محرك سلسلة التوقيت VAZ 2101: أعطال وإصلاح وتعديل
محتوى
على الرغم من أن محرك سلسلة التوقيت في VAZ "الكلاسيكي" يعتبر موثوقًا به ، إلا أنه يحتاج أيضًا إلى الإصلاح والاستبدال عند استخدام السيارة. تشير العلامات المميزة إلى الحاجة إلى الإصلاح ، ويمكن أن يتم العمل يدويًا دون زيارة خدمة السيارات.
محرك سلسلة التوقيت على VAZ 2101
على "بنس" ، مثل جميع الموديلات الأخرى من "الكلاسيكيات" ، هناك محرك سلسلة توقيت. تتكون الآلية من سلسلة معدنية من صفين وعناصر إضافية تضمن توترها وتمنع الاهتزازات. يعتمد التشغيل السلس للمحرك بشكل مباشر على سلامة وإمكانية الخدمة لكل جزء من الآلية. يربط محرك السلسلة العمود المرفقي وعمود الحدبات ويضمن تشغيلهما المتزامن. عندما تدور الأعمدة ، يتم ضبط المكابس الموجودة في أسطوانات المحرك ، وتفتح الصمامات الموجودة في رأس الأسطوانة (رأس الأسطوانة) وتغلق في الوقت المناسب.
مهدئ
يؤدي المثبط وظيفة التخميد من اهتزازات الدائرة. بدونها ، قد تقفز السلسلة أو تطير من تروس التروس المسننة. إذا تعطل المخمد ، فقد ينقطع محرك الأقراص ببساطة. مثل هذا الإزعاج ممكن عند سرعات عالية للمحرك. عندما تنكسر السلسلة ، تتلف المكابس والصمامات ، مما يتطلب إصلاحات باهظة الثمن. لذلك ، يجب مراقبة حالة المخمد واستبدالها في الوقت المناسب. الجزء عبارة عن صفيحة معدنية صلبة بها ثقوب خاصة للمثبتات.
مقابل المخمد يوجد حذاء ، وهو مسؤول أيضًا عن تهدئة وشد السلسلة. إنه مصنوع من مادة بوليمر خاصة ، مما يمنح الجزء مقاومة عالية للتآكل.
الموتر
يمنع شداد سلسلة قرش السلسلة من الارتخاء عند تشغيل المحرك. العنصر من عدة أنواع:
- تلقاءي؛
- الميكانيكية.
- هيدروليكي.
لقد بدأ مؤخرًا إنتاج أدوات الشد الأوتوماتيكية ، ولكن فيما يتعلق بهذا الجزء ، يمكن بالفعل ملاحظة الإيجابيات والسلبيات. النقطة الإيجابية الرئيسية هي أنه لا توجد حاجة لإجراء تعديلات دورية ، أي أن محرك الأقراص في حالة توتر مستمر. من بين السلبيات ، لاحظوا فشلًا سريعًا إلى حد ما والتكلفة العالية للجزء. بالإضافة إلى ذلك ، بناءً على تقييمات سائقي السيارات ، لا يقوم الموتر التلقائي بشد السلسلة جيدًا.
يعتمد تشغيل الأجهزة الهيدروليكية على إمداد الزيت تحت ضغط من نظام تزييت المحرك. مع هذا التصميم ، لا يحتاج السائق إلى القلق بشأن شد السلسلة بشكل دوري. ومع ذلك ، بمرور الوقت ، قد يفشل الجزء ، والذي يتجلى في شكل إسفين للآلية.
على VAZ "الكلاسيكي" يتم استخدام الموتر من النوع الميكانيكي. الجزء له عيب كبير: بمرور الوقت ، يصبح مسدودًا بجزيئات صغيرة ، أسافين المكبس ويفقد الجهاز قدرته على التمدد.
سلسلة
أحد العناصر الرئيسية لمحرك سلسلة التوقيت هو السلسلة نفسها ، المصنوعة من المعدن ولها عدد معين من الروابط: يوجد 2101 منهم في VAZ 114. بالمقارنة مع محرك الحزام ، فإن السلسلة أكثر موثوقية ولها عمر خدمة أطول.
