ما هي الرافعات الهيدروليكية وكيفية تثبيتها على VAZ 2107
محتوى
أحد خيارات تحسين محرك VAZ 2107 هو تركيب رافعات هيدروليكية. لا يقلل هذا الجزء من الضوضاء الناتجة عن تشغيل وحدة الطاقة فحسب ، بل يلغي أيضًا الحاجة إلى الضبط الدوري لمخلوقات الصمامات. يمكن تركيب المصاعد الهيدروليكية في ظروف المرآب ، والتي ستحتاج من أجلها إلى إعداد عناصر النظام والأدوات اللازمة.
المعوضات الهيدروليكية VAZ 2107
الرافعات الهيدروليكية عبارة عن أجهزة تقوم بضبط خلوص الصمام بشكل مستقل. الجزء منتج أكثر تقدمًا من منظم النوع الميكانيكي المستخدم في السيارات القديمة. لم يتم تثبيت VAZ 2107 وغيرها من الرافعات الهيدروليكية "الكلاسيكية" (GKK). نتيجة لذلك ، كل 10 آلاف كم. اضطر التشغيل إلى ضبط الخلوص الحراري للصمامات. تم تنفيذ إجراء الضبط يدويًا ، أي أنه كان من الضروري تفكيك غطاء الصمام وتعيين الفجوات باستخدام مقياس حساس خاص.
الوصف: لماذا نحتاج ومبدأ تشغيل الرافعات الهيدروليكية
العناصر الميكانيكية المسؤولة عن ضبط الفجوة تبلى بمرور الوقت. إذا لم يتم ضبط الفجوة في الوقت المناسب ، فستظهر ضوضاء المحرك ، وستنخفض الديناميكيات ، وسيزداد استهلاك البنزين. نتيجة لذلك ، بمسافة 40-50 ألف كم. تحتاج الصمامات إلى التغيير. عند الحديث بإيجاز عن التعديل الميكانيكي ، فإن هذا التصميم بعيد عن الكمال.
اكتشف كيف يمكنك تنظيم استهلاك الوقود: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html
عند تجهيز المحرك برافعات هيدروليكية ، لا تحتاج إلى التفكير في الحاجة إلى ضبط الصمامات. سيحدد الدعم الهيدروليكي نفسه الخلوص المطلوب ، والذي له تأثير إيجابي على مورد وحدة الطاقة ، وزيادة الطاقة ، وتقليل استهلاك الوقود. بالإضافة إلى ذلك ، يتميز الجزء بعمر خدمة طويل إلى حد ما - حوالي 120-150 ألف كم. يجري. لفهم كامل لكيفية عمل الرافعات الهيدروليكية في VAZ 2107 وأي سيارة أخرى ، يجدر النظر في مبدأ عملها.
يدخل زيت المحرك العنصر الهيدروليكي من خلال صمام خاص على شكل كرة. يدفع التزييت مكبس GKK ، ويغير ارتفاعه. نتيجة لذلك ، يتم الوصول إلى وضع يقلل فيه المكون الهيدروليكي من خلوص الصمام في آلية توزيع الغاز. بعد ذلك ، لا يدخل أي زيت إلى المعوض الهيدروليكي ، نظرًا لوجود لحظة ضغط (قصوى) معينة. عندما يتشكل تآكل بين الصمام والعنصر الهيدروليكي ، تفتح آلية الصمام مرة أخرى وتضخ الزيت. نتيجة لذلك ، يتم دائمًا إنشاء ضغط مرتفع في GKK ، مما يوفر أقصى ضغط.
اقرأ عن تغيير الزيت في KKP: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-masla-v-korobke-peredach-vaz-2107.html
بالإضافة إلى المزايا المذكورة أعلاه ، فإن للدعم الهيدروليكي أيضًا جوانب سلبية:
- الحاجة إلى استخدام زيت عالي الجودة ؛
- الإصلاحات أكثر صعوبة وتكلفة.
