محرك 2KD-FTV
ظهر محرك 2KD-FTV لأول مرة في عام 2001. أصبح الجيل الثاني من محرك 1KD-FTV. استقبل المحرك الجديد حجم 2,5 لتر ، أي 2494 سم مكعب ، بينما كان حجم المحرك السابق له لترين فقط.
تلقت وحدة الطاقة الجديدة أسطوانات من نفس القطر (92 ملم) مثل المحرك سعة 93,8 لتر ، لكن شوط المكبس أصبح أكبر وبلغ 1 ملم. تم تجهيز المحرك بستة عشر صمامًا تم تكوينها وفقًا لمخطط DOHC التقليدي بالفعل ، بالإضافة إلى شاحن توربيني مزود بمبرد داخلي. تعد اليوم واحدة من أحدث وحدات الطاقة التي تعمل بالديزل التي تصنعها شركة Toyota. بالطبع ، يتميز هذا المحرك بخصائص ديناميكية أكثر تواضعًا من محرك XNUMXKD-FTV ، لكن الطاقة الأقل يمكن أن تقلل بشكل كبير من استهلاك الوقود ، مما يساعد على توفير المال.
الخصائص التقنية
يمكن للمحرك 2KD-FTV بدون استخدام شاحن فائق أن يولد 101 حصانًا (عند 260 نيوتن من عزم الدوران و 3400 دورة في الدقيقة). مع تشغيل التوربين ، تزداد القوة بشكل كبير ، وتصل إلى 118 حصانًا تقريبًا (مع عزم دوران يبلغ 325 نيوتن متر). يسمح لك التوربين التايلاندي الصنع ، والذي له وظيفة تغيير هندسة الفوهة ، بتطوير قوة تزيد عن 142 حصانًا (مع عزم دوران يبلغ 343 نيوتن متر). كتلة الأسطوانة لهذا الموديل من المحرك مصنوعة من الحديد الزهر ، وحوض الزيت ومضخة المبرد مصنوعان من سبائك الألومنيوم. المحرك مزود بمكابس مصنوعة من سبيكة ألومنيوم خاصة ، ومتصل بقضيب التوصيل بواسطة دبوس مكبس.
تبلغ نسبة ضغط المحرك 18,5: 1 تقريبًا. المحرك قادر على تطوير أكثر من 4400 دورة في الدقيقة. هذا المحرك مزود بنظام خاص يوفر الحقن المباشر D4-D. خصائص 2KD-FTV متطابقة تقريبًا مع سابقتها ، والفرق هو فقط في شوط المكبس وقطر الأسطوانة.
| نوع | ديزل ، 16 صمام ، كامة علوية مزدوجة |
| حجم | 2.5 لتر (2494 سم XNUMX) |
| قوة | 101-142 حصان |
| طوق معدني للعنق | 260-343 نيوتن * م |
| نسبة الضغط | 18.5:1 |
| تجويف | 92 مم |
| تعطل المكبس | 93,8 مم |
باستخدام محرك هذا النموذج
تم تجهيز هذه المحركات بالعديد من الموديلات التي تنتجها شركة Toyota automaker ، بما في ذلك:
- تويوتا إنوفا
- تويوتا فورتونر
- تويوتا هايس
- تويوتا هايلكس.
في بعض بلدان أمريكا الجنوبية والوسطى ، تم تجهيز هذه المحركات بسيارات Toyota 4Runner حتى عام 2006 من الإصدار. بالإضافة إلى ذلك ، يخطط مهندسو Toyota لتجهيز طراز Kijang الجديد به. على مدار سنوات التشغيل ، اكتسب هذا المحرك حب سائقي السيارات في جميع أنحاء العالم ، وذلك بفضل موثوقيته وأدائه الديناميكي الجيد.
توصيات للاستخدام
تقول المراجعات من سائقي السيارات أن المشكلة الرئيسية في محركات هذا النموذج هي الفوهات ، لأنها لا تمتلك تصميمًا ناجحًا للغاية. يلاحظ مالكو السيارات المجهزة بهذا المحرك أنه يجب تغييرها مرة واحدة على الأقل كل ست سنوات. نظرًا لوقود الديزل منخفض الجودة ، الذي يحتوي على نسبة عالية من الكبريت ، والذي يباع في العديد من البلدان ، يجب تغيير الحاقنات كثيرًا. لهذا السبب ، يوصى باستخدام الديزل عالي الجودة فقط.
عند تشغيل Toyota 2KD-FTV ، على طرق موحلة ووعرة مغطاة بالثلوج الذائبة ، وعلى الطرق المليئة بالملح المضاد للتجمد ، يوصى بإجراء صيانة دورية للمحرك. بالإضافة إلى ذلك ، يجدر استخدام الزيت الذي يحمل علامة تجارية فقط الموصى به من قبل الشركة المصنعة ؛ الفشل في اتباع هذه القاعدة البسيطة سيؤدي عاجلاً أم آجلاً إلى فقدان قوة المحرك ، الأمر الذي قد يتطلب إصلاحات.