اعتمادًا على جودة السلسلة وظروف تشغيل السيارة ، يتم استبدالها كل 60-100 ألف كيلومتر. هناك أوقات يعتني فيها جزء ما بمسافة 200 ألف كيلومتر ، لكنه لا يستحق المخاطرة ، لأن انهيار السلسلة سيؤدي إلى إصلاح أغلى بكثير من استبداله في الوقت المناسب.
يتم شد السلسلة كل 10 آلاف كم ، حتى في حالة عدم وجود علامات تدل على الترهل.
تحديد عطل في آلية السلسلة
محرك التوقيت ، المجهز بسلسلة ، موجود هيكليًا داخل المحرك. لتحديد حالة أجزاء هذه الآلية ، من الضروري تفكيك المحرك جزئيًا. تشير العلامات المميزة إلى وجود مشاكل في عناصر السلسلة أو المحرك.
السلسلة تُحدث ضوضاء
يمكن أن تحتوي الدائرة على أنواع مختلفة من الضوضاء:
- ضوضاء تحت الحمل
- يطرق على محرك دافئ
- أصوات دخيلة على البرد.
- ضوضاء ثابتة ذات طابع معدني.
إذا بدأ المحرك في إصدار أصوات غير معهود لعمله العادي ، فمن الضروري اكتشاف المشكلات التي نشأت مع محرك السلسلة في أقرب وقت ممكن والقضاء عليها. إذا لم يتم ذلك ، سيزداد تآكل عناصر محرك توزيع الغاز ، مما قد يؤدي إلى إصلاحات مكلفة.
فيديو: سلسلة طرق في محرك VAZ "الكلاسيكي"
يمكن أن تتعطل مكونات محرك التوقيت قبل الأوان للأسباب التالية:
- استخدام الزيت الذي لا يوفره مصنع السيارات ، أو استبداله في وقت غير مناسب ؛
- استخدام أجزاء منخفضة الجودة ؛
- ضغط تشحيم منخفض في المحرك ؛
- عدم الامتثال للوائح صيانة المحرك ؛
- إصلاح منخفض الجودة.
غالبًا ما تصدر السلسلة ضوضاء بسبب التمدد أو مشكلة في الموتر. محاولات شدها عديمة الجدوى ، والمحرك يبدو وكأنه محرك ديزل. غالبًا ما يظهر الصوت على محرك بارد عند التباطؤ.
قفز السلسلة
مع الأميال العالية للمركبة ، تمتد سلسلة التوقيت. نتيجة لذلك ، يمكن ببساطة القفز إلى أسنان أخرى لعمود الكامات أو تروس العمود المرفقي. قد تحدث هذه المشكلة في حالة تلف أجزاء محرك التوقيت. عندما تقفز السلسلة بواسطة سن واحد على الأقل ، يتحول الاشتعال بشكل كبير ويصبح المحرك غير مستقر (عطس ، يطلق النار ، إلخ). لإصلاح المشكلة ، ستحتاج إلى التحقق من سلامة الأجزاء ، وإذا تم الكشف عن التلف ، فقم بإجراء إصلاحات.
إصلاح سلسلة التوقيت VAZ 2101
في "Zhiguli" من النموذج الأول ، يتكون محرك سلسلة التوقيت من عدة عناصر ، ويعتمد تشغيل الآلية بأكملها على حالتها. في حالة فشل أي من هذه الأجزاء ، يجب إجراء الإصلاحات على الفور. دعنا نفكر في الإجراءات خطوة بخطوة لاستبدال مكونات محرك التوقيت على "بنس واحد".
استبدال المثبط
قبل الشروع في الإصلاح ، تحتاج إلى الاهتمام بإعداد الأدوات والمواد المناسبة. سوف تحتاج:
- مفك البراغي.
- مجموعة مفاتيح
- دليل سلسلة جديد
- ربط السلك.
بعد إعداد كل ما هو ضروري ، ننتقل إلى الإصلاح بهذا الترتيب:
- بعد فك السحابات ، قم بإزالة صندوق مرشح الهواء.
