تشخيص وإصلاح مولد VAZ 2107

يعد المولد في أي سيارة جزءًا لا يتجزأ ، لأنه يوفر شحن البطارية ويغذي المستهلكين أثناء تشغيل المحرك. مع أي من الأعطال التي حدثت مع المولد ، تظهر مشاكل الشحن على الفور ، مما يتطلب البحث الفوري عن سبب الخلل والقضاء عليه.

كيفية التحقق من مولد VAZ 2107

تظهر الحاجة إلى تشخيص المولد على "السبعة" في حالة عدم وجود شحن أو عند إعادة شحن البطارية ، أي عندما يكون الجهد غير طبيعي. يُعتقد أن المولد العامل يجب أن ينتج جهدًا في حدود 13,5 - 14,5 فولت ، وهو ما يكفي لشحن البطارية. نظرًا لوجود العديد من العناصر في مصدر الشحن التي تؤثر على الجهد المزود للبطارية ، يجب الانتباه إلى فحص كل منها بشكل منفصل.

مخطط توصيل مولد VAZ 2107: 1 - بطارية ، 2,3,5،4،6 - صمامات ثنائية المعدل ، 7 - مجموعة المولدات ، 8 - لف الجزء الثابت ، 9 - مرحل منظم الشحن ، 10 - لف الدوار ، 11 - مكثف ، 12 - الصمامات ، 13 - مصباح مؤشر ، 14 - مقياس الجهد ، XNUMX - مرحل ، XNUMX - قفل

فحص الفرشاة

فرش المولد على VAZ 2107 عبارة عن جهاز مصنوع في وحدة واحدة مع منظم جهد. في النماذج السابقة ، تم تثبيت هذين العنصرين بشكل منفصل. أحيانًا تفشل مجموعة الفرشاة وتحتاج إلى الاستبدال ، خاصة إذا تم استخدام أجزاء ذات جودة رديئة. تظهر المشكلات أولاً في شكل انقطاعات دورية في الجهد الذي يوفره المولد ، وبعد ذلك يفشل تمامًا. ومع ذلك ، هناك حالات فشل مفاجئ للفرش.

تم تصميم فرش المولد لتزويد المحرك بالجهد ، وبسبب عطلها ، من الممكن حدوث مشاكل في شحن البطارية.

يوصي الخبراء بفحص مجموعة الفرشاة كل 45-55 ألف كم. يجري.

يمكنك تحديد أن مشكلة الشحن تكمن بالضبط في الفرش من خلال عدد من العلامات:

• مستهلكو السيارات مفصولون لأسباب غير معروفة ؛
• عناصر الإضاءة خافتة وفلاش ؛
• ينخفض ​​جهد الشبكة على متن الطائرة بشكل حاد ؛
• البطارية تستنزف بسرعة.

لتشخيص الفرش ، لا يلزم إزالة المولد نفسه. يكفي فك مشابك حامل الفرشاة وتفكيك الأخير. أولاً ، يتم تقدير حالة العقدة من الحالة الخارجية. يمكن للفرشاة ببساطة أن تبلى أو تنكسر أو تنهار أو تنفصل عن الموصل. سيساعد المتر المتعدد في استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، وهو ما يسمى بكل التفاصيل.

يمكنك التحقق من حالة الفرشاة بحجم الجزء البارز. إذا كان الحجم أقل من 5 مم ، فيجب استبدال الجزء.

فيديو: رنين فرش المولد VAZ 2107

فحص منظم الجهد

تشير العلامات التالية إلى وجود بعض المشاكل في منظم الجهد:

• البطارية غير مشحونة بالكامل حتى عند تركيب بطارية جديدة ؛
• يغلي مصدر الجهد ، مما يشير إلى الشحن الزائد.

في أي من هذه الحالات ، يحتاج منظم الترحيل إلى التشخيص ، الأمر الذي يتطلب مقياسًا متعددًا. يمكن أن يتم التحقق بطريقة بسيطة وأكثر تعقيدًا.

