مستشعر تدفق الهواء الشامل
محتوى
جهاز استشعار DMRV أو MAF - ما هو؟ الاسم الصحيح للمستشعر هو مستشعر Mass Airflow ، وغالبًا ما نسميه مقياس التدفق. وتتمثل مهمتها في قياس حجم الهواء الداخل إلى المحرك لكل وحدة زمنية.
كيف يعمل
المستشعر عبارة عن خيط بلاتيني (وبالتالي ليس رخيصًا) ، يتم من خلاله تمرير تيار كهربائي ، وتسخينه. أحد الخيوط عبارة عن خيط تحكم ، ويمر الهواء من خلال الخيط الثاني ويبرده. ينتج المستشعر إشارة نبضية ترددية ، يتناسب ترددها طرديًا مع كمية الهواء التي تمر عبر المستشعر. تسجل وحدة التحكم التغييرات في التيار الذي يمر عبر الفتيل الثاني المبرد وتحسب كمية الهواء الداخل إلى المحرك. اعتمادًا على تردد الإشارات ، تحدد وحدة التحكم مدة حاقنات الوقود عن طريق ضبط نسبة الهواء والوقود في خليط الوقود. تعد قراءات مستشعر تدفق الهواء الشامل هي المعلمة الرئيسية التي تحدد من خلالها وحدة التحكم استهلاك الوقود وتوقيت الإشعال. لا يؤثر تشغيل عداد التدفق على إجمالي استهلاك الوقود ، وجودة الخليط ، وديناميكيات المحرك فحسب ، بل يؤثر أيضًا بشكل غير مباشر على مورد المحرك.
ماذا يحدث إذا قمت بتعطيل MAF؟
لنبدأ بحقيقة أنه عند إيقاف تشغيل مقياس التدفق ، ينتقل المحرك إلى وضع التشغيل الطارئ. إلى ماذا يمكن أن يؤدي هذا؟ اعتمادًا على طراز السيارة ، وبالتالي البرامج الثابتة - لإيقاف المحرك (كما في Toyota) لزيادة استهلاك الوقود أو ... إلى لا شيء. إذا حكمنا من خلال الرسائل العديدة من المنتديات التلقائية ، لاحظ المجربون أيضًا زيادة خفة الحركة بعد إيقاف التشغيل وعدم وجود أعطال في تشغيل المحرك. لم يقم أحد بإجراء قياسات دقيقة للتغيرات في استهلاك الوقود وعمر المحرك. ما إذا كان الأمر يستحق تجربة مثل هذه التلاعبات على سيارتك متروك للمالك ليقرر.
الأعراض
بشكل غير مباشر ، يمكن الحكم على خلل في DMRV من خلال الأعراض التالية:
- يضيء مصباح CHEK ENGINE ؛
- تسارع السيارة ببطء (غبي) ؛
- التشغيل غير المستقر للمحرك في وضع الخمول ؛
- لا يبدأ المحرك "ساخن" ؛
- زيادة استهلاك الوقود
- توقف المحرك عند تغيير التروس.
يمكن أن تحدث الأعراض الموضحة أعلاه لأسباب أخرى ، لذلك من الأفضل إجراء فحص دقيق لمستشعر تدفق الهواء الشامل في محطة خدمة باستخدام معدات متخصصة. إذا لم يكن هناك وقت ، أو كنت لا ترغب في ذلك ، أو كنت تشعر بالأسف على المال ، فيمكنك التحقق من أداء DMRV بنفسك بدرجة عالية ، ولكن ليس يقينًا بنسبة 100٪.
تشخيص DMRV
تنجم صعوبات التشخيص الذاتي لمقياس التدفق عن حقيقة أن هذا جهاز متقلب. إن أخذ قراءات لعدد الثورات المشار إليها في الدليل في كثير من الأحيان لا يعطي نتائج. القراءات طبيعية ، لكن المستشعر معيب. فيما يلي بعض الطرق لتشخيص صحة المستشعر:
- أسهل طريقة هي استبدال DMRV بأخرى مماثلة وتقييم النتيجة.
- تحقق بدون استبدال. افصل مقياس التدفق. افصل موصل المستشعر وابدأ تشغيل المحرك. عندما يتم تعطيل DMVR ، تعمل وحدة التحكم في وضع الطوارئ. يتم تحديد كمية الوقود للخليط فقط من خلال موضع الخانق. في هذه الحالة ، يحافظ المحرك على السرعة فوق 1500 دورة في الدقيقة. إذا أصبحت السيارة "أسرع" في اختبار القيادة ، فمن المرجح أن يكون المستشعر معيبًا
- الفحص البصري لـ MAF. قم بإزالة أنبوب سحب الهواء المموج. أولاً ، افحص بعناية التمويج. قد يكون المستشعر في حالة جيدة ، وسبب تشغيله غير المستقر هو تشققات في الخرطوم المموج. إذا كان السطح سليمًا ، تابع الفحص. يجب أن تكون العناصر (الخيوط البلاتينية) والسطح الداخلي للتمويج جافًا ، بدون آثار زيت وأوساخ. السبب الأكثر احتمالا للخلل هو تلوث عناصر مقياس التدفق..