علامات عطل الرافعات الهيدروليكية وأسبابها
مثل أي جزء آخر من السيارة ، تفشل الرافعات الهيدروليكية بمرور الوقت وهناك علامات مميزة لذلك:
- ظهور دق (قعقعة) ؛
- انخفاض في قوة وحدة الطاقة.
قعقعة تحت غطاء الصمام
العَرَض الرئيسي الذي يشير إلى وجود خلل في الدعم الهيدروليكي هو الضربة الخارجية (قعقعة) بعد بدء تشغيل المحرك ، القادمة من أسفل غطاء الصمام. نظرًا لأن الضوضاء وأسباب ظهورها قد تختلف ، فأنت بحاجة إلى تعلم كيفية التمييز بين طبيعة الضربات وبعد ذلك فقط استخلاص النتائج المناسبة.
- يطرق في المحرك عند بدء التشغيل. إذا اختفت الضوضاء بعد ثوانٍ قليلة من بدء تشغيل وحدة الطاقة ، فإن هذا التأثير ليس علامة على وجود مشكلة.
- ظهور طرقة محامل هيدروليكية على محرك بارد ودافئ ، بينما تختفي الضوضاء مع زيادة السرعة. السبب المحتمل هو تآكل كرة صمام الفحص ، مما يشير إلى الحاجة إلى استبدال GKK. يمكن أن تظهر المشكلة أيضًا عندما يكون العنصر الهيدروليكي ملوثًا. لإصلاح المشكلة ، يلجأون إلى التنظيف.
- الضجيج موجود فقط عندما يكون المحرك دافئًا. يشير هذا النوع من الضوضاء إلى تآكل عناصر المعوض الهيدروليكي. الجزء الذي سيتم استبداله.
- يطرق عند تشغيل وحدة الطاقة بسرعات عالية. قد تكون المشكلة إما أن تكون مستويات زيت المحرك زائدة أو غير كافية. في هذه الحالة ، يجب مراقبتها وإعادتها إلى وضعها الطبيعي. قد يكون السبب أيضًا متعلقًا بمشاكل في مستقبل الزيت ، والتي يجب إصلاحها.
- الوجود المستمر للطرق. السبب المحتمل هو الفجوة بين كامة عمود الحدبات والروك. يتم التخلص من المشكلة عن طريق تنظيف أو استبدال الأجزاء التالفة.
فيديو: مثال على طرق الرافعات الهيدروليكية على VAZ 2112
فقدان قوة المحرك
في حالة حدوث أعطال في المعوضات الهيدروليكية ، يتم تقليل قوة المحرك ، مما يؤثر بالطبع على الخصائص الديناميكية للسيارة. هذه الظاهرة ناتجة عن خلل في آلية توزيع الغاز: يفتح الصمام ويغلق في وقت أبكر أو بعد ذلك الوقت اللازم. نتيجة لذلك ، فإن المحرك غير قادر على تطوير أداء قوته.
كيفية التعرف على الخلل في الرافعة الهيدروليكية
بعد تحديد أن حدوث طرقة في المحرك مرتبط بأعطال في الرافعات الهيدروليكية ، يبقى التحقق من الجزء المعين الذي أصبح غير صالح للاستخدام. يتم إجراء التشخيص بالتسلسل التالي:
- تتم إزالة غطاء الصمام من المحرك فور توقف الوحدة.
- اضبط مكبس الأسطوانة الأولى على المركز الميت العلوي (شوط الانضغاط) ، حيث يتم تشغيل العمود المرفقي بمفتاح خاص.
- استخدم القوة على كتف الروك (الكرسي الهزاز) الخاص بصمام السحب.