خيار بسيط

للتحقق ، قم بتنفيذ الخطوات التالية:

1. نبدأ المحرك ، ونشغل المصابيح الأمامية ، ونترك المحرك يعمل لمدة 15 دقيقة.
2. افتح الغطاء وقم بقياس الجهد عند أطراف البطارية بمقياس متعدد. يجب أن يكون في حدود 13,5-14,5 V. إذا انحرف عن القيم المشار إليها ، فهذا يشير إلى انهيار المنظم والحاجة إلى استبداله ، حيث لا يمكن إصلاح الجزء.
   

   عند الفولتية المنخفضة ، لن يتم شحن البطارية ، الأمر الذي يتطلب فحص منظم الجهد

خيار صعب

يتم اللجوء إلى طريقة التحقق هذه إذا فشلت الطريقة الأولى في تحديد العطل. قد ينشأ مثل هذا الموقف ، على سبيل المثال ، عند قياس الجهد على البطارية ، يظهر الجهاز 11,7-11,9 فولت. لتشخيص منظم الجهد في VAZ 2107 ، ستحتاج إلى مقياس متعدد ومصباح كهربائي و 16 فولت مزود الطاقة. يتكون الإجراء من الخطوات التالية:

1. يحتوي منظم الترحيل على جهتي توصيل للإخراج ، يتم تشغيلهما من البطارية. هناك عدة جهات اتصال أخرى تذهب إلى الفرشاة. المصباح متصل بها كما هو موضح في الشكل أدناه.
2. إذا كانت المخرجات المتصلة بمصدر الطاقة ذات جهد لا يزيد عن 14 فولت ، فيجب أن يضيء مصباح التحكم بين جهات اتصال الفرشاة بشكل ساطع.
3. إذا تم رفع الجهد على نقاط التلامس إلى 15 فولت وما فوق ، مع منظم الترحيل العامل ، يجب أن ينطفئ المصباح. إذا لم يحدث هذا ، فإن المنظم يكون معيبًا.
4. إذا لم يضيء المصباح في كلتا الحالتين ، فيجب أيضًا استبدال الجهاز.

فيديو: تشخيصات منظم الجهد في Zhiguli الكلاسيكي

نتحقق من منظم الجهد من VAZ 2101-2107

فحص لف

يحتوي المولد VAZ 2107 ، مثل أي مولد Zhiguli آخر ، على لفتين: الدوار والجزء الثابت. أولها مصنوع هيكليًا عند المرساة ويدور باستمرار أثناء تشغيل المولد. يتم تثبيت لف الجزء الثابت بشكل ثابت في جسم التجميع. في بعض الأحيان توجد مشاكل في اللفات ، والتي تتسبب في حدوث أعطال في العلبة ، ودوائر قصيرة بين المنعطفات ، والفواصل. كل هذه الأخطاء تجعل المولد خارج العمل. يتمثل العرض الرئيسي لمثل هذه الأعطال في نقص الشحن. في هذه الحالة ، بعد بدء تشغيل المحرك ، لا ينطفئ مصباح شحن البطارية الموجود على لوحة القيادة ، ويميل السهم الموجود على الفولتميتر إلى المنطقة الحمراء. عند قياس الجهد عند أطراف البطارية ، يتضح أنه أقل من 13,6 فولت. عندما تكون لفات الجزء الثابت قصيرة الدائرة ، يُصدر المولد أحيانًا صوت عواء مميز.

إذا كانت البطارية لا تشحن وكان هناك شك في أن السبب يكمن في لفات المولد ، فسيلزم إخراج الجهاز من السيارة وتفكيكه. بعد ذلك ، مسلحًا بمقياس متعدد ، قم بإجراء التشخيص بهذا الترتيب:

1. نتحقق من اللفات الدوارة ، التي نلمس بها حلقات التلامس مع مجسات الجهاز عند حد مقاومة القياس. يجب أن يكون للملف الجيد قيمة في حدود 5-10 أوم.
2. نلمس حلقات الانزلاق وجسم المحرك بالمجسات ، ونكشف عن مسافة قصيرة على الأرض. في حالة عدم وجود مشاكل في اللف ، يجب أن يُظهر الجهاز مقاومة كبيرة بشكل لا نهائي.
   

   عند فحص لفات الدوار ، يتم تحديد احتمالية وجود دائرة كهربائية مفتوحة وقصيرة
3. للتحقق من لفات الجزء الثابت ، نلمس الأسلاك بالتناوب مع المجسات ، ونجري اختبار الكسر. في حالة عدم وجود فاصل ، سيُظهر المتر المتعدد مقاومة تبلغ حوالي 10 أوم.
   