بعد فك قفل الغطاء وغطاء مرشح الهواء ، قم بإزالة الجزء من السيارة - نقوم بفك المسامير وتفكيك كابل التحكم في المثبط الهوائي للمكربن.
لإزالة كابل الشفط ، تحتاج إلى فك البراغي التي تثبت الغلاف والكابل نفسه. - نقوم بإزالة الرافعة بالجر من غطاء رأس الأسطوانة.
نقوم بإزالة الرافعة بالجر الموجود على غطاء الصمام عن طريق تفكيك السدادة - لتفكيك الغطاء ، قم بفك الصواميل برأس 10 مم.
يتم تثبيت غطاء الصمام على رأس الأسطوانة بصواميل 10 مم ، قم بفكها - باستخدام مفتاح 13 مم ، قم بتحرير قفل الموتر.
لفك السلسلة ، تحتاج إلى تحرير مزلاج الموتر - نطلق السلسلة ، التي نضغط من أجلها على الحذاء بمفك براغي طويل ، نضغط عليه.
لتثبيت الحذاء في وضع يتم فيه فك السلسلة ، استخدم مفك البراغي - أثناء حمل الحذاء ، نقوم بلف قفل الشد.
- نحن نمسك دليل السلسلة بخطاف بالعين.
حتى لا يسقط المخمد بعد فك السحابات ، نلتقطه بخطاف سلكي - نقوم بفك مسامير التثبيت الخاصة بالمخمد.
دليل السلسلة مرفق ببراغي ، قم بفكهما - باستخدام مفتاح 17 مم ، نقوم بتمرير نجمة عمود الكامات في اتجاه عقارب الساعة ، ونفك السلسلة ونزيل المخمد.
أدر عمود الكامات ، وقم بفك السلسلة وإزالة المخمد - نقوم بتركيب المنتج الجديد بالترتيب العكسي.
استبدال الموتر
يوجد موتر السلسلة على "الكلاسيكي" في رأس الأسطوانة أسفل أنبوب نظام التبريد فوق المضخة. لاستبدال الجزء ، استخدم نفس الأدوات المستخدمة في أعمال الإصلاح باستخدام المثبط ، ولكنك ستحتاج أيضًا إلى مفتاح لتشغيل العمود المرفقي. الإجراءات تتلخص في الخطوات التالية:
- باستخدام مفتاح ربط 10 مم ، قمنا بفك مشابك الموتر برأس الأسطوانة.
يتم توصيل الموتر برأس الأسطوانة بصامولتين ، قم بفكهما - نخرج الجهاز مع الحشية.
نقوم بإزالة الموتر من رأس الكتلة مع الحشية - نقوم بتثبيت الجزء في نائب ، وفك المزلاج بمفتاح 13 مم.
لفك المزلاج ، ثبت الموتر في ملزمة - تحقق من حالة كوليت. في حالة تلف أرجل المشبك ، قم بتغيير الموتر إلى واحد جديد.
نقوم بفحص الموتر ، وفي حالة اكتشاف أي أعطال ، نقوم باستبداله بمنتج جديد - لإعادة تثبيت المنتج ، نقوم بإغراق المكبس على طول الطريق وشد الصمولة ، ثم نقوم بتثبيت الموتر في رأس الأسطوانة.
لتثبيت الموتر في مكانه ، من الضروري إغراق المكبس حتى يتوقف وشد الصامولة
استبدال الحذاء
يتم تغيير الحذاء بنفس الأدوات المستخدمة عند العمل مع المثبط. يتم الإصلاح على النحو التالي:
- قم بإزالة اللوحة الواقية لعلبة المحرك.
لإزالة حماية البليت ، قم بفك السحابات المقابلة - قم بفك صامولة شد حزام المولد وشد الحزام.
قم بفك الصامولة لفك حزام المولد. - نقوم بتفكيك مروحة المبرد عن طريق فك السحابات المقابلة.
- قم بقطع صامولة بكرة العمود المرفقي وفكها.
لفك صمولة بكرة العمود المرفقي ، استخدم مفتاح ربط خاص أو غازي - نقوم بتشديد البكرة بكلتا يديه.
- نحرر تثبيت الغطاء السفلي للمحرك (1) ونخرج ثلاثة مسامير (2).