إذا تحرك الروك بسهولة عند الضغط عليه ، فهذا يشير إلى وجود خلل في المعوض الهيدروليكي. وبالمثل ، يتم فحص العناصر الهيدروليكية المتبقية عن طريق تدوير العمود المرفقي إلى الموضع المناسب (على غرار ضبط الصمام). يوصي مالكو السيارات VAZ 2107 الذين قاموا بتركيب رافعات هيدروليكية بالتحقق من صحة المحامل الهيدروليكية عن طريق الضغط على الجزء باستخدام مفك البراغي. إذا كان العنصر خارج الترتيب ، فسيكون هناك حد كبير (أكثر من 0,2 مم).
فيديو: كيفية التعرف على الروافع الهيدروليكية غير العاملة على مثال شيفروليه نيفا
تركيب رافعات هيدروليكية على VAZ 2107
قبل الشروع في تثبيت الرافعات الهيدروليكية على VAZ 2107 ، ستحتاج إلى إعداد الأجزاء والمواد والأدوات اللازمة. قائمة العناصر المطلوبة للعمل:
- مسمار عمود الحدبات
- تجميع عمود الحدبات VAZ 21214 ؛
- 8 رافعات هيدروليكية من نفس الطراز ؛
- سكة زيتية من VAZ 21214 ؛
- 8 الروك.
إذا كانت آلات التأرجح القديمة بحالة جيدة ، فلا داعي لاستبدالها. من الأدوات والمواد التي ستحتاجها:
- مفتاح العزم؛
- مجموعة قياسية من الشدات
- مجموعة من الرؤوس
- مفك مسطح
- الأسلاك؛
- طوقا غطاء التوقيت
- خرقة.
تم تقليل عملية تثبيت الرافعات الهيدروليكية على "Zhiguli" من النموذج السابع إلى الإجراءات التالية خطوة بخطوة:
- نحن نوفر الوصول إلى غطاء الصمام عن طريق تفكيك غطاء مرشح الهواء والمكربن والموزع. تتم إزالة الجهازين الأخيرين للراحة فقط.
للوصول إلى آلية التوقيت ، نقوم بتفكيك الفلتر مع الغلاف والمكربن والموزع ، ثم نزيل غطاء الصمام - عند تدوير العمود المرفقي بمفتاح 38 ، قمنا بضبطه على وضع تتزامن فيه العلامة الموجودة على عمود الكامات مع المدّ على غلاف المحمل.من خلال قلب العمود المرفقي ، نضع موضعًا تتزامن فيه العلامة الموجودة على ترس عمود الكامات مع النتوء على مبيت المحمل
- باستخدام مفك البراغي ، نقوم بثني سدادة مسمار تروس عمود الكامات وفك السحابات بمفتاح من 17. نصلح السلسلة على العجلة المسننة بالأسلاك.لتجنب سقوط السلسلة داخل المحرك ، نقوم بربطها بسلك بترس عمود الكامات
- برأس 13 ، قمنا بفك تثبيت غطاء المحمل وإزالة عمود الكامات تمامًا.قمنا بفك عمود الكامات برأس 13 وإزالة الآلية
- نقوم بتفكيك الروك بالينابيع. يجب تثبيت كل هزاز في مكانه ، لذلك ، عند التفكيك ، نأخذ هذه اللحظة في الاعتبار ، على سبيل المثال ، نقوم بترقيمها.عند تفكيك الينابيع والاهتزاز ، يجب ترقيم الأخيرة لتثبيتها بنفس الترتيب.
- برأس 21 ، قمنا بفك البطانات الخاصة بمسامير الضبط.نقوم بفك مسامير الضبط مع البطانات برأس 21
- قبل تثبيت سكة الزيت ، انفخها بالهواء باستخدام ضاغط.
- نقوم بتركيب رافعات هيدروليكية عبر المنحدر ، بعد أن فككنا السدادات مسبقًا. أولاً ، نقوم بتشديد GKK قليلاً ، ثم بعزم 2-2,5 كجم / م.قبل تثبيت الرافعات الهيدروليكية ، تتم إزالة عناصر القفل منها.