- فحص MAF بمقياس متعدد. هذه الطريقة قابلة للتطبيق على Bosh DMRV بأرقام الكتالوج 0 ، 280 218 ، 004 0. نقوم بتبديل جهاز الاختبار لقياس الجهد المباشر ، بحد قياس 280 فولت.
مخطط اتصال DMRV:
الموقع من الأقرب إلى الزجاج الأمامي بالترتيب 1. إدخال إشارة المستشعر 2. خرج جهد إمداد DMRV 3. التأريض (أرضي). 4. الإخراج إلى التتابع الرئيسي. قد يختلف لون الأسلاك ، لكن ترتيب الدبوس هو نفسه دائمًا. نقوم بتشغيل الإشعال دون تشغيل المحرك. نقوم بتوصيل المسبار الأحمر للمقياس المتعدد من خلال الأختام المطاطية للموصل بالاتصال الأول (عادةً السلك الأصفر) ، والمسبار الأسود بالثالث بالأرض (عادةً السلك الأخضر). ننظر إلى قراءات المالتيميتر. يقرأ المستشعر الجديد عادة ما بين 0.996 و 1.01 فولت. مع مرور الوقت ، يزداد التوتر عادة. القيمة الأكبر تتوافق مع المزيد من تآكل المستشعر. 1.01 ... 1.02 - يعمل المستشعر. 1.02 ... 1.03 - الشرط ليس هو الأفضل ، ولكنه يعمل 1.03 ... 1.04 - المورد في الحد الأقصى. 1.04 ... 1.05 - عذاب 1.05 ... وأكثر - بالتأكيد ، حان وقت التغيير.
جميع طرق التشخيص المنزلي المذكورة أعلاه لا تعطي ضمانًا بنسبة 100٪ لموثوقية النتيجة. لا يمكن إجراء التشخيص الموثوق به إلا باستخدام معدات خاصة.
افعل ذلك بنفسك لمنع وإصلاح DMRV
يتيح لك استبدال فلتر الهواء في الوقت المناسب ومراقبة حالة حلقات وأختام المكبس إطالة عمر DMRV. يسبب تآكلها تشبعًا مفرطًا لغازات علبة المرافق بالزيت. فيلم الزيت ، الذي يسقط على العناصر الحساسة لجهاز الاستشعار ، يقتله. على جهاز استشعار لا يزال على قيد الحياة ، يمكن استعادة القراءات العائمة بواسطة برنامج "مصحح MARV". بمساعدته ، يمكنك تغيير معايرة MARV في البرنامج الثابت بسرعة. يسهل العثور على البرنامج وتنزيله دون مشاكل على الإنترنت. للمساعدة في إحياء جهاز استشعار لا يعمل ، يمكن أن يساعد منظف luftmassensor reniger. للقيام بذلك ، تحتاج إلى:
- قم بإزالة المستشعر من المحرك كما هو موضح أعلاه.
- رش المستحضر بعناية وبسخاء على العنصر الحساس.
- انتظر حتى تستنزف الملوثات المتبقية.
- جفف المستشعر جيدًا قبل التثبيت. للوقاية ، يمكن تكرار الإجراء قبل كل استبدال لمرشح الهواء.
في حالة فشل التنظيف ، يجب استبدال المستشعر المعيب. تبلغ تكلفة مستشعر تدفق الهواء الجماعي من 2000 روبل ، وعادة ما تكون أعلى بكثير بالنسبة للنماذج المستوردة ، على سبيل المثال ، يبلغ سعر مستشعر Toyota 22204-22010 حوالي 3000 روبل. إذا كان المستشعر باهظ الثمن ، فلا تتسرع في شراء جهاز جديد. في كثير من الأحيان ، يتم تثبيت المنتجات التي تحمل نفس العلامة على ماركات مختلفة من السيارات ، ويختلف سعر قطع الغيار. غالبًا ما تُرى هذه القصة مع Bosh DMRV. توفر الشركة نفس المستشعرات لـ VAZ ولعدة موديلات مستوردة. من الضروري تفكيك المستشعر ، وكتابة علامات العنصر الأكثر حساسية ، ومن الممكن تمامًا استبداله بـ VAZ.
DBP بدلاً من DMRV
في السيارات المستوردة ، منذ العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، تم تركيب مقياس ضغط (DBP) بدلاً من مقياس التدفق. مزايا DBP هي السرعة العالية والموثوقية والبساطة. لكن التثبيت بدلاً من DMRV يعد أمرًا بالنسبة لأولئك الذين يحبون الضبط أكثر من سائقي السيارات العاديين.