أمام البليت ، قم بفك وفك السحابات المقابلة - نقوم بفك البراغي (1) والصواميل (2) لتثبيت غطاء التوقيت.
يتم تثبيت غطاء التوقيت بستة براغي وثلاث صواميل تحتاج إلى فكها. - قم بإزالة غطاء التوقيت من المحرك.
خلع غطاء التوقيت بمفك البراغي ، قم بإزالته - قم بفك مسمار تثبيت الحذاء (2) وقم بإزالة الحذاء.
لإزالة الحذاء ، قم بفك البرغي المقابل - نقوم بتثبيت منتج جديد بترتيب عكسي ، وبعد ذلك نقوم بضبط توتر السلسلة.
استبدال السلسلة
يتم تغيير السلسلة على "بنس واحد" من خلال هذه الأدوات:
- مطرقة.
- مفك البراغي.
- الشدات.
- شفرة متزايدة
- قطعة من الأسلاك
- مفتاح لتحويل العمود المرفقي.
بعد التحضير ، ننتقل إلى التفكيك:
- نكرر الخطوات لاستبدال المخمد حتى العنصر 6 والحذاء حتى العنصر 8 شاملًا.
- نقوم بتدوير العمود المرفقي حتى تتوافق العلامة الموجودة على نجمة عمود الكامات مع النتوء الموجود على جسمها. يجب تعيين المخاطر المطبقة على العمود المرفقي مقابل العلامة الموجودة على غطاء التوقيت.
عند استبدال السلسلة ، من الضروري الجمع بين العلامات الموجودة على بكرة العمود المرفقي وغطاء التوقيت ، وكذلك العلامات الموجودة على ضرس عمود الكامات مع المدّ على غلاف المحمل - نثني حواف عنصر القفل على نجمة عمود الكامات.
تم تثبيت مسمار تروس عمود الحدبات بغسالة ، ونقوم بفكها - نقوم بتشغيل الترس الرابع ، وتشديد فرامل الانتظار.
- قم بفك المسامير اللولبية قليلاً التي تحمل ضرس عمود الكامات.
نقوم بفك الترباس بمفتاح 17 مم - نقوم بتفكيك المخمد وحذاء التوقيت.
- نثني لوحة القفل الموجودة على ضرس الملحقات.
يتم تثبيت قفل الغسالة على العجلة الملحقة ، والتي تحتاج أيضًا إلى فكها - قمنا بفك مشابك النجمة الخاصة بالأجهزة المساعدة.
لإزالة الترس الملحق ، قم بفك البراغي - لننزع الترس.
- افتح المقيّد.
- قمنا بفك تثبيت نجم عمود الكامات.
- ارفع السلسلة وقم بإزالة العجلة المسننة.
رفع السلسلة ، قم بإزالة الترس - اخفض السلسلة وقم بإزالتها من المحرك.
- نتحقق من محاذاة علامات ضرس العمود المرفقي مع الخطر على كتلة المحرك.
يجب أن تتطابق العلامة الموجودة على ضرس العمود المرفقي مع العلامة الموجودة على كتلة المحرك.
يتم تركيب محرك السلسلة بالترتيب التالي:
- نضع السلسلة على نجم العمود المرفقي وعلى ترس الأجهزة المساعدة.
يتم وضع السلسلة على نجم العمود المرفقي وعلى ترس الأجهزة المساعدة - نقوم بتركيب الترس في مقعده ونقوم بلف البرغي قليلاً.
ثبت الترس بمسامير - من الأعلى نخفض خطافًا من سلك.
نخفض الخطاف من السلك إلى المكان الذي توجد فيه السلسلة - نربط السلسلة ونرفعها.
بعد ربط السلسلة بخطاف ، نرفعها - نضع السلسلة على ترس عمود رأس الأسطوانة ، وبعد ذلك نقوم بتركيب العجلة المسننة على العمود نفسه.
- نتحقق من تطابق العلامات مع بعضها البعض وتوتر السلسلة على طولها بالكامل.
- نحن نطعم الترباس الذي يحمل ترس عمود الكامات.
- نقوم بتركيب المخمد والحذاء في مكانه.
- تثبيت دبوس الحد.
قم بتثبيت دبوس التحديد في مكانه وشدّه باستخدام مفتاح ربط. - نزيل السيارة من الترس ، ونضبط ذراع ناقل الحركة على الوضع المحايد ونقوم بتمرير العمود المرفقي في اتجاه دورانه بمقدار 3 لفات.
- نتحقق من تطابق العلامات على التروس.
- شد الجوز الموتر.
- نقوم بتشغيل السرعة وتشديد مثبتات جميع التروس.
- نقوم بتركيب الأجزاء المتبقية بالترتيب العكسي.
فيديو: كيفية تغيير السلسلة على "الكلاسيكية"
تركيب السلسلة بالعلامات
قد تنشأ الحاجة إلى تثبيت ملصقات لآلية توزيع الغاز أثناء عملية الإصلاح أو عندما تكون السلسلة شديدة الشد. في حالة عدم تطابق العلامات ، يتم تعطيل التشغيل المستقر للمحرك بسبب تغيير الطور. في هذه الحالة ، يلزم إجراء تعديل. يتم تنفيذ العمل بالأدوات التالية:
- مجموعة من المفكات
- مفتاح لتدوير العمود المرفقي ؛
- مجموعة مفاتيح.
يتم تنفيذ الإجراء وفقًا للتعليمات التالية:
- نقوم بتفكيك صندوق مرشح الهواء وغطاء الصمام بختم عن طريق فك السحابات.
- نقوم بفك قفل الموتر ، ونضعه بمفك البراغي على الحذاء ونشدد الجوز.
- قم بتدوير العمود المرفقي باستخدام مفتاح ربط 38 مم أو عمود كرنك حتى تتطابق العلامات الموجودة على البكرة مع غطاء التوقيت ، بينما يجب أن تكون العلامة الموجودة على ضرس عمود الكامات مقابل نتوء المصبوب على الجسم.
- في حالة عدم تطابق أي من العلامات ، قم بتشغيل السرعة الرابعة وقم بفك حلقة القفل الموجودة على ضرس عمود الكامات.
- نقوم بفك الترباس وتفكيك الترس.
- نقوم بإزالة السلسلة من العجلة المسننة وتعيين الموضع المطلوب (ص 3). بعد وضع الملصقات ، نعيد التجميع.
يمكنك تدوير العمود المرفقي باستخدام مفتاح ربط 38 مم
فيديو: كيفية تعيين علامات التوقيت على Zhiguli الكلاسيكي
تعديل شد السلسلة
قد تكون هناك حاجة إلى تشديد السلسلة في مواقف مختلفة:
- إصلاح المحرك
- استبدال محرك السلسلة
- سلسلة تمتد.
للعمل ، ستحتاج إلى الأدوات التالية:
- مفاتيح لـ 13 و 38 مم ؛
- مفك مسطح
- كماشة
يتكون شد السلسلة من عدة خطوات:
- نضع السيارة على سطح مستوٍ ، ونشغل المحايد ، ونستبدل نقاط التوقف أسفل العجلات.
- قم بفك شداد السلسلة وسوف تسمع صوت طقطقة.
- باستخدام مفتاح 38 مم ، نقوم بتدوير العمود المرفقي ، وإجراء عدة دورات.
- نوقف الدوران بأقصى جهد ونشدد صامولة الموتر.
إذا تمت إزالة غطاء الصمام ، فيمكنك تحديد توتر السلسلة عن طريق تثبيته بمفك البراغي. إذا تم شد السلسلة بشكل صحيح ، فستكون قاسية.
فيديو: توقيت سلسلة التوتر على VAZ 2101
إذا كانت هناك مشاكل في محرك توزيع الغاز على VAZ 2101 ، فلا يستحق الأمر تأخير البحث عن السبب والقضاء عليه. هذه هي الطريقة الوحيدة لمنع مشاكل أكثر خطورة. لإصلاح محرك سلسلة التوقيت ، ليس من الضروري أن تكون ميكانيكي سيارات متمرسًا. يكفي تحضير الأدوات والمواد اللازمة ، ثم اتباع التعليمات خطوة بخطوة.