   للتحقق من لفات الجزء الثابت لدائرة مفتوحة ، تلمس مجسات المتر المتعدد الأسلاك المتعرجة بالتناوب
4. نلمس خيوط اللفات وإسكان الجزء الثابت مع مجسات للتحقق من وجود قصر في السكن. إذا لم يكن هناك ماس كهربائي ، فستكون هناك مقاومة كبيرة بشكل لا نهائي على الجهاز.
   

   لاكتشاف دائرة كهربائية قصيرة ، تلمس المجسات اللفات ومبيت الجزء الثابت

إذا تم تحديد مشاكل الملفات أثناء التشخيص ، فيجب استبدالها أو استعادتها (إعادة لفها).

فحص جسر الصمام الثنائي

جسر الصمام الثنائي للمولد عبارة عن كتلة من الثنائيات المعدلة ، مصنوعة هيكليًا على لوحة واحدة ويتم تثبيتها داخل المولد. تقوم العقدة بتحويل جهد التيار المتردد إلى تيار مستمر. يمكن أن تفشل الثنائيات (تحترق) لعدد من الأسباب:

• دخول المياه؛
• التلوث (الغبار ، الزيت ، إلخ) ؛
• شحن بطارية غير لائق من سيارة أخرى (إضاءة).

تم تصميم جسر الصمام الثنائي لتصحيح الجهد المتناوب ثم تزويده بالبطارية

يجب تفكيك اللوحة ذات الثنائيات للاختبار من المولد ، والذي يتضمن تفكيك الأخير. يمكنك استكشاف الأخطاء وإصلاحها بعدة طرق.

مع استخدام السيطرة

باستخدام ضوء اختبار 12 فولت ، يتم إجراء التشخيص على النحو التالي:

1. نقوم بتوصيل علبة جسر الصمام الثنائي بالبطارية "-" ، ويجب أن يكون للوحة نفسها اتصال جيد بعلبة المولد.
2. نأخذ مصباحًا ضوئيًا ونوصل أحد طرفيه بالطرف الموجب للبطارية ، ونقوم بتوصيل الطرف الآخر بملامس الخرج لثنائيات إضافية. بعد ذلك ، باستخدام نفس السلك ، نلمس الوصلة المثبتة بمسامير "+" لخرج المولد ونقاط توصيل لف الجزء الثابت.
   

   يُظهر اللون الأحمر دائرة فحص الجسر بمصباح كهربائي ، بينما يُظهر اللون الأخضر الدائرة لفحص الكسر
3. إذا كانت الثنائيات تعمل ، فبعد تجميع الدائرة أعلاه ، يجب ألا يضيء الضوء ، وكذلك عند توصيله بنقاط مختلفة من الجهاز. إذا أضاء عنصر التحكم في إحدى مراحل الاختبار ، فهذا يشير إلى أن جسر الصمام الثنائي معطّل ويجب استبداله.

فيديو: فحص جسر الصمام الثنائي بمصباح كهربائي

☝ فحص جسر الصمام الثنائي

فحص بجهاز متعدد

يتكون إجراء استكشاف الأخطاء وإصلاحها من الخطوات التالية:

1. نقوم بتشغيل المتر المتعدد في وضع الرنين. عند توصيل المجسات ، يجب أن يصدر الجهاز صوتًا مميزًا. إذا لم يكن لدى جهاز القياس المتعدد مثل هذا الوضع ، فحدد موضع اختبار الصمام الثنائي (هناك تعيين مطابق).
   

   في وضع الرنين ، تعرض شاشة جهاز القياس المتعدد الوحدة
2. نقوم بتوصيل مجسات الجهاز بجهات اتصال الصمام الثنائي الأول. بعد أن نتحقق من نفس الصمام الثنائي عن طريق تغيير قطبية الأسلاك. عند الاتصال الأول وعنصر العمل ، يجب أن تكون المقاومة حوالي 400-700 أوم ، وفي الوضع العكسي ، يجب أن تميل إلى اللانهاية. إذا كانت المقاومة في كلا الوضعين كبيرة بشكل لا نهائي ، فإن الصمام الثنائي يكون خارج الترتيب.
   

