوالي 1 لتر / 100 كم. الكثير بسبب 7,6 لتر لكل 100 كيلو متر يحرق أقوى محرك ديزل 2.2 D-CAT. يقابل ذلك المرونة الكبيرة التي توفرها 400 نيوتن متر عند 2000 دورة في الدقيقة. يبلغ متوسط ​​محرك 1.4 D-4D 5,6 لتر / 100 كم. في عام 2010 ، تم تجديد العرض بنسخة هجينة من HSD ، والتي سيكون من الصعب للغاية العثور عليها في السوق الثانوية.

يعتبر نظام التعليق في Auris موجهًا للراحة ، مما يجعله يتمتع بجودة قيادة جيدة ، ولكنه يمكن أن يكون قصيرًا عند الانعطاف بشكل ديناميكي. تؤدي الصلابة المحدودة لنظام التعليق إلى انقلاب جسمي واضح وغير مريح ، ولا يتحسن الوضع بسبب دقة التوجيه المحدودة.

يتكون التعليق من دعامات MacPherson الأمامية وحزمة الالتواء في الخلف (الاستثناء الوحيد هو Auris 2.2 D-CAT بمحور خلفي متعدد الوصلات). الحل ليس رخيصًا نسبيًا للإصلاح فحسب ، بل إنه دائم أيضًا. بالنسبة لأول 100-150 ألف كيلومتر في تعليق سيارة صغيرة مصنوعة في ديربيشاير البريطانية ، لا يلزم عادةً استبدال الأجزاء.

لا يشكو السائقون من المكونات الأخرى أيضًا ، على الرغم من أن تويوتا واجهت بعض الانتكاسات في الجودة. كما هو الحال في كورولا بثلاثة أبواب ، فهي ليست متينة للغاية. آلية طي المقعد الأمامي. قد تظهر على تنجيد مقعد السائق علامات استعمال. طلاء الجسم والبلاستيك بالداخل عرضة للخدوش. الأول جيوب من التآكلالتوجيه ، تسرب المبرد ومشاكل محامل علبة التروس. انزعج بعض المستخدمين من محددات السرعة ودواسات القابض. تم التخلص من معظم أوجه القصور من خلال خدمات الضمان.

في العدد الإجمالي للسيارات المنتجة ، لا تزال العيوب المذكورة أعلاه نادرة جدًا. المركز الثاني في تصنيف TUV هو أفضل تأكيد على المتانة العالية للسيارة. تأتي Auris أيضًا في طليعة تصنيفات ADAC ، متقدمة على Golf و Mazda 3 و Ford Focus و Honda Civic. وفقًا لـ ADAC ، كانت المشاكل الأكثر شيوعًا هي البطاريات المفرطة في الشحن ، وأجهزة منع الحركة ، وأنظمة التوجيه المعزز ، ومرشحات الجسيمات ، والشواحن التوربينية ، والمكابح الخلفية. تم العثور على معظم الأعطال في سيارات العام الأول من الإنتاج. تجدر الإشارة أيضًا إلى أن المتخصصين في نادي السيارات الألماني وجدوا انخفاضًا كبيرًا في الأعطال مقارنة بالجيل التاسع من كورولا.

أولئك الذين يبحثون عن نسخة مستعملة سيتعين عليهم إعداد مبالغ كبيرة. مقابل أقل من 30 زلوتي بولندي ، يمكنك شراء أوريس بيضاء أو فضية بمحرك ديزل ويبلغ عدد الأميال 130 كيلومتر. بالطبع كانت سيارات الشركة تعيش حياة صعبة. يجب أن تضيف Auris المستخدمة من الأيدي الخاصة على الأقل بضعة آلاف من الزلوتي.

AutoX-ray - ما يشتكي منه أصحاب Toyota Auris

كان من المفترض أن تكون تويوتا أوريس أكثر جاذبية بصريًا من كورولا. لقد اتخذنا خطوة كبيرة للأمام ، لكن شراء سيارة أكثر جاذبية من الفئة C لا يمثل مشكلة. ومع ذلك ، هناك الكثير من الأشخاص المهتمين بأوريس. ما سر سيارة تويوتا المدمجة؟ قلة الإسراف تعني أن عملية الشيخوخة ستكون بطيئة. بعد ما يقرب من خمس سنوات في السوق ، من المعروف بالفعل أن المتانة هي أيضًا نقطة قوة أوريس.

المحركات الموصى بها

البنزين 1.6: حل وسط جيد بين الأداء واستهلاك الوقود. يجب أن يعني الافتقار إلى الحقن المباشر والشحن التوربيني تكاليف صيانة معقولة حتى على المدى الطويل. إذا سمحت الأموال ، يجدر البحث عن محرك Valvematic لعام 2009 ، المقدم منذ 1.6 ، مع رفع الصمام المتغير باستمرار ، ويستهلك متوسط 7,1 لتر لكل 100 كيلو متر. البديل أقدم وأكثر استهلاكًا للوقود (7,7 لتر لكل 100 كيلو متر) 1.6 VVT-i مزدوج مع توقيت صمام متغير. محرك البنزين 1,8 لتر نادر الحدوث ويوفر أداء أفضل إلى حد ما من محرك 1.6 لتر.

1.4 ديزل 4D: يثبت أصغر محرك توربيني أنه الأكثر راحة للسائق. ليس فقط في محطات الوقود بسبب متوسط ​​استهلاك الوقود 5,6 لتر لكل 100 كيلو متر يأتي لزيارة نادرا جدا. مع تشغيل أكثر من 100 1.4 كيلومتر ، فإن عدم وجود دولاب الموازنة مزدوج الكتلة ومرشح الجسيمات - العناصر التي تكلف آلاف z ، سيكون لها أيضًا تأثير إيجابي على تكاليف التشغيل. حزام التوقيت لديه سلسلة القيادة. الإزعاج الوحيد المرتبط بتشغيل Auris 4 D-D هو الحاجة إلى زيادة كمية الزيت بشكل متكرر نسبيًا ، والذي يحترق أحيانًا بكميات كبيرة.

الفوائد:

+ طول العمر أعلى من المتوسط

+ خسارة منخفضة للقيمة

+ تعليق جيد

العيوب:

- أسعار مرتفعة جدا للنسخ المستعملة

- ليست داخلية متطورة للغاية

- ارتفاع أسعار قطع الغيار

الأمن:

درجة اختبار EuroNCAP: 5/5 (استطلاع 2006)

أسعار قطع الغيار الفردية - البدائل:

الرافعة (الأمامية ، السفلية): 170-350 زلوتي بولندي

الأقراص والوسادات (الأمامية): PLN 200-450

القابض (كامل): PLN 350-800

أسعار العرض التقريبية:

1.4 D-4D, 2007, 178000 27 كم، ألف زلوتي

1.6 VVT-i, 2007, 136000 33 كم, ألف زلوتي

2.0 D-4D, 2008, 143000 35 كم، ألف زلوتي

1.33 VVT-i, 2009, 69000 39 كم, ألف زلوتي

مصور فوتوغرافي - جارود 84، تويوتا أوريس المستخدم