ما هو نزع الكربون ICE

ربما يعرف العديد من سائقي السيارات شيئًا مثل إزالة الكربون من الجليد. شخص ما أخذها في سيارته الخاصة. لكن هناك الكثير ممن لم يسمعوا بمثل هذا الإجراء على الإطلاق.

لا يوجد رأي إجماعي حول التفكيك. هناك من يشكك في الأمر ولا يرى ضرورة لقضاء الوقت والمال فيه ، يعتقد شخص ما أنه مفيد لمحركات الاحتراق الداخلي ويحقق نتائج ملموسة. دعونا نحاول فهم جوهر هذه العملية ، ومتى يتم تنفيذها وماذا تعطي.

يمكن أن يترافق احتراق خليط الهواء والوقود بتكوين نواتج ثانوية تترسب على جدران غرفة الاحتراق والمكابس على شكل سخام. تتأثر حلقات المكبس بشكل خاص ، والتي تلتصق ببعضها البعض وتفقد قدرتها على الحركة بسبب حقيقة أن طبقة راتنجية صلبة تتجمع في الأخاديد.

إن صمامات السحب والعادم معرضة بشدة لفحم الكوك ، مما يؤدي إلى فتحها بشكل أسوأ أو لا تتناسب بإحكام في الوضع المغلق ، وفي بعض الأحيان تحترق. يقلل تراكم السخام على الجدران من حجم عمل غرف الاحتراق ، ويقلل من الضغط ويزيد من احتمالية الانفجار ، كما يؤدي إلى تفاقم تبديد الحرارة.

كل هذا يؤدي في النهاية إلى حقيقة أن محرك الاحتراق الداخلي يعمل في وضع أقل كفاءة ، وانخفاض الطاقة ، وزيادة استهلاك الوقود. بالإضافة إلى ذلك ، يؤثر هذا الموقف سلبًا على مورد عمل محرك الاحتراق الداخلي.

تزداد شدة تكوين السخام إذا قمت بإعادة التزود بالوقود بوقود رديء الجودة ، خاصة إذا كان يحتوي على مواد مضافة مشكوك فيها.

سبب آخر محتمل لزيادة فحم الكوك لمحركات الاحتراق الداخلي هو استخدام زيت منخفض الجودة أو زيت محرك لا ينصح به صانع السيارات. يمكن أن يكون الوضع معقدًا من خلال دخول كمية كبيرة من مواد التشحيم في غرفة الاحتراق ، على سبيل المثال ، من خلال حلقات أو موانع تسرب الزيت غير محكمة التركيب.

ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه حتى آراء الكيميائيين الذين درسوا هذه المشكلة تختلف في هذا المجال. يعتقد البعض أن زيت المحرك يلعب دورًا ثانويًا في تكوين فحم الكوك في المحرك ، بينما يسميه البعض الآخر السبب الرئيسي. ولكن حتى إذا كنت تملأ وقودًا جيدًا في محطات وقود موثوقة وزيوت تشحيم جيدة ، فلا يزال من الممكن ظهور رواسب الكربون.

سوف يحدث هذا بسبب ارتفاع درجة حرارة محرك الاحتراق الداخلي ، والاستخدام المطول للتباطؤ وتشغيل الماكينة في الظروف الحضرية مع التوقف المتكرر عند إشارات المرور وحركة المرور في الاختناقات المرورية ، عندما يكون وضع تشغيل الوحدة بعيدًا عن المستوى الأمثل ، الخليط في الاسطوانات لا يحترق تماما. تم تصميم إزالة الكربونات بدقة لتنظيف الأجزاء الداخلية من محرك الاحتراق الداخلي من الطبقات اللزجة.

عادةً ما يسمح لك هذا الإجراء باستعادة التشغيل الطبيعي لمحرك الاحتراق الداخلي ، وتقليل استهلاك مواد التشحيم والوقود لمحرك الاحتراق الداخلي ، وكذلك تقليل الانبعاثات الضارة في العادم. ومع ذلك ، في بعض الحالات ، لا تعطي إزالة الكربون تأثيرًا كبيرًا ، بل إنها تؤدي إلى تفاقم الوضع.

ينطبق هذا بشكل أساسي على الوحدات البالية بشدة ، حيث تعمل رواسب فحم الكوك كنوع من المواد المانعة للتسرب. ستؤدي إزالته إلى كشف جميع عيوب محرك الاحتراق الداخلي على الفور ، وقد يتضح قريبًا أن إجراء إصلاح شامل أمر لا غنى عنه. هناك طريقتان رئيسيتان لفك محرك الاحتراق الداخلي ، والتي يمكن تسميتها ناعمة وصلبة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن إزالة فحم الكوك أثناء حركة السيارة ، وتسمى هذه الطريقة بالديناميكية.

تتضمن هذه الطريقة تنظيف مجموعة المكبس بإضافة عامل تنظيف إلى زيت المحرك. من الأفضل القيام بذلك عندما تأتي فترة تغيير الزيت. بعد صب الأموال ، تحتاج إلى القيادة بضع مئات من الكيلومترات دون زيادة التحميل على محرك الاحتراق الداخلي وتجنب السرعة القصوى.

ثم يجب استبدال الزيت بالكامل. غالبًا ما يستخدم ديميكسيد كمادة مضافة للتنظيف. إنه رخيص ويعطي نتائج مقبولة ، ولكن بعد تطبيقه ، يلزم شطف نظام الزيت بزيت التنظيف. فقط علاوة على ذلك ، يمكن سكب مادة تشحيم جديدة في النظام.