   يظهر المتر المتعدد مقاومة 591 أوم ، مما يدل على صحة الصمام الثنائي

أخبرني والدي أنه اعتاد على إصلاح جسر الصمام الثنائي للمولد بنفسه ، بالإضافة إلى أنه يتمتع بخبرة كبيرة في العمل بمكواة اللحام والمعدات الكهربائية للسيارات. ومع ذلك ، اليوم لا أحد تقريبًا يعمل في مثل هذه الإصلاحات. هذا يرجع إلى حقيقة أنه لا يمكن للجميع استبدال الصمام الثنائي المحترق نوعياً ، والبعض الآخر ببساطة لا يريدون العبث ، وليس من السهل العثور على الأجزاء التي تحتاجها. لذلك ، فإن أسهل طريقة هي شراء وتركيب جسر ديود جديد.

تحمل الاختيار

نظرًا لأن محامل المولد تتعرض باستمرار للضغط ، فقد تفشل بمرور الوقت. يتجلى التآكل المتزايد للجزء في شكل ضوضاء أو همهمة أو عواء المولد. يمكنك تحديد حالة المحمل الأمامي دون تفكيك الجهاز من السيارة وتفكيكه. للقيام بذلك ، قم بإزالة الحزام ، وامسك بكرة المولد بيديك ، وقم بهزها من جانب إلى آخر. إذا كان هناك تشغيل أو سماع ضوضاء عند تدوير البكرة ، فإن المحمل ينكسر ويحتاج إلى الاستبدال.

يمكن أن يفشل محمل المولد نتيجة لكسر في القفص ، أو فاصل مكسور ، أو ناتج كبير من الكرات.

يتم إجراء فحص أكثر تفصيلاً للمحامل الأمامية والخلفية بعد تفكيك المولد. سيحدد هذا حالة القفص الخارجي والفواصل ووجود التشحيم وسلامة غطاء المولد. إذا تم الكشف أثناء التشخيص أن سباقات التحميل أو الغطاء متصدع ، فإن الفواصل تالفة ، ثم يلزم استبدال الأجزاء.

إذا تم العثور على صدع في غطاء المولد أثناء التشخيص ، فسيلزم استبدال هذا الجزء من السكن

يقول مصلح السيارات المألوف أنه في حالة فشل أحد محامل المولد ، فمن الضروري استبداله ليس فقط ، ولكن أيضًا الثاني. خلاف ذلك ، لن يمشوا لفترة طويلة. بالإضافة إلى ذلك ، إذا كان المولد مفككًا تمامًا بالفعل ، فسيكون من المفيد تشخيصه: تحقق من حالة الفرشاة ، ورنين لفات الجزء الثابت والدوار ، ونظف نقاط التلامس النحاسية في المرساة بورق الصنفرة الناعم.

فحص شد الحزام

يتم تشغيل المولد VAZ 2107 من بكرة العمود المرفقي بواسطة حزام. الأخير بعرض 10 ملم وطول 944 ملم. للتعامل مع البكرات ، فهي مصنوعة من أسنان على شكل إسفين. يجب استبدال الحزام في المتوسط ​​كل 80 ألف كم. الأميال ، لأن المادة التي صنعت منها تتشقق وتهترئ. على الرغم من الغرض البسيط من محرك الحزام ، فإنه يحتاج إلى الانتباه من وقت لآخر ، والتحقق من التوتر والحالة. للقيام بذلك ، اضغط على منتصف الجزء الطويل من الحزام بيدك - لا ينبغي أن ينحني أكثر من 1,5 سم.

يجب أن يكون شد حزام مولد التيار المتردد صحيحًا ويتم فحصه بشكل دوري

إصلاح المولد

مولد VAZ 2107 عبارة عن مجموعة معقدة نوعًا ما ، يتضمن إصلاحها تفكيكًا جزئيًا أو كاملًا ، ولكن يجب أولاً إزالة الجهاز من السيارة. للعمل ، ستحتاج إلى الأدوات التالية:

• مفاتيح لـ 17 و 19 ؛
• رؤساء 10 و 17 و 19 ؛
• مقابض ومقابض بسقاطة ؛
• التمديد مع مفصل كاردان.