- نقوم بتركيب عمود الكامات الجديد ونضع حلقة سكة الزيت على مسمار # 1.عند تثبيت عمود الحدبات على رأس الأسطوانة ، ضع حلقة سكة الزيت على المسمار رقم 1
- نحن نشدد في تسلسل معين.يجب شد عمود الكامات في تسلسل معين.
- نعطي الخط شكلاً لا يتداخل فيه مع تركيب غطاء الصمام. ثم قم بتثبيت وتثبيت ضرس عمود الحدبات.حتى لا يستقر خط الزيت على غطاء الصمام ، يجب إعطاؤه شكلًا معينًا
- نقوم بإعادة تجميع جميع العناصر المفككة.
تفاصيل حول اختيار المكربن لـ VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html
استبدال أذرع الروك في VAZ 2107
الروك (أذرع الروك) هي أحد عناصر آلية توزيع الغاز لمحرك VAZ 2107. والغرض من هذا الجزء هو نقل الطاقة من عمود الحدبات إلى ساق الصمام. نظرًا لأن الكرسي الهزاز يتعرض باستمرار لضغط ميكانيكي وحراري ، يحدث التآكل بمرور الوقت.
تحديد مدى ملاءمة أذرع التأرجح
إذا لوحظ انخفاض في قوة المحرك أثناء تشغيل "السبعة" أو سمع صوت نقر مميز في رأس الأسطوانة ، فإن السبب المحتمل هو انهيار ذراع الروك. أثناء أعمال الإصلاح ، من الضروري تنظيف الروك من الأوساخ والرواسب وفحصها بحثًا عن البلى والتلف. إذا تم العثور على أي أجزاء معيبة ، يتم استبدالها بأخرى جديدة. إذا كانت أذرع الروك في حالة جيدة ، يتم تثبيت المنتجات على رأس الأسطوانة.
هل من الممكن محاذاة الروك
عند ضبط الصمامات أو إصلاح رأس الأسطوانة ، قد تلاحظ أن أذرع الروك منحرفة إلى حد ما فيما يتعلق بعمود الكامات ، أي أن المسافة بين الطائرة الهزازة ومجلة عمود الكامات ليست متماثلة. للتخلص من هذا الفارق البسيط ، يقوم بعض مالكي "الكلاسيكية" بمحاذاة أو تغيير الينابيع التي تضغط على أذرع الروك ، واستبدل الروك نفسه ، ولكن قد تظل المشكلة قائمة. في الواقع ، في جميع طرازات Zhiguli الكلاسيكية ، بما في ذلك VAZ 2107 ، فإن الانحراف ليس سيئًا مثل خلوص الصمام غير الصحيح. لذلك ، يجب الانتباه إلى الفجوة. الشيء الرئيسي هو أن المعلمة يتم ضبطها بشكل صحيح وتكون باردة 0,15 مم.
كيفية استبدال الكرسي الهزاز
إذا كان من الضروري استبدال أذرع الروك على "السبعة" ، على سبيل المثال ، جزء واحد في حالة الكسر ، فليس من الضروري تفكيك عمود الكامات. للقيام بذلك ، يكفي إزالة الزنبرك بمفك البراغي وإزالته ثم إزالة الروك نفسه. تم تثبيت الجزء الجديد بترتيب عكسي. إذا تم استبدال جميع أذرع الروك ، فمن المعقول تفكيك عمود الكامات.
فيديو: استبدال الكرسي الهزاز بآخر "كلاسيكي" بدون تفكيك عمود الكامات
يؤدي تجهيز محرك VAZ 2107 برافعات هيدروليكية إلى تحسين تشغيله وأدائه. لن يستغرق تثبيت الآلية الكثير من الوقت والجهد ، ولكنه سيتطلب تكاليف مادية. لذلك ، سواء كانت هناك حاجة لمثل هذا التحديث للمحرك أم لا ، فإن كل سائق يقرر بنفسه.