الطقم أغلى ثمناً ، لكن منظف GZox للحقن والكربوهيدرات الياباني أكثر فعالية أيضًا. أثبت المنظف الكوري Kangaroo ICC300 نفسه جيدًا. تؤثر طريقة التنظيف اللطيفة بشكل أساسي على حلقات مكشطة الزيت السفلية.

ولكن ، كما هو مذكور أعلاه ، لا تخضع حلقات المكبس فقط لعملية التكويك. لتنظيف رواسب فحم الكوك بشكل كامل ، يتم استخدام طريقة قاسية عندما يتم سكب عامل خاص مباشرة في الأسطوانات.

يمكن أن تستغرق إزالة الكربون بطريقة صعبة الكثير من الوقت وتتطلب بعض الخبرة في صيانة السيارة. تعتبر مواد إزالة الكربونات شديدة السمية ، لذا يجب تهوية الغرفة جيدًا لمنع التسمم بالأبخرة السامة.

قد يكون لإزالة الكربون الصلب الفروق الدقيقة الخاصة به اعتمادًا على تصميم محرك الاحتراق الداخلي (على سبيل المثال ، على شكل V أو بوكسر) ، ولكن بشكل عام ، يكون الإجراء كما يلي:

• ابدأ المحرك واتركه يسخن إلى وضع التشغيل.
• قم بإيقاف تشغيل الإشعال وإزالة شمعات الإشعال (أو قم بإزالة الحاقن من وحدة الديزل).
• ثم تحتاج إلى رفع عجلات القيادة وتدوير العمود المرفقي بحيث تكون المكابس في الموضع الأوسط.
• صب مانع الانفجار في كل أسطوانة من خلال آبار شمعات الإشعال. استخدم حقنة للحفاظ على عامل التنظيف من الانسكاب. يتم حساب المبلغ المطلوب بناءً على حجم الأسطوانات.
• قم بربط الشموع (ليس بالضرورة بإحكام) حتى لا يتبخر السائل واترك الوظيفة الكيميائية للوقت الذي أوصت به الشركة المصنعة للمنتج - من نصف ساعة إلى يوم.
• أزل التحاميل واسحب السائل بحقنة. يمكن إزالة بقايا عامل التنظيف عن طريق تدوير العمود المرفقي لمجموعة من الثواني.
• يمكنك الآن تثبيت الشموع (الحقن) في مكانها ، وبدء تشغيل الوحدة وتركها تعمل في وضع الخمول لمدة 15-20 دقيقة. خلال هذا الوقت ، ستحترق الكيمياء المتبقية في الغرف تمامًا.

في معظم الحالات ، بعد تطبيق مزيل الكربون الصلب ، يجب استبدال زيت المحرك والفلتر. GZox و Kangaroo ICC300 الذي سبق ذكرهما مناسبان كسائل تنظيف. ولكن ، بالطبع ، أفضل أداة هي مكيف محرك شوما من ميتسوبيشي.

صحيح ، وهو مكلف للغاية. العقار الأوكراني Khado له تأثير أضعف بكثير. النتائج أسوأ بالنسبة للروسي الذي تم تضخيمه بشدة عن Lavr ، والذي ، علاوة على ذلك ، يشكل بيئة عدوانية إلى حد ما.

حسنًا ، إذا كنت تشعر بالأسف حقًا للمال ، ولكنك لا تزال ترغب في تنظيفه ، فيمكنك خلط 1: 1 أسيتون مع الكيروسين ، وإضافة الزيت (ربع الحجم الناتج) لتقليل التبخر ، وصب حوالي 150 مل في كل أسطوانة . اترك لمدة 12 ساعة. سيكون التأثير ، على الرغم من أنه لا ينبغي أن تتوقع معجزات خاصة. بشكل عام ، رخيصة ومبهجة. الخليط شديد العدوانية. تأكد من تغيير الزيت بعد الاستخدام.

تتضمن هذه الطريقة تنظيف محرك الاحتراق الداخلي أثناء الحركة وهي في الواقع نوع من إزالة الكربون الناعم. يتم إضافة إضافات التنظيف الخاصة إلى الوقود. أثناء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، يدخلون مع الخليط القابل للاحتراق الأسطوانات ، حيث يقومون بعملهم ، مما يساعد على حرق السخام.

كمادة مضافة لإزالة الكربون الديناميكي ، على سبيل المثال ، تعتبر Edial مناسبة ، والتي يجب سكبها في الخزان قبل إعادة التزود بالوقود. لاستخدامه ، لا تحتاج إلى إزالة الشموع أو الفوهات وتغيير الزيت.

مع الاستخدام المنتظم لهذه المنتجات ، سيكون احتمال تكوين رواسب لزجة في المحرك منخفضًا جدًا. ومع ذلك ، يجب ألا يغيب عن الأذهان أن إزالة الكربون الديناميكي لا تكون فعالة إلا إذا كان الركام نظيفًا في البداية أو لديه درجة منخفضة من الكربنة. خلاف ذلك ، لن تعطي الطريقة النتيجة المرجوة وقد تؤدي إلى تفاقم الوضع.

تذكر أن إزالة الكربونات ليس الدواء الشافي لجميع أمراض محركات الاحتراق الداخلي. من الأفضل إنتاجه كإجراء وقائي. ستخبرك زيادة استهلاك الزيت أن الوقت قد حان لتنفيذ هذا الإجراء. لا تنتظر حتى يصل الموقف إلى نقطة حرجة. إذا فاتتك اللحظة ، فقد تتضرر حلقات المكبس (وليس فقط هم!) ومن ثم يجب تغييرها.