تفكيك المولد

نقوم بتنفيذ أعمال فك المولد بالترتيب التالي:

1. نزيل الطرف السالب من البطارية ونفصل جميع الأسلاك القادمة من المولد.
   

   لتفكيك المولد من السيارة ، افصل جميع الأسلاك القادمة منه
2. باستخدام مفتاح 17 ، نقوم بتمزيق وفك السحابات العلوية للمولد ، بينما نقوم بفك الحزام وشده.
   

   الحامل العلوي للمولد هو أيضًا عنصر شد للحزام
3. نذهب تحت السيارة ونفك الحامل السفلي. من الملائم استخدام السقاطة لفك السحابات.
   

   عند الصعود أسفل السيارة ، قم بفك الحامل السفلي للمولد
4. بعد فك الجوز ، قمنا بضرب البرغي ، حيث نوجه قطعة من كتلة خشبية عليه ونضرب الرأس بمطرقة لتجنب إتلاف الخيط.
   

   يجب أن نطرق المزلاج من خلال طرف خشبي ، على الرغم من أنه ليس في الصورة
5. نخرج المزلاج. إذا خرجت بإحكام ، يمكنك استخدام ، على سبيل المثال ، سائل الفرامل أو زيت التشحيم المخترق.
   

   إذا كان البرغي السفلي مشدودًا ، فيمكنك ترطيبه بشحم مخترق.
6. نقوم بتفكيك المولد من الأسفل.
   

   نقوم بإزالة المولد من السيارة عن طريق خفضه بين الدعامة وشعاع المحور الأمامي

فيديو: تفكيك المولد على "كلاسيك"

كيفية إزالة المولد الكلاسيكي VAZ. (للمبتدئين.)

التفكيك

لتفكيك التجميع ، تحتاج إلى الأدوات التالية:

• صندوق أو مفتاح ربط مفتوح لـ 19 ؛
• السقاطة مع التمديد
• رؤساء لمدة 8 و 10 ؛
• المطرقة.

تسلسل إجراءات التفكيك كما يلي:

1. قم بفك البراغي الأربعة التي تثبت الجزء الخلفي من العلبة.
   

   يتم تثبيت مبيت المولد بأربعة مسامير مع صواميل تحتاج إلى فكها
2. نقوم بقلب المولد ونمد البراغي قليلاً بحيث تسقط رؤوسهم بين ريش البكرة لإصلاحها.
3. باستخدام مفتاح 19 ، قم بفك صامولة تثبيت البكرة.
   

   يتم تثبيت بكرة المولد بواسطة الجوز عند 19
4. إذا لم يكن من الممكن فك الجوز ، فسنقوم بتثبيت المولد في الطقسوس وكرر العملية.
5. نقوم بفصل جزأين من الجهاز ، حيث نقوم بضرب الجسم بمطرقة طفيفة.
   

   بعد فك السحابات ، نقوم بفصل العلبة عن طريق تطبيق ضربات خفيفة بمطرقة
6. نزيل البكرة.
   

   تتم إزالة البكرة من المرساة بسهولة تامة. إذا كنت تواجه أي صعوبات ، فيمكنك خلعها باستخدام مفك البراغي
7. نخرج الدبوس.
   

   يتم منع البكرة من تشغيل الدوار بواسطة مفتاح ، لذلك عند تفكيكها ، تحتاج إلى إزالتها بعناية وعدم فقدها.
8. نخرج المرساة مع المحمل.
   

   نخرج المرساة من الغطاء مع المحمل
9. لإزالة لف الجزء الثابت ، قم بفك 3 صواميل من الداخل.
   

   يتم تثبيت لف الجزء الثابت بثلاثة صواميل ، وفكها بسقاطة
10. نقوم بإزالة البراغي واللف والصفيحة باستخدام الثنائيات.
    

    بعد فك السحابات ، نخرج لف الجزء الثابت وجسر الصمام الثنائي

إذا احتاج جسر الصمام الثنائي إلى الاستبدال ، فإننا نقوم بتنفيذ تسلسل الإجراءات الموصوف ، وبعد ذلك نقوم بتثبيت جزء جديد وتجميع التجميع بترتيب عكسي.

محامل المولد

قبل الشروع في استبدال محامل المولد ، تحتاج إلى معرفة أبعادها وما إذا كان من الممكن تثبيت نظائرها. بالإضافة إلى ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن هذه المحامل يمكن أن تكون مفتوحة من الناحية الهيكلية ، ومغلقة من جانب واحد بغسالة فولاذية ومغلقة من كلا الجانبين بأختام مطاطية تمنع تسرب الغبار وزيوت التشحيم.

تحتوي محامل المولد على ألواح واقية تمنع دخول الغبار والأوساخ إلى الداخل

الجدول: أبعاد ونظائر محامل المولد

القابلية للتطبيق	عدد المحمل	استيراد التناظرية / الصين	حجم مم	عدد
محمل المولد الخلفي	180201	6201–2RS	12h32h10	1
محمل المولد الأمامي	180302	6302–2RS	15h42h13	1

استبدال محمل

يتم استبدال المحامل على المولد "السبعة" على جهاز مفكك باستخدام ساحب خاص ومفتاح لـ 8. نقوم بتنفيذ الإجراء بهذه الطريقة:

1. على الغطاء الأمامي ، قم بفك الصواميل لتثبيت البطانات الموجودة على كلا الجانبين وإمساك المحمل.
   

   البطانات الموجودة على غطاء المولد تحمل المحمل
2. اضغط على المحمل القديم باستخدام أداة مناسبة.
3. لإزالة الكرة من المحرك ، استخدم مجتذب.
   

   لإزالة المحمل من الدوار ، ستحتاج إلى ساحب خاص.
4. نقوم بتركيب أجزاء جديدة بترتيب عكسي بالضغط باستخدام محولات مناسبة.
   

   لتثبيت محمل جديد ، يمكنك استخدام محول حجم مناسب

بغض النظر عن المحامل التي أقوم بتغييرها في سيارتي ، أقوم دائمًا بفتح الغسالة الواقية واستخدام الشحوم قبل تركيب جزء جديد. أشرح هذه الإجراءات من خلال حقيقة أنه ليس كل مصنع على دراية بملء المحامل بالشحوم. كانت هناك أوقات غابت فيها مادة التشحيم عمليا. بطبيعة الحال ، فإن مثل هذه التفاصيل ستفشل ببساطة في المستقبل القريب. كمواد تشحيم لمحامل المولد ، أستخدم Litol-24.

منظم الجهد

يمكن أن يفشل منظم الترحيل ، مثل أي جهاز آخر ، في أكثر اللحظات غير المناسبة. لذلك ، من المهم معرفة ليس فقط كيفية استبداله ، ولكن أيضًا ما هي الخيارات التي يمتلكها هذا المنتج.

أي واحد يمكن وضعه

تم تثبيت منظمات ترحيل مختلفة على VAZ 2107: ثلاثة مستويات خارجية وداخلية. الأول عبارة عن جهاز منفصل يقع على الجانب الأيسر من قوس العجلة الأمامية. مثل هذه الهيئات التنظيمية سهلة التغيير وتكلفتها منخفضة. ومع ذلك ، فإن التصميم الخارجي غير موثوق به وله حجم كبير. بدأ تثبيت الإصدار الثاني من منظم "السبعات" في عام 1999. الجهاز بحجم صغير ، يقع على المولد ، لديه موثوقية عالية. ومع ذلك ، فإن استبداله أصعب بكثير من الجزء الخارجي.

استبدال المنظم

تحتاج أولاً إلى تحديد مجموعة من الأدوات المطلوبة للعمل:

• وجع مفتوح لمدة 10 ؛
• مفك مسطح
• عبر مفك البراغي.

بعد أن كشفت أثناء الاختبار أن الجهاز لا يعمل بشكل صحيح ، فأنت بحاجة إلى استبداله بآخر جيد معروف. للقيام بذلك ، قم بتنفيذ الخطوات التالية:

1. إذا كان المولد يحتوي على منظم خارجي ، فقم بتفكيكه ، وإزالة المحطات وفك السحابات باستخدام مفتاح ربط 10.
   

   يعتمد منظم الجهد الخارجي VAZ 2107 على اثنين فقط من البراغي الجاهزة لمدة 10
2. إذا تم تثبيت منظم داخلي ، ثم لإزالته ، فأنت بحاجة إلى إزالة الأسلاك وفك براغي فقط باستخدام مفك البراغي فيليبس الذي يحمل الجهاز في غلاف المولد.
   

   تتم إزالة المنظم الداخلي باستخدام مفك فيليبس صغير.
3. نتحقق من منظم الترحيل ونقوم باستبداله إذا لزم الأمر ، وبعد ذلك نقوم بالتجميع بترتيب عكسي.

منظم الجهد هو جزء أحمله معي دائمًا كقطع غيار ، خاصة أنه لا يشغل مساحة كبيرة في حجرة القفازات. يمكن أن يفشل الجهاز في أكثر اللحظات غير المناسبة ، على سبيل المثال ، في منتصف الطريق وحتى في الليل. إذا لم يكن هناك منظم بديل في متناول اليد ، فيمكنك محاولة الوصول إلى أقرب مستوطنة عن طريق إيقاف تشغيل جميع المستهلكين غير الضروريين (الموسيقى والموقد وما إلى ذلك) ، وترك الأبعاد والمصابيح الأمامية فقط مضاءة.

فرش المولد

من الأنسب استبدال الفرشاة في المولد الذي تمت إزالته ، لكن لا أحد يقوم بتفكيكها عن قصد. القطعة لها رقم كتالوج 21013701470. التناظرية هي حامل فرشاة من UTM (HE0703A). بالإضافة إلى ذلك ، الأجزاء المماثلة من VAZ 2110 أو 2114 مناسبة ، نظرًا للتصميم الغريب لمنظم الجهد الداخلي ، عند استبداله ، تتغير الفرش أيضًا في نفس الوقت.

يجب أن تدخل الفرش ، عند تركيبها في مكانها ، دون تشويه ، ويجب أن يكون دوران المولد بواسطة البكرة مجانيًا.

فيديو: تفكيك فرش المولد "السبعة"

استبدال حزام المولد والشد

بعد أن قررت أن الحزام يحتاج إلى شد أو استبدال ، فأنت بحاجة إلى إعداد الأدوات المناسبة للوظيفة:

• وجع مفتوح لمدة 17 ؛
• مفتاح ربط مفتوح أو صندوقي لـ 19.

إجراء استبدال الحزام كالتالي:

1. نقوم بإيقاف تشغيل الحامل العلوي للمولد ، ولكن ليس تمامًا.
2. نذهب تحت السيارة ونفك الجوز السفلي.
3. نحول الجوز إلى اليمين ، يمكنك النقر برفق بمطرقة ، لتخفيف توتر الحزام.
   

   لفك حزام المولد ، انقل الجهاز إلى اليمين
4. قم بإزالة الحزام من البكرات.
   

   بعد فك الحامل العلوي للمولد ، قم بإزالة الحزام
5. قم بتثبيت الجزء الجديد بترتيب عكسي.

إذا كنت بحاجة فقط إلى شد الحزام ، فسيتم فك الجوز العلوي للمولد وتعديله ببساطة ، بحيث يتم نقل التجميع بعيدًا عن المحرك باستخدام حامل. للإضعاف ، على العكس من ذلك ، يتم تحويل المولد إلى المحرك. بعد الانتهاء من الإجراء ، اربط كلا الصامولتين ، وابدأ تشغيل المحرك وتحقق من الشحن في أطراف البطارية.

من تجربتي الخاصة مع حزام المولد ، يمكنني أن أضيف أنه إذا كان التوتر قويًا جدًا ، يزداد الحمل على محامل المولد والمضخة ، مما يقلل من عمرها. التوتر الضعيف أيضًا لا يبشر بالخير ، نظرًا لأن الشحن المنخفض للبطارية ممكن ، حيث تسمع أحيانًا صافرة مميزة تشير إلى انزلاق الحزام.

فيديو: شد حزام المولد على "كلاسيكي"

كيفية شد حزام المولد.

إذا كان لديك "سبعة" مشاكل مع المولد ، فلا داعي للاندفاع فورًا إلى خدمة السيارة للحصول على المساعدة ، لأنه يمكنك قراءة التعليمات خطوة بخطوة لفحص الوحدة وإصلاحها والقيام بالأعمال اللازمة بنفسك . بالإضافة إلى ذلك ، لا توجد صعوبات خاصة في هذا حتى لأصحاب السيارات المبتدئين